混凝土桥疲劳强度评价现状与对比

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1、低温建筑技术2015年第8期(总第206期)DOI：10．13905／j．cnki．dwjz．2015．08．024混凝土桥疲劳强度评价现状与对比王生武，何颖(大连交通大学土木与安全工程学院，辽宁大连116028)【摘要】近年来，混凝土桥梁疲劳破坏事故频出，这给人民生命和财产造成巨大损失。而我国现行的公路桥梁规范中对混凝土桥梁的疲劳强度评价内容相对落后，很多规范还处于修订状态，因此针对这一现状开展对公路混凝土桥疲劳强度评价方法对比研究很有必要。本文通过对比国内外规范中混凝土桥疲劳强度评价方法，并以某独塔异形混凝土斜拉桥为背景，应用Madis／Civill软件建立桥梁疲

2、劳验算模型，应用各国家规范进行计算。最终总结出各国家规范的优缺点，为编著我国混凝土桥疲劳设计方法规范提供参考。【关键词】国内外规范；公路混凝土桥；疲劳强度评价方法【中图分类号】TU312【文献标识码】B【文章编号】1001—6864(2015)08—0064—03本文以某独塔异形混凝土斜拉桥为对象，利用安全涉及及其研究提供参考。Madis／Civill软件对其进行模拟，并利用英国BS5400、1桥梁计算模型美国AASHTOLRFD、中国公路桥涵设计规范及中国1．1桥梁主要结构混凝土结构设计规范中提及的疲劳设计方法进行了大桥是预应力混凝土独塔斜拉桥，全长826m，主进行

3、计算并分析比较。主要涉及疲劳安全评价的必桥为130m+130m=260m预应力混凝土斜拉桥。桥梁要条件、疲劳荷载确定及应力脉计算等。在此基础全宽28m，主桥桥面有护栏、路缘带、拉索区及双向4上，提出了符合我国混凝土桥梁服役特点的疲劳安全车道和2条人行道。主桥采用独塔结构，结构整体为寿命的基本设计方法，对钢筋混凝土桥梁的疲劳寿命塔梁固结体系。主塔采用空问造型桥塔，主塔里面呈㈨0◆0u◆00◆00◆0⋯0●¨00◆00◆00◆“¨0⋯⋯，◆⋯●00◆00●00◆¨00●¨00●⋯●0、●llJ．00◆00●0_l●00●00●⋯●0●00●00●00．875<4，属于一般

4、梁。桁架模型，可以根据实际受力情况变换斜压杆角度，0．25／3jc~bh0=0．25×1．0X14．3N／ramX400mm让箍筋的屈服先于混凝土斜压杆压坏，而且可以让设X350mm=500．5kN>172．5kN截面尺寸复合要求，计人员能够在一定的0角范围内进行抗剪设计，而我可否按构造配筋：国设计规范则是固定的0角度，且采用半经验半理论的计算公式，没有明确的抗剪受力模型。(1．75／A+1)·f,bh0(=1．75／3+1)×1．43N／mm×400ram×350ram=87．6kN

5、·Zbh。+·(4／s)-h。得：[1]过镇海，时旭东．钢筋混凝土原理分析[M]．北京：清华大学17V一。1725出版社，2003．nA刚×103N一876×103N．～一360N／mm~×350ram[2]Repo~ofACI—ASCECommittee326．ShearandDiagonalTensionso[J]．ACI，1962，59(1)：1—30，(2)：277—333，(3)：356—395．=0．674mm。／mm[3]GB50010—2010，混凝土结构设计规范[s]．选用双肢箍8@150，则：[4]GB50010—2002，混凝土结构设计规范[s]

6、．／s=2×50．3mm／150：0．671mm／mm[5]EN1992—1—1Euroeode2，Designofconcretestructures[S]．lBerlin：BeuthVerlagGmbH，2004．4结语[6]施岚青，喻永言，等．钢筋混凝土构件斜截面抗剪强度计算(1)对于无腹筋受弯构件，相比我国设计规范[G]．1985：112—139．考虑的影响因素，欧洲设计规范对无腹筋构件进行的[7]严亚林，金新阳．中欧规范无腹筋梁抗剪承载力计算比较弯剪承载力计算时，其考虑的影响因数比我国全面。[J]．土木工程信息技术，2010，(1)．(2)此外，欧洲设计规范

7、还给出了无腹筋预应力构件不允许出现裂缝时的抗剪承载力计算公式，而[收稿日期]2015—04—10我国设计规范则没有考虑。[作者简介]桂军(1990一)，男，南昌人，硕士研究生，研究(3)而对于有腹筋受弯构件欧洲规范利用抗剪方向：工程抗震。王生武等：混凝土桥疲劳强度评价现状与对比65“人字形”，横桥向呈“Y形”，塔柱自塔底至塔顶依次构件，按荷载标准组合计算时，构件受拉边缘混凝土有混凝土塔柱、钢一混结合段和钢塔柱组成。斜拉索不应产生拉应力，为裂缝一级控制。经过换算分析，采用双索面双排扇形布置，拉索在混凝土主梁上锚固得到中国规范要求的判断条件更加严格。间距