对集装箱半挂运输车气动特性的数值仿真及改进

《对集装箱半挂运输车气动特性的数值仿真及改进》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、学兔兔www.xuetutu.com汽车工程2010年(第32卷)第5期AutomotiveEngineering2010081集装箱半挂运输车气动特性的数值仿真及改进米汪孛，谷正气，贾新建，姜乐华，彭亚美(1．湖南大学汽车车身先进制造国家重点实验室，长沙410082；2．国防科学技术大学指挥军官基础教育学院，长沙410073)[摘要]为降低车身的气动阻力，文中应用CFD软件对某款集装箱半挂运输车简化模型进行数值仿真，以揭示车身周围空气流动的机理。首先分析了原车型的车身周围流场的流动特性，然后加装导流罩并研究改变其圆角半径和

2、驾驶室与集装箱的间距对整车气动阻力系数的影响规律。关键词：集装箱半挂运输车；气动阻力系数；CFD；导流罩NumericalSimulationandImprovementoftheAerodynamicCharacteristicsofSemi—trailerContainerTruckWangBei，GuZhengqi，JiaXinjian，JiangLehua&PengYamei1．HunanUniversity，StateKeyLaboratoryofAdvancedDesignandManufacturingforV

3、ehicleBody，Changsha410082；2．CollegeofBasicEducationforCommandingOfficers，NationalUniversityofDefenseTechnology，Changsha410073[Abstract]Forreducingtheaerodynamicdragofvehiclebody，anumericalsimulationonthesimplifiedmodelforsemi—trailercontainertruckisconductedbyusing

4、CFDsoftwaretorevealthemechanismofairflowaroundvehicleinthispaper．Theflowcharacteristicoftheexternalflowfieldaroundtheoriginaltruckisanalyzed．Thencab—rooffairingisadded，andthelawofhowthechangesoftheradiusoffairingandthegapbetweencabandcon-taineraffecttheaerodynamicd

5、ragcoefficientofvehicleisstudied．Keywords：semi-trailercontainertruck；aerodynamicdragcoefficient；CFD；cab-rooffairing不受实验环境、实验器材、流场品质等客观因素的影日『J吾响。所以对半挂运输车进行数值仿真很有意义H，通过数值仿真得到运输车的附加装置结构参数的改研究表明：当车速超过70km／h时，气动力是影变与空气动力学特性的规律，从中得出气动特性最响汽车性能的主要因素之一_lI2。相对于轿车而优时所对应的结构参数，

6、可作为改进运输车阻力系言，载货汽车具有较大的气动阻力。当车速超过数的理论指导。90km／h时，大型载货汽车的燃油消耗大约有65％文中主要使用CFD软件对某款集装箱半挂运用于克服气动阻力。通过改进外形，一辆大型载货输车进行数值仿真，结合模型的速度场和压力场的汽车的气动阻力系数可下降50％，提高燃油效率分布，分析了原车型气动特性。进而在该车型上增25％_3J加空气动力学附加装置——导流罩J，研究导流罩。因此，本文中所研究的集装箱半挂运输车的减阻问题具有重要的现实意义。的圆角半径和驾驶室与货箱之间的间距等参数的变随着计算机及计算技

7、术的发展，数值仿真取得化对气动阻力系数的影响，以揭示气流的变化规律，了迅猛的进步，作为空气动力学研究的辅助手段，它并重点分析了气动阻力降幅最大的运输车的流场不仅能模拟部分实验结果，替代部分实验环节，而且特性。汽车车身设计制造国家重点实验室开放基金(30815005)、国家863计划项目(2007AA04Z122)和湖南省科技攻关计划重点项目(O6FJ2001)资助。原稿收到日期为2009年7月14日，修改稿收到日期为2009年9月4日。学兔兔www.xuetutu.com汪孛，等：集装箱半挂运输车气动特性的数值仿真及改进·3

8、89·叩=(2EqEq=2f~Oxj+豢)1数值仿真计算。s；=⋯。s()1．1基本方程和湍流模型汽车车速一般远低于声速，汽车空气动力学属==；于低速空气动力学，因而汽车周围流场可视为三维不可压缩黏性等温流场口]，由于汽车外形复杂，其周=Q-28；n=n一围气流容易引起分离，所以应按湍流处