持续低温环境下混凝土水化程度及孔结构变化对其强度影响试验研究

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时间:2019-02-25

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1、学兔兔www.xuetutu.com2015年第12期(总第314期)混凝土理论研究Number12in2015(TotalNo314)ConcreteTHEORETICALRESEARCHdoi:10.3969/j.issn.1002—3550.2015.12.002持续低温环境下混凝土水化程度及孔结构变化对其强度影响试验研究林梦凯,王起才,李海莲。陈川(兰州交通大学土木工程学院,甘肃兰州730070)摘要:桥梁钻孔灌注桩设计施工已经在青藏铁路多年冻土区广泛使用,但多年冻土区持续低温的水化环境会导致灌注桩

2、混凝土水化反应速率的显著减小,进而减缓灌注桩混凝土早期的强度增长。通过试验研究,完成了多年冻土区桥梁钻孑L灌注桩混凝土水化放热特性的定量化分析,确定了灌注桩混凝土在不同持续低温环境下水泥水化程度随龄期变化的增长规律。在此基础上,进一步完成了标准养护环境下以及不同持续低温养护环境下的混凝土立方体强度试验,通过Matlab对试验数据进行处理分析,得出了受持续低温环境影响的混凝土强度与其水化程度对应的增长变化规律。同时应用孔结构测试仪进行了气泡数目、气泡弦长、硬化混凝土空气含量观测等,进一步阐明持续低温环境对灌注

3、桩混凝土强度影响的内在机理。关键词:青藏铁路;灌注桩;持续低温;孔结构;混凝土强度中图分类号:TU528.01文献标志码:A文章编号:1002—3550(2015)12—0004—04ExperimentalresearchoninfluencetoconcretestrengthofdegreeofhydrationandporestructureinsustainedlowtemperatureenvironmentLINMengkai,WANGQicai,LIHailian,CHENChuan(Sch

4、oolofCivilEngineering,LanzhouJiaotongUniversity,Lanzhou730070,China)Abstract·Thedesignandconstructionofcast—in—placeboredbridgepileshasbeenwidelyusedinthepermafrostl~gionsofQinghai—TibetRailway,however,thesustainedlowtemperatureenvironmentleadstOthedecreas

5、eofthehydrationrateofconcrete,andtofurtherslowstheincreaseofconcretestrengths.Byexperimentresearch,completedaquantitativeanalysisofconcretehydrationheatreleasecharacteristicinthepermafrostregions,anddeterminedthegrowthruleofhydrationheatunderdifferentcondi

6、tionsofsustainedlowtemperatureenvironment.Onthisbasis,completedtheconcretecubestrengthtestinconservationofstandardanddifferentconditionsofsustainedlowtemperatureenvironment,usingMatlabsoftwarecompletedtheanalysisofthelinearcorrelationbetweenthecompressives

7、trengthandthehydrationdegreeindifferentsustainedlowtemperature,meanwhile,bythemicro—porestructuretesterobservednum—berofairbubbles,lengthofairbubblesandaircontentofhardenedconcrete,clarifiedtheinternalmechanismofconcretestrengthim—pactunderconditionsofsust

8、ainedlowtemperatureenvironment.Keywords:Qinghai—Tibetrailway;boredpiles;sustainedlowtemperature;porestructure;strengthofconcrete动比较大,使得桩周冻土在水化放热的作用下发生融化进0引言而影响桩周承载力;另一方面,由于多年冻土的平均桥梁和路基工程的造价差距是明显的,但是冻土区工温度比冻土区

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