制造业与物流业联动关系演化与实证分析

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1、２０１１年第１期中南财经政法大学学报№．１．２０１１双月刊Ｂｉｍｏｎｔｈｌｙ总第１８４期ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＺＨＯＮＧＮＡＮＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹＯＦＥＣＯＮＯＭＩＣＳＡＮＤＬＡＷＳｅｒｉａｌ№．１８４制造业与物流业联动关系演化与实证分析韦琦１，２（１．中山大学管理学院，广东广州５１０２７５；２．广东商学院工商管理学院，广东广州５１０３２０）摘要：专业化水平的提升使越来越多的制造企业将物流外置，促使了物流服务业的兴起。制造业竞争力的提升和供应链管理的实现要求制造业与物流业联动发展，制造业的发展是物流业发展壮大的基石。联动关系一般遵循物流环节分离、物流产业分离、两业集聚联动、两业扩散

2、联动的演化路径。本文用１９７８～２００９年的统计数据所进行的协整检验表明，中国制造业与物流业之间存在着长期均衡关系，物流业发展是制造业发展的格兰杰原因。关键词：制造业；物流业；产业集聚；产业联动中图分类号：Ｆ５１１．０文献标识码：Ａ文章编号：１００３－５２３０（２０１１）０１－０１１５－０５随着社会分工越来越精细，物流业从生产制造业中逐步分离出来，成为新兴产业。发达国家的实践历程表明，制造业的快速发展需要现代物流业的支撑，我国制造业与物流业（以下简称“两业”）的联动发展也势在必行。据中国物流与采购联合会调查统计，２００９年我国工业物流总额占全社会物流总［１］额的比重高达９０．４

3、％，同比提高１．７个百分点，是带动社会物流总额增长的主要因素。由此可见，制造业与物流业供需关系甚紧，促进制造业与物流业有机融合、联动发展，不仅是调整产业结构、转变经济增长方式的重要途径，也是制造业和物流业发展的共同要求和迫切愿望。但我国大部分制造企业“大而全，小而全”的运作模式阻碍了物流服务需求的专业化、社会化，最终导致物流服务水平和物流服务能力并不适应制造业发展的要求，甚至成为其发展的瓶颈。结果就是，需求不足和供给不够的双重矛盾使“两业”不能进行融合快速发展。究其原因主要是对“两业”之间的联动关系理解不深，没有形成有效连接的通道。因此，加强对制造业与物流业间关系的探究，将有利

4、于促进“两业”的联动发展。一、文献回顾国内外对物流业与制造业联动发展的相关研究，主要集中在如下三个方面。一是从生产服务业和制造业的互动来看，第二、三产业特别是制造业和服务业的融合发展已经成为全球产业经济发展的［２］主流和趋势。制造与服务并不冲突，而是相互依赖、相互作用。制造业外购服务的增加会带来就业收稿日期：２０１０－１０－１５基金项目：教育部人文社科研究项目“出口萎缩背景下广东出口导向型产业集群沿国际价值链升级的路径及政策选择研究”（０９ＹＪＣ７９００５１）；广州市哲学社会科学发展规划课题“广州市物流业与制造业协同发展研究”（１０Ｑ３２）作者简介：韦琦（１９７９－），女，壮族

5、，广西鹿寨人，中山大学管理学院博士生，广东商学院工商管理学院讲师。１１５［３］的增加以及制造业部门劳动生产率的提高。从工业时代到后工业时代，生产服务越来越广泛全面［４］地参与经济发展的各个层面，它的角色逐渐从“润滑剂”、“生产力”转变为“推进器”。二是从物流服务与生产制造的分工和联动来看，当制造业规模较小的时候，普遍采取“大而全、小而全”的企业组织模式，但随着规模的扩大、竞争和专业化分工的加剧，企业因为资源约束不得不将物流等业务外包，由此产生了制造、物流等活动的联系，降低制造业与物流业的交易成本、增强制造业与物流业的产业协［５］［１１］同的呼声也日益高涨。制造业与物流业之间的联

6、动发展的机理在于制造业企业资源配置方式［６］选择和对物流管理是自营还是外包之交易成本权衡。近年来，制造企业与物流企业加强深度合作，［７］结成战略合作伙伴关系，联动发展的趋势日益显现，物流社会化程度进一步提高。三是从我国物流业与制造业联动实证分析来看，韩晓丽等运用计量经济学的灰色关联模型，得出江苏省制造业与物流［８］业的协调发展正处于协调与不协调的临界状态的结论；李松庆、苏开拓等同样也应用灰色关联理论对广东省制造业与物流业的关系进行定量分析，得出广东制造业与物流业没有实现有效联动的事实，［９］进而提出促进广东“两业”的联动发展的一些建议；刘雪妮等从产业集群演化的角度分析制造业集［

7、１０］群与物流产业的关系，并证实了长三角制造业集聚与物流业发展的耦合关系；也有一些学者运用投入产出法，对中国物流业对制造业的关联波及效应进行分析。总体来看，现有研究对物流业发展机制和规律的认识还有待深入，对其对制造业的结构升级、效率提升和经济发展方式转变的作用机理刻画得还不够，实证中深入的计量分析还比较少，缺少专门从产业关联与集聚视角对物流业与制造业联动发展战略路径的研究。事实上，物流业与制造业关系甚密，产业关联度高。基于此，本文拟从产业关联的视角对物流业和制造业的联动发展进行一些探讨，以期