机自eps输出轴

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1、.学号:24111901964南湖学院毕业设计（设计）课题：汽车转向系统输出轴结构设计作者：曾显富界别：24111901964系别：机械工程学院专业：机械设计制造及其自动化指导教师：杜青林职称：助教完成时间：2015.5.14...摘要转向系统是控制汽车方向与行驶路线的重要装置，性能影响到了汽车的稳定性与操控性。而这几年一种新型的转向系统飞速发展——EPS（ElectricPower—assistedSteering）即电子助力转向系统，EPS采用了电子控制式的方式因此响应速度更快，行驶时可以迅速改变助力方式，使车辆在行驶中过得最佳的转向特性。EPS

2、的转向轴是通过扭杆相连的输出和输入组成的。本文主要围绕电子助力转向系统的组成，工作原理，较传统转向系统的优势与输出轴在其中的位置来阐述。关键词：电子转向系统、发展、输出轴AbstractSteeringsystemistocontrolthecardirectionandrouteoftheimportantdevice,performanceaffectedthestabilityofthecarandhandling.TherapiddevelopmentinrecentyearsanewtypeofSteeringsystemofEPS(Ele

3、ctricPower-assistedSteering)orelectronicPowerSteeringsystem,EPSwiththemethodoftheelectroniccontrolledsofasterresponsespeed,canquicklychangethewaypowerwhendriving,thevehicleontheroadhadthebestperformance.EPSsteeringshaftisconnectedbytorsionbarofinputandoutput.Thisarticlemainlyar

4、oundthecomponentsoftheelectronicpowersteeringsystem,workingprinciple,theadvantageofmoretraditionalsteeringsystemwiththeoutputshaftintheseattoillustrate.Keywords：ElectricPower—assistedSteering.Thedevelopment.绪论转向系统是汽车的一个重要组成部位，他决定了汽车主动安全性的关键总成，为了让汽车具备了良好的操作性，一直是各大汽车生产厂家与科研机构的重要研

5、究课题。尤其是在车辆逐渐高速化，车流密集的今天，针对更多的不同水准的驾驶人群。汽车的操作设计更成为了重中之重。汽车的转向系统由纯机械式转向系统，液压助力转向系统，到电子助力转向系统三个基本的发展阶段。...机械式的转向系统，由于采用纯机械式转向，为了产生足够大的转向扭矩需要使用大直径的方向盘，占用的驾驶室空间很大整个机构略显笨拙，尤其是是重型车辆，单靠驾驶员的转向力很难实现转向，如此便大大限制了其使用范围，但因价格低廉，结构简单，做工可靠的优点上，到如今一部分转向操纵力不大，操控性能不高的微型车辆与农业用车上仍在使用。至1953年通用汽车首次采用了液

6、压助力转向系统此后技术极速发展，使得动力转向系统在体积、功率的消耗等方面都取得了极大的进步。80年代后期又出现了变减速比的液压动力转向系统。在数年内便出现了变流量泵液压转向系统（VariableDisplacementPowerSteeringPump）和电动液压助力转向系统（ElectricHydraulicPowerStarting）。液压助力系统使得驾驶室变得宽敞、布置更为方便、降低了转向操纵力也使得系统更加的灵敏。该转向系统技术成熟，如今在部位的乘用车、大部分商用车尤其是在重型车俩上打得到广泛的利用。但即便如此液压助力也有着系统布置、安装、密

7、封性、操纵的灵敏、能量消耗、磨损与噪音等发面的诸多不足。电动助力系统EPS在日本首先获得了实际上的运用，1988年铃木公司首次在其Cervo轿车上安装了EPS系统，随后还运用在其Alto车型上。此后EPS在日本得到了迅速发展。随着电子技术的日益发展，EPS技术的逐渐完善，并其成本的逐步降低，其以后的运用范围将越来越大。一、EPS转向系统1.1国外EPS的发展20世纪50年代，美国TRW等转向系统开发商做了一个大胆的假设，将方向盘与转向车轮之间用控制信号代替了原有的机械链接。60年代末，德国的...Kasslemann等也设计了类似的相似的主动转向系统

8、，即电子转向系统（Steering-by-wireSystem）。但由于当时电子技术和计算机计算能力的制约，