专科毕业设计论的文正文模板

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1、汽车主减速器主锥总成结构设计及有限元分析摘要主锥总成接受原动机传来的动力，并向所啮合的圆锥齿轮进行传递运动。在汽车主锥总成这一超静定的结构中，锁紧螺母的预紧力大小与垫片的选择直接相关，垫片厚度不同，轴承预紧不同，齿轮的位置也不同。本文针对装配中结构强度的问题，进行了后桥主减速器主锥总成装配技术中的力学研究，剖析了主锥总成的装配过程，找出了装配过程中的主要力学因素。基于装配过程中预紧需要的预紧力矩，通过理论分析获得拧紧力矩和轴向力的关系，建立了主减速器总成装配中的力学模型。在建立力学模型之后运用有限元法对主锥总成装配

2、过程进行了数值分析。有限元法可以解决过去对复杂结构作精确计算的困难，改变了传统的经验设计方法。把有限元法运用在汽车主减速器主锥总成装配校验中，可以通过主锥总成应力分布的模拟分析和计算了解主锥总成中的应力分布与其装配结构的关系，从而给出装配后主减速器的应力分布场，最后完成其结构强度的分析和评价，为改进主减速器的设计和制造提供理论依据。关键词汽车主锥；轴承座；接触分析；ANSYSDesignandFiniteElementAnalysisontheMainCone'sAssemblyStructureoftheMain

3、RetarderAbstractThemainreducinggearassemblytransferthemotivitytotheconic-gearitmeshed.Inthestructureofthecarmainreducinggearassembly,thebeforehandforceofthelocknutisdirectlyrelatedtotheselectionofthegasket,whenthethicknessofgasketisdifferent,thebehindforceofbe

4、aringisdifferentandsoisthedisplacementofthegear.Thispaperassemblyinthestructuralstrengthoftheproblems,afterthemainbridgereducerconeassemblyinthemechanicalassemblytechnologyresearch,analysisofthemainconeassemblyoftheassembly　process,Throughanalyzingthestructure

5、ofthemainreducer,somemechanicalfactors,Basedonpre-tightenmomentintheprocessofassembly,theanalyticalmodelofthemainreduceisestablishedthroughtheoreticalanalysisoftheconnectionbetweenscrewedmomentandaxleforce.Byusingfiniteelementanalysis,weobtainstressfieldanddis

6、placementfieldofthemainreducerafterassemblybyfiniteelementmethod.Asaresult,strengthevaluationofthemainreducerisperformed.Basedontheseresults,sometheoreticsuggestionsforthedesignandmanufactureofthemainreducerareprovided.KeywordsThemainreducinggearassembly;Beari

7、ngblock;ContactAnalysis;ANSYS不要删除行尾的分节符，此行不会被打印目录摘要IAbstractII第1章绪论11.1前言11.2国内外研究发展状况21.3课题来源及研究内容31.3.1课题来源31.3.2主要研究的内容31.4课题研究的意义3第2章主减速器装配分析42.1汽车主减速器功能42.2主减速器装配技术要求42.3主减速器装配中轴承的安装及预紧52.4本章小结6第3章主轴的力学分析及主减零件模型的简化73.1拧紧扭矩产生的实际轴向力73.2轴向力在总成中的分配83.3主减总成的模型

8、建立103.3.1锁紧螺母和凸缘模型的建立103.3.2上下滚子轴承模型的建立113.3.3轴承座模型的建立123.4本章小结12第4章各零部件有限元分析134.1分析步骤134.2设置Ansys的分析环境144.2.1轴承座与轴承外圈的接触分析164.2.2主锥与下轴承内圈的接触分析174.2.3轴承座的有限元分析184.3本章小结20结论21致谢22参考