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时间:2019-02-25
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1、llll0_1秘触嗣精汽车空调冷凝器边板与集液管焊接新工艺秦红(麦克斯(保定)汽车空调系统有限公司,河北保定071000)摘要:针对现有汽车空调冷凝器芯体边板与集液管焊接方式的缺陷,介绍2种改进方案。关键词:长城汽车;空调冷凝器芯体;边板与集液管焊接方式中图分类号:U463.851文献标识码:A文章编号:1003—8639(2012)06—0012—03NewWeldingTeehniesforCondenserSideBoardandCollectorTubeofVehicleAirConditionerQINHong(MACSAirConditioning
2、SystemCo.,Ltd.,Baoding071000,China)Abstract:Accordingtothedefectsofcurrentweldingmodesforcondensersideboardandcollectortubeofvehicleairconditioner,twoimprovementprojectsareintroducedhere.Keywords:GREATWALLvehicle;condensercore;weldingmodesforcondensersideboardandcollectortube冷凝器芯体作为
3、汽车空调系统四大部件之一.其可靠性对整个空调系统正常运行至关重要。本文通过对长城汽车某车型冷凝器泄漏件的深入分析,提出了2种改进方案,并分别对这2种方案进行详尽分析,为汽车空调冷凝器的结构设计提供依据。1冷凝器芯体结构和各部件功能储液1.1冷凝器芯体在空调系统中的作用冷凝器芯体是汽车空调系统中核心部件之一.其作用是实现空调系统与车外空气的换热,将空调系统从车内吸收的热量散发到车外.从而达到对车图1平行流式冷凝器结构内空气制冷的目的。由此可见,若冷凝器出现故障将导致整个空调系统无法正常工作,空调系统制冷4)储液干燥器储液,用来储存和供应制冷功能失效。系统内的液体
4、制冷剂,以便工况变动时能补偿和调1.2冷凝器芯体结构节液体制冷剂的盈亏;干燥,用来吸收制冷剂和冷汽车空调冷凝器的发展经历了管片式、管带冻油中的水分;过滤,将空调系统中产生的各种污式、鳍片式和平行流式的发展。因平行流式冷凝器物去除。的换热效率高、质量轻、成本低,目前在车用空调冷凝器市场已占绝对优势。2冷凝器故障现象分析平行流式冷凝器主要由储液干燥器、集液管、因冷凝器芯体是南集液管、扁管、翅片、储液边板、扁管和翅片、进口压板和出口压板组成,如干燥器等部件通过焊接的方式连接到一起.芯体上图1所示。会有大量的焊点,加之冷凝器被安装到汽车的最前1.3冷凝器芯体各部件功能
5、部,所处环境十分恶劣,所以冷凝器芯体泄漏问题1)边板支撑和连接上下安装支架,实现冷凝在冷凝器故障中比重最大。器与车身的连接安装;保护及固定最外侧翅片。下面就通过长城汽车某车型冷凝器芯体泄漏问2)集液管冷媒通路,支撑和连接各扁管。题进行深入分析,如图2所示3)扁管和翅片实现冷凝器与车外空气的热通过上述的统计分析可见,边板与集液管焊接交换过程。处的泄漏占到了61%,解决边板与集液管焊接处的收稿日期:2012—04—272《汽车电器》2012年第6期·色
6、焊进行点焊固定(图5)。/gN,与管集液\-c=—=====配合\11图4常用边板形式图5常用边板与集液管连接方
7、式注:数据来自长城汽车空调系统售后索赔数据库。3.2改进后冷凝器芯体边板与集液管的焊接方式图2冷凝器芯体泄漏点分析通过对现有技术的分析,结合冷凝器生产工艺状态,我公司提出了2套创新性改进方案,从根泄漏问题十分重要。下面通过实际的故障件对此问本上杜绝了冷凝器芯体边板与集液管焊接处泄漏题进行深入分析。的隐患。图3为长城汽车某冷凝器的泄漏故障件图片,1)方案1图中圈出位置为具体的泄漏位置。此处为冷凝器边边板边缘上翻。冷凝器堵盖下沉.将边板与集板与集液管的焊接位置。此冷凝器边板采用手工氩液管氩弧焊焊点置于集液管堵盖之外。具体方案如弧焊与集液管焊接固定,在进行手工氩弧焊
8、过程中图6所示集液管将承受620~650℃的高温,若操作者的操作不当。冷凝器集液管会出现受热不均、局部过热灼此处需氩弧焊,焊点在烧,使集液管管壁出现变薄、砂眼等现象。空调系集液管堵盖上方统在正常工作中长期承受高于1.5MPa的压力,将引(b)边板与集液管连接方式起冷凝器泄漏故障,导致系统内制冷剂泄漏到空气图6改进方案1中,不仅使空调系统丧失制冷能力,而且造成对环境的严重破坏。由此可见,要解决此泄漏问题。必此种连接方案,由于焊接部位位于集液管堵盖须从根本上改变边板与集液管的焊接方式上方,从根本上避免了因氩弧焊焊接过程中的过热灼烧造成的集液管泄漏隐患。2)方案2将
9、冷凝器边板及集液管进行结构优化(图7a
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