锦屏二级水电站引水隧洞转弯段混凝土衬砌施工模拟与检验

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1、学兔兔www.xuetutu.com水利水电技术第42卷2011年第5期锦屏二级水电站引水隧洞转弯段混凝土衬砌施工模拟与检验宋东峰，冉瑞刚(中国人民武装警察部队水电第一总队，广西南宁530028)关键词：引水隧洞；混凝土衬砌；施工模拟；施工成本；锦屏二级水电站中图分类号：FV672．1(271)文献标识码：B文章编号：1000—0860(2011)05—0077—031引水隧洞转弯段设计锦屏二级水电站引水隧洞设计分别在引(2)0+158．607～0+177．457，弓f(3)0+241．975～0+260．825m，弓I

2、(4)0+158．607～0+177。457131为转弯段，R=60113，OL=18。，外弧长约20．7m，内弧长约17．0nl。转弯段开挖洞径13．0In，衬砌混凝土设计厚度50—60CITI。3、4引水隧洞直线段边顶拱混凝土衬砌钢模台车长15(2×7．5)m。‘II作时，钢模台车高1O．931TI，最大宽度11．82I／1，不T作时模板回收，最大宽度为l1，5m，采用轨道行走，行走轮为非自由转向式；底板混凝土衬砌采用滑模施丁。图115m台车通过轨迹模拟(单位：m)2钢模台车通过转弯段的模拟计算图1可知，钢轨的最小转

3、弯半径为R=57．2931TI。因为了减少台车的安拆工作量，需要对151TI台车能否全长通过及直接用于浇筑转弯段混凝土，需要进此，需要根据钢模台车行走轮尺寸和前后轮的轴距估算钢模台车的最小转弯半径。当钢轨轨道宽(头行事前模拟。经分析，台车通过转弯段为轴线圆周运宽)为70mm时，最小转弯半径约为296ITI，当钢轨动，【大1此，直接利用AutoCAD软件在平面上模拟转弯段钢模台车通过和浇筑过程。模拟顺序是先以钢模头宽为42．86mm时，最小转弯半径约为127m。均台车长15113检验，不能通过或能通过但不满足浇筑远远大于保

4、证钢模台车通过时钢轨的最小转弯半径要求时，再模拟7．5Ill长台车的通过和浇筑过程。模57．293m，所以15／TI长，最大宽度为11．51TI的钢模台车不能通过转弯段。拟过程如图l、图2所示。通过上述模拟，钢模台车全长和分段均能够通过对7．5m长台车，最大宽度为l1．5m的钢模台车，转弯段，但是由于台车底部行走轮为非自由转向式，由图2可知，钢轨的最小转弯半径为R=56．923in。重因此须对行走轮转弯半径及台车长度进行联合分析计复上述模拟：当钢轨头宽为70mm时，最小转弯半径算。钢模台车行走轮及钢轨图如图3、图4所示。

5、收稿日期：2Ol1—03—11对15m长，最大宽度为II．5ITI的钢模台车，由作者简介：宋东峰，男，武警水电三支队工程师。WaterResourgesandHydropowerEngineeringVol42No．5学兔兔www.xuetutu.com宋东峰，等∥锦屏二级水电站引水隧洞转弯段混凝土衬砌施工模拟与检验长钢模台车模板拆开成两副，即长度变为17．5in，并使用头宽小于或等于42．86mm的窄轨，才能够通过及浇筑转弯段。3转弯段混凝土衬砌施工模拟底板衬砌：由于转弯段的特殊性，滑模施工已经一口===不再适用，因此

6、采用散拼模板浇筑。黼边顶拱因每次浇筑范围的不同而有不同的浇筑方案，主要的几种方案示意见图5、图6、图7、图8。7．5oo一日脯●——————一图27．5m台车通过轨迹模拟(单位：m)童厂图5浇筑方案一(单位：m)方案一前两仓内外弧均浇筑7．5m，这种方案有两个明显的不足，一是不能完全浇筑，需另设模板；二是内弧浇筑的实际轮廓与设计轮廓的最大距离达到了9cm，超出了钢筋网的保护层设计厚度8om，不能满足设计要求。方案二以内弧为基准三等分浇筑，这样能保证内图3台车行走轮示意(单位：m)弧完全浇筑，但是外弧同样不能完全浇筑，需另

7、设模板。方案三以外弧为基准三等分浇筑，同时考虑内弧，这样能保证整个转弯段完全浇筑，且不需另设模板。但是第二，第三仓浇筑时均需要对搭接部位进行少量(约1．6cm)需要打磨，增加了工程量。钢轨方案四同时以外弧为基准，均三等分浇筑，这样图4窄轨断面(单位：m)能保证不另设模板完全浇筑整个转弯段，且不需要对搭接部位进行打抹，内弧浇筑的实际轮廓与设计轮廓约为146m，当钢轨头宽为42．86mm时，最小转弯的最大距离小于3cm，满足设计要求。半径约为60m。前者远大于保证钢模台车通过时钢轨的最小转弯半径57．293ITI。后者行走轮

8、与轮道的自由间隙为90—42．86=47．14mm。因此，当7．5m长的台车采用窄轨时，可通过适当牵引使钢模台车顺利通过和完成转弯段浇筑。通过分析可知，必须将15m图6浇筑方案二(单位：in)水利水电技术第42卷2011年第5期学兔兔www.xuetutu.com宋东峰，等∥锦屏二级水电站引水隧洞转弯段混凝士衬砌施工