汽车节油与能源 汽车专业毕业论文

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1、一、汽车节油与能源1中国汽车工业与能源1.1中国汽车工业发展与能源之间的影响1.1.1石油工业对中国汽车工业发展的近期影响油价的上涨是全球性的问题，它的影响因素也是带有全球性质的。强权政治、霸权主义、恐怖主义活动等干扰着世界局势，打乱了市场秩序，破坏了石油的供需平衡，使得许多产油国的石油产量下降，由此导致石油市场供给的短缺。以伊拉克为例，受战争影响，其石油产量从2002年的1亿多吨下降到2003年的6000多万吨，减少近37%。作为石油进口量较大的中国，国内石油价格的形成，仍然采用的是与国际市场接轨的机制，国际市场石油价格上涨了，国内市场石油价格随之而上涨

2、。未来20年，汽车消费增长将成为中国石油消耗增长的主要动力。国际油价近期持续波动的上涨走势，导致了股市、汇市、黄金、物价与油价的系列联动效应，充分证实了石油对社会经济的强大影响力。中国燃油价格在国际石油价格的直接冲击下，石油相关行业及消耗石油相关产品的行业受到了较大的影响，尤其是近几年发展势头良好的汽车产业首当其冲，在中国加人Wr0之后逐年调低进口汽车关税和2005年以来燃油价格呈不断上升趋势的双重压力下，尽管汽车厂商采取了各种措施降低成本和通过低价策略促进销售，但汽车销量一改高速增长的势头，显得停滞不前。中国石油对外依存度高，这给严重依赖燃料的汽车工业带

3、来严重影响。1.1.2石油工业对中国汽车工业发展的长远影响　矿物能源资源经过150多年的大规模开采和利用，仍然存在着很大的潜力，21世纪石化燃料仍将是能源消费的主体。随着科学技术的进步，能源工业将会保持旺盛的生命力。　中国油气资源还有较大潜力，应加大开发的力度并迅速扩大国内资源基础。中国大规模油气资源勘探始于20世纪50年代，目前找到的储量是234亿吨，可以开采的是65亿吨。按照最新的全国石油资源评价结果，中国总共可以找到的石油资源量是619亿吨，如按已探明地质储量计算，探明率仅为37.8%，即有2／3还有待于我们发现。22第页所以，从现在到2020年这1

4、5年间，中国每年平均新增的石油开采储量可以达到2.5亿吨-3亿吨，原油产量在2010—2020年达到高峰期，如果实施顺利可使每年新增储量超过当年的产量。从长远来说国际国内石油工业应当可以满足中国发展汽车工业的需要，但必须看到中国目前的污染和排放强度是相当高的。据统计，每单位GDP产生的氮氧化物是日本的27.7倍，德国的16.6倍，美国的6.1倍，印度的2.8倍；所产生的二氧化硫是日本的68.7倍，德国的26.4倍，美国的60倍，化石燃料直接燃烧产生的二氧化碳、二氧化硫等有害物质的人均排放量也高居世界平均水平。全国30多个大中城市已有60%的空气质量降到三级

5、以下。而造成目前的高能耗，低效益，高排放的根本原因是粗放型经济增长方式和过低的能源使用效率。中国汽车工业时代已经来临，面对近几年汽车工业的飞速发展，能源的需求将上升为一个国家战略问题，仅是中国汽车使用对能源的消耗量便是一个天文数字。针对目前已经发生的全球能源问题，中国作为汽车大国，如果纯粹用依赖进口石油的方法来解决日益膨胀的能源需求是很不现实的。因此大力推广节能型汽车，尤其是推广柴油车等节能车型是大势所趋。当前我们必须充分认识能源问题对中国经济的深刻影响，对中国新兴汽车产业带来的严峻挑战，要通过大力开发节能型汽车，开拓市场，逐渐提高其市场占有率。1.2世界

6、能源形势1.2.1世界能源形势进入相对紧张时期世界能源形势进入相对紧张时期的原因与表现有以下几个方面：1）石油生产已经进入“高原”期从微观来看，许多跨国石油公司的储量接替都出现问题，据贝尔斯登投资银行发布的报告，全球主要大石油公司2006年的储量接替率已经连续3年低于100%，2004年壳牌石油公司虚报储量就是一个突出表现。由于在石油领域面临诸多不确定因素，这些石油公司把可再生能源看作未来的希望，纷纷进军可再生能源。从宏观方面、运用赫伯特峰值理论对当前石油生产所处的状态作一大致描述。这里的关键是对OPEC石油储量的认识，OPEC的石油储量是过分夸大的，其夸

7、大的范围为3000～4000亿桶。我们取最低值3000亿桶，那么当前与石油生产相关的数据分别是：到目前为止，人类开采的石油是11000亿桶。剩余探明储量还有9000亿桶。有待发现的石油储量还有约1000亿桶。现有油田储量增长假设为1000亿桶。总的剩余石油探明储量还有11000亿桶左右。当前每年的石油消费约有300亿桶。22第页从这一组数据可以看出到目前为止人类已经开采的石油总量大致处于石油总储量的一半位置，根据赫伯特理论我们可以大致判断当前的石油生产正好处于峰值、或高原期，其表现就是近年来石油产量及剩余探明储量的停滞不前乃至下降，不久之后世界石油生产将进

8、入永久下降期。由于世界经济发展需要能源的持续增加的供给，同时由于石