钢纤维混凝土桩静载试验数值模拟

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1、学兔兔www.xuetutu.com第4l卷，第1期公路工程V01．41．NO．12016年2月HighwayEngineeringFeb．，2016钢纤维混凝土桩静载试验数值模拟欧阳芳，韩建伟，邓小宁，张建经(1．西南交通大学土木工程学院，四川成都610031；2．广西建筑科学研究设计院，广西南宁530221；3郑州中核岩土工程有限公司．河南郑州450002)[摘要]为了研究钢纤维混凝土桩的承载性能，利用FLAC对钢纤维混凝土桩的静载试验进行了模拟。使用模型试验的参数建立分析计算模型。通过与试验中的p-曲线和桩身应变的比较，验证了模型的正确性。以此模型为基础研究了桩周土体

2、粘聚力和桩体摩擦角对钢纤维混凝土桩变形的影响。由计算结果发现，当桩周土体的粘聚力较小时，适当增大桩周土体的粘聚力，有利于减小桩体发生塑形变形后的沉降量。适当增大钢纤维混凝土桩的摩擦角．有利于提高桩体的刚度，减小桩体发生塑性变形后的压缩量。[关键词]钢纤维混凝土桩；粘聚力；摩擦角；变形[中图分类号]TU528．572[文献标识码]A[文章编号]1674—0610(2016)0l-0020—04AnalysisonStaticLoadingTestofSteelFiberReinforcedConcretePilesbyNumericalSimulationOUYANGFang

3、，HANJianwei，DENGXiaoning，ZHANGJianjing(1．SouthwestJiaotongUniversityCivilEngineeringInstitute，Chengdu，Sichuan610031，China；2．GuangxiinstituteofConstructionScience&Research，Nanning，Guangxi530221，China；3．ChinaNu—clearEngineeringGroupCo．ZhengzhouNuclearGeotechnicalEngineeringCo．，Ltd，Zhengzhou，

4、Henan450002，China)[Abstract]ThispaperstudiedthestaticloadingtestofthesteelfiberreinforcedconcretepilebyFLAC．Theload-bearingpropertiesofthispilehasbeenstudied．Thecomparisonofthesimulationre—suitsandtheexperimentalfindingsofp-scurvesandthestrainalongthepileprovedthemodeliscorreet．Onthisbasis

5、．theinfluencesofthesoilcohesionandthefrictionangleofthepiletothedeformationofthepilehavebeeninvolved．Fromthenumericalcomputingresults，whenthecohesionofthesoilissmall，thesettlementofthepileafteritreachestheplasticphasedecreaseswithincreaseinthecohesionofthesoil．Whilethelargerfrictionangleof

6、thepileleadstohigherstiffnessofthepile，anditalsoleadstosmallerpilecompressionafteritreachestheplasticphase．[Keywords]thesteelfiberreinforcedconcretepile；cohesive；frictionangle；deformation可卸式隔板第一次使用了钢纤维增强混凝土作为结0引言构材料。检查报告显示，这些板在使用5a后没有钢纤维混凝土是将短的、不连续的钢纤维随机开裂迹象。自80年代起，钢纤维混凝土已在我国分布于混凝土中而形成的一种新

7、型复合材料。钢纤道路、桥梁]、隧道j、室内结构、飞机跑道和维的掺入对混凝土有阻裂、增强和增韧的作用。这水工堤坝等结构中获得13益广泛的应用。使得钢纤维混凝土具有如下的物理力学性质：①因将钢纤维用于预制混凝土桩中，就形成了钢纤钢纤维的高弹性模量而使得钢纤维混凝土具有较高维混凝土桩。钢纤维混凝土桩一经投入使用，即显的抗拉⋯、抗压和抗剪性；②较好的抗裂性能；示出了较好的应用景⋯。然而至今为止，对钢纤③良好的抗冲击性能以及较好的抗疲劳性能；维混凝土桩的研究较少。本文借助于FLAC对钢④较好的韧性。1971年伦敦希思罗机场停