闵浦大桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装施工质量控制

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1、学兔兔www.xuetutu.com◎s一⋯一s闽浦大桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装施工质量控制陈春，钱振东，罗桑，沈家林(东南大学智能运输系统研究中心)摘要：结合闵浦大桥主桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装施工工程中遇到的低温、风大、新颖桥面系结构等具体情况，并针对环氧沥青混合料性质受?昆合料容留时间和温度影响显著的特点，对闵浦大桥钢桥面环氧沥青混凝土施工过程中，后场试验室、拌和楼，前场黏结层洒布、混合料调度、摊铺、碾压、接缝处理等各工序提出了具体的质量控制措施，并列举了相应的控制方法及检测结果。关键词：钢桥面铺装；环氧沥青混凝土；闵

2、浦大桥；施工质量控制0工程概况形梁的“保温效应”，导致环氧沥青混合料在摊铺以闵浦大桥主桥长1212m，主孔跨径708m，中跨后温度降低很快，特别是下层桥，由于没有阳光直主梁为正交异性板桁结合钢桁梁，采用双塔双索面射，混合料温度降低得更快。针对闵浦大桥环氧沥钢桁梁双层斜拉桥形式，是世界上跨径最大的双塔青混凝土施工的具体实施条件，以及环氧沥青混凝双索面钢桁梁双层公路斜拉大桥。闵浦大桥上层桥土施工对混合料的容留时间与温度的严格要求，分按照高速公路标准设计，双向8车道，桥面宽别对后场、前场各工序提出具体的质量控制措施，确43．6m；

3、下层桥按二级公路标准设计，双向6车道，保施工质量稳定。桥面宽18m。闵浦大桥主桥上、下层桥钢桥面均采用总厚为1后场质量控制措施5．5cm的双层环氧沥青混凝土铺装方案，铺装上下层1．1试验室之间、铺装下层与钢板之间均使用环氧沥青作为黏结1．1．1原材料检测层，具体铺装结构如图1所示。试验室工作人员要对每一批到场的原材料进行抽检，检验合格后，方允许其进场，未检、漏检或不合格的材料一律不允许进场，从源头上控制材料质量。经检测原材料均达到设计要求。(1)集料：闵浦大桥环氧沥青混凝土铺装选用的集料为玄武岩集料。集料清洁干燥、表面100

4、为破碎面，形状近似立方体为主。其主要技术指标检测结果如表l所示。(2)矿粉：闵浦大桥环氧沥青混凝土铺装选用石灰岩矿粉，碳酸钙含量高于9o，且不含石灰等活性成图1环氧沥青混凝土铺装结构形式分。其主要技术指标检测结果如表2所示。闵浦大桥主桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装施工(3)环氧沥青：环氧沥青采用江苏句容宁武化工公于2009年10月至11月实施，施工过程中环境温度司的环氧沥青，根据用途不同，可分为黏结料和结合料已较低，加之桥面风很大、闵浦大桥桁架梁结构无箱两种。其主要技术指标检测结果如表3所示。收稿日期：2O1O02—0514上冯

5、么缘N。．12010学兔兔www.xuetutu.com⋯⋯G一◎表l集料主要指标检测结果拌和楼是环氧沥青混凝土施工的重要环节，拌和技术指标检测结果技术要求试验方法楼生产的混合料的矿料级配、油石比以及温度能否达抗强度／MPa140≥120T0221——2005到设计的要求直接关系到施工质量．同时拌和楼生产洛杉矾蘑耗率，l3≤22TO3l72,005是否稳定顺利也关系到前场的施工组织。闵浦大桥钢针片状含量／0．6≤5TO3122005桥面环氧沥青混凝土施工中拌和楼工序做到了以下压碎值／7≤12TO316—2005几点：与沥青的

6、黏附性／级6≥5T06161993(1)拌和楼正式拌和前需进行试拌，试拌要控制混含泥量，0．1≤lTO31O2005合料温度稳定在110～13O℃．并结合试验室检测结果坚同性，／0．7≤5T03142000调整矿料级配及沥青含量在要求的范围内并保持砂当量／89≥65T0334——2005稳定。软石含量O≤】TO32O一2000(2)正式拌和时，需对生产的每一盘混合料温度进行检测，并目测每盘料的质量，要求所有集料颗粒表面表2矿粉主要指标检测结果都裹覆沥青，一旦发现花白料、焦料、离析现象就应立技术指标检测结果技术要求试验方法即做

7、废料处理，必要时停止拌和，找出原因后再重新吸水率／0．8≤1．5T033O一2005生产。视密度／g·cm。2．84≥2．80T0328——2005(3)每天施工结束后，统计拌和楼沥青用量和各仓坚固性／0．9≤5．0TO34O2O05矿料用量，结合各仓级配，计算得出以总量控制的平均砂当量／76≥65T03342005级配及油石比，将此级配及油石比与由桥面铺装总量和抽提试验计算得出的级配及油石比进行对比，校验表3环氧沥青主要指标检测结果拌和楼生产的稳定性。检测结果技术要求技术指标试验方法黏结料结合料黏结料结合料2前场质量控制措

8、施抗拉强度(23℃)／MPa&l2．7≥6．9≥2．0GB／T528—19982．1黏结层喷洒断裂延伸率(23℃)／22O243≥190≥200OB／T528—1998(1)黏结层施工的准备条件与钢板的黏结强度3．0≥2．75GB／T8642—1998由于闵浦大桥存在交叉施工，加之桥面风较