diy航模脉冲式喷气发动机

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1、第一章如何设计自己的发动机 设计参数： 1.  油气比喷气发动机依靠油气燃烧产生反作用力，根据油品的爆炸极限，燃油与空气重量比，一般在15-20%。即一升空气约需一克的油。 2.喷气频率，喷气发动机喷气频率与机身长度有关，同一直径下，机身越长频率越低。 3.机身直径与长度比L/D 发动机长度与直径是发动机设计的重要步聚，长度与比直径一般在10-17。4.计算公式 发动机的推力是由许多因素决定的，如下公式可说明：m*va=F*t V=发动机体积(dm^3.)f=喷气频率.(Hz)va=喷气速度.(m/s)F=推力(N,Newton)fc=油耗(g

2、ram/second)m=空气质量kgt=时间s秒. 以时间一秒，m=实际进入发动机的油气量X换算得出m*v=F*t.m=mass=X% 实际推力：F(Newton)=(X*D^2*3.1415*L*v^2)/(L*8) 由以上公式可以得出尾喷管直径越大，发动机的推力越大，同时进入的油气X越多就能产生更大的推力。  5.尾喷管长度 根据国外爱好者的实际经验，尾喷长度与对推力的影响较小，而对发动机工作的可靠性有较大影响。 发动机的尾喷管较长，阀片的工作频率f较低，但每次吸入油气较多，使每次做功增大。长的喷管可以使发动机接近最大理论推力。同时空气吸

3、入性能较好，使发动机容易发动。 短的尾喷会使发动机喷气频率f加大，，同时间吸入的油气较少，因此，推力并没增加。并会使发动机不易发动，工作不稳定。 （提示：为了调节发动机方便起见，实际制作长度要比理论设计长些，因为长一些可以锯短。当短了要加长可就麻烦些，但不要太长，太长了结果会一样不工作）计算公式是： Y=0.152*X+470(mm)，公制单位 (或Y=3.88*X+18,66(inc)－英制单位 参考数据： 发动机名Y=总长X=尾喷管截面积Brauner490907Alpha485531B-12600531Aerojet6101075PAM8

4、10907Sovfaa67011956.喷气速度 由于高温高压下喷气发动机喷气速度计算是一个复杂的过程，对于爱好者来说可用一个简化公式计算 va=2*L*f p90的计算为例：喷气速度为：150*2*0.86=258m/s.  7.单向阀通风孔面积  单向阀通风孔面积是发动设计最关键部，因为它关系到进入发动机的油与空气比. 计算公式 Y=0.4922*X–37(平方mm)  在这里(X=尾喷管截面积，Y=单向阀通风孔面积，如果是大的发动机可不减37). 另在设计中要考虑到阀片安装后会使通风孔面积减小10-20%,因此要留一定的余量。 计算结果大

5、约是尾喷管截面积的50-60%，一般设计可取55%（提示，稍大的通风面积可以让发动机更易点火）。 外国发动机设计参考： 发动机名阀通风面积Y尾喷截面积XBrauner452907Alpha381531B-12221531Aerojet6031075PAM506907Sovfaa6611195也可以已手册加工图自己验算一下，一般误差5%之间 8.进气口面积  位于发动机前端的进气孔最小面积不能小于单向阀通风孔面积。为了雾化燃料，空气在缩小部速度加大，因此进气通道被设计为喇叭状，也称为空气节流阀。 9.如何设计自己的发动机 一、首先确定发动机的推力

6、，根据上述公式，以实际油气进入系数X=0.75计算简化得到 发动机推力与尾喷截面积的关系，设计公式为 F（磅）=4.2磅*平方英寸（喷管面积）或者是：F（牛顿）=2.65牛*平方厘米（一千克力=9.8牛顿） 根据外国的设计为列： 如果要制作产生25磅推力的发动机，25/4.2=5.95s平方英寸得到尾喷管直径约2.75英寸。阀孔的面积为5.95*0.6552=3.9平方英寸。（这里系数0.6552设计者计算是取经验值） 由于阀加工形状的限制，那么单向阀的截面积可用3.9/0.55=7.1sqrinc，，以阀上开十个孔计算每个孔的面积为0.39s

7、qrinc，燃烧室截面积与单向阀的面积大致相同，能装进单向阀。喷管长度可简化计算  L=5.95*3.88+18.66=41.8，留余量，可取50英寸,如果喷管尾部采用扩张部分，长度为0.2*41=8，总长50的情况下，那么实际尾喷管长为50-8=42英寸. 最小空气入口面积为阀孔面积，即3.9平方英寸 国外P-90发动机实验数据（供参考） 各参数如下V=2.9litrefc=6.7gram/secf=150Hzva=258m/sF=85Newton  第二章喷气发动机制作  1.材料选择由于发动机在高温下工作，所以不能用铝，等低熔点金属。 一

8、般对于爱好者来说，可使用碳钢，铝合金。不锈钢管是最佳的材料，你可以在五金店找到，各种规格都有，还可以用的材料是摩托车或汽车的排气管，是由碳钢组成，外表