客专多跨预应力混凝土连续梁悬臂施工控制

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1、铁道建筑2013年第3期RailwayEngineering29文章编号：1003—1995(2013)03．0029．03客专多跨预应力混凝土连续梁悬臂施工控制高永贵(中铁二十一局集团第四工程有限公司，青海西宁810000)摘要：介绍了客运专线预应力混凝土连续梁挂篮悬臂浇筑法施工监控工作。利用数值模拟的方法，计算出本桥在恒载作用下的累积位移、活载位移、预拱度及各阶段的梁体应力，通过误差分析和施工状态预测对计算模型进行修正，以此来保证成桥后桥面线形、合龙段两侧悬臂端高程的相对偏差不大于规定值。确保施工过程中结构的可靠度和安全性，保证桥梁成桥线形及受力状态符合设计要求。关键词：悬臂施工施工控

2、制线形监控应力监控中图分类号：U445．466文献标识码：ADOI：10．3969／j．issn．1003．1995．2013．03．09后桥面线形、合龙段两侧悬臂端高程的相对偏差不大1工程概况于规定值。确保施工过程中结构的可靠度和安全性，保证桥梁成桥线形及受力状态符合设计要求。兰州至乌鲁木齐第二双线DK168+427曹家堡湟连续梁桥施工控制的主要内容包括结构分析、施水河特大桥主桥为(40+4×64+40)In的连续梁桥，工监测(包括线形监测和应力监测等)、施工误差分析采用悬臂施工。边支座中心线至梁端0．75m，梁全长以及后续施工状态预测等几个方面。337．5m。梁体为单箱单室，变高度、变

3、截面箱形结构，2．2施工监控的原则和方法箱梁底板下缘按1．8次抛物线变化，中支点梁高6．05桥梁的悬臂现浇施工，因其施工工序和施工阶段m，边支点及跨中梁高3．05In，中跨跨中直线段长较多，各阶段相互影响，而且这种相互影响又存在差2．00m，边跨直线段长9．75In。顶板厚度除梁端附近异，这就造成各阶段的位移随着混凝土浇筑过程而偏外均为40cm；腹板厚48～85cm，按直线线性变化；底离设计值，甚至可能会出现超过设计允许的位移。若板厚度从跨中到主墩墩顶根部由40cm加厚至120不通过有效的施工控制及时发现、及时调整，势必出现cm。顶板宽12．20m，底板宽度6．70in。箱梁两侧腹成桥状态

4、的线形不符合设计要求的情况。板与顶底板相交处均采用圆弧倒角过渡。梁体采用悬臂施工属于典型的自架设施工方法，由于预应C50混凝土，封端采用C50无收缩混凝土。该桥合龙力混凝土连续梁桥在施工过程中已成结构的(悬臂阶顺序为：先合第3、第4中跨，张拉中跨顶板和底板预段)状态是无法事后调整的，所以，针对该(40+4×64应力束；合龙第1、第6边跨，张拉两边跨预应力束；最+40)In预应力混凝土连续梁桥的结构和施工特点，后合龙第2、第5中跨，张拉所有剩余预应力钢束。该桥的施工监控主要采用预测控制法。预测控制法是指在全面考虑影响桥梁结构状态的2连续梁悬臂施工控制各种因素和施工所要达到的目标后，对结构的每

5、一个施工阶段形成前后的状态进行分析预测，使施工沿着2．1施工控制的目的与内容预定的状态进行。由于预测状态与实际状态间有误差对于分段悬臂浇筑的预应力混凝土连续梁桥，施存在，某种误差对施工目标的影响则在后续施工状态工控制的目的就是根据施工监测所得的结构参数真实的预测中予以考虑。以此循环，直到施工完成并获得值进行施工阶段计算，确定每个悬浇节段的立模高程，和设计相符合的结构状态。并在施工过程中根据施工监测的成果对误差进行分2．3施工控制的计算方法析、预测和对下一立模高程进行调节，以此来保证成桥桥梁结构从悬臂浇筑施工到最终成桥，需经历一个复杂施工过程以及结构体系的转化过程。对施工过收稿日期：2012

6、-07—03；修回日期：2012—11-23程中每个阶段的变形计算和受力分析，是桥梁结构施作者简介：高永贵(1969一)，男，青海湟中县人，高级工程师。工控制中最基本的内容。为达到施工控制的目的，就铁道建筑需要对桥梁施工过程中每个阶段的变形情况进行预测中示出了成桥阶段即二期恒载铺装后和收缩徐变和监控，采用合理的理论分析和计算方法来确定桥梁1500d后的累计位移。ZK活载(双线)作用下箱梁向结构施工过程中每个阶段的结构行为。针对该(40+下的位移如图2所示。4×64+40)m预应力混凝土连续梁桥的实际情况，采15用正装分析法进行施工控制结构分析，并用倒退分析1O计算各阶段梁体的理论状态。2．

7、4施工控制分析的步骤薹s1)施工监控首先要根据施工图纸进行初步的计凡人八算。在正常的施工过程中会存在许多难以预料的因蠢。素，会出现施工进度安排等与初始计算不符的情况，若出现此情况应根据施工单位实际提供的施工步骤进行一5--f+收缩-徐变后2位位移l∞。重新计算分析。—102)分别考虑梁段的自重、施加的预应力和混凝土图1(40+4×64+40)in预应力混凝土连续梁桥累计位移收缩、徐变以及温度的变化等因素对结构的影响。对于