郑州二七广交通浅析报告

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1、城市设计课程调研郑州二七区交通设计浅谈指导老师：陈萍小组成员：侯少锋（201106022）肖博（201106016）吴少东（201106008）王涛（201106002）-19-目录目录……………………………………………2引言……………………………………………3二七概述……………………………………………3二七交通前世……………………………………………3今生……………………………………………4二七及附近交通设施分析……………………7二七交通与其他功能的尴尬境地核心“商城”地位的丧失…………………………8地标性纪念氛围的

2、削弱…………………………9纪念性与商业性的共生…………………………10改变对策方案一……………………………………………12方案二……………………………………………13小结城市中心区的设计开发原则……………………………15-19-引言为了纪念重要的历史人物或历史事件，我国许多城市在主要道路交叉口地区设立了纪念性建筑物或构筑物，如郑州二七广场。发展初期，这些地区以其优越的地理位置以及纪念物强大的号召力，吸引了城市中大量重要设施，尤其是商业设施的入驻，使这些地区一度兴盛。但是，随着现代社会对纪念、商业场所品质要求的不断提高

3、，其中隐含的纪念、商业、交通之间的矛盾冲突逐渐显露，并由此阻碍了地区的发展。二七概述二七广场地区位于郑州市老城区中心，包括火车站广场、德化街、二七塔、二七路及其周边地区，是郑州市纪念、商业、交通核心之地。但是，近年来其却面临着纪念参观人流减少、商业衰败、交通不堪重负等问题，老城核心地位岌岌可危。因此，迫切需要通过城市设计来疏理二七广场的交通和其他要素，提升地区的整体环境品质。二七广场交通的前世2003年以前，-19-二七广场是郑州市的标志性地段，商业发达，交通繁忙，人流集中，广场交叉口人车混行，广场流线关系较为混乱，

4、广受市民诟病。随着经济建设的日益发展,我国城市交通发展异常迅速。而用于避免车流和人流平面相交时的冲突,保障人们安全的穿越,提高车速,减少交通事故且只允许行人通过的人行天桥起着非常重要的作用,它是道路建设中不可缺少的重要建筑之一。同时我们也应该看到有些地方很多行人宁愿与车流争分夺秒,也不愿走人行天桥,这样就加大了安全隐患,此时的人行天桥也形同虚设,没有发挥出其本身应有的作用,这些都值得去思考,从而使人行天桥的作用得到更有效的利用。二七广场交通的今生我国的过街天桥建设始于20世纪70年代，多为钢筋混凝土梁柱结构，以满足行

5、人过街通行的需求。在80年代后期，国内曾经展开过关于天桥与地道建设优缺点比较的大讨论。由于当时的人行天桥大多讲求实用性，忽略美观性，普遍存在影响市容等原因，天桥建设一度销声匿迹，取而代之的是大量人行地道的实施。近年来，随着经济建设的发展，我国城市交通日趋发达，为提高城市路网的通行能力、确保行人过街安全方便，城市人行过街设施的建设日益增多，其中主要的就是人行天桥的建设。城市人行天桥的建设对提高车辆运行速度、实现人车分流、-19-改善交通拥挤状况，提高城市居民步行质量等有良好交通和社会效益，因而越来越受到城市建设部门的重

6、视。过街天桥的设计不仅可以方便市民的出行，有利于市民的安全；同时，对于城市的美化，也起到了潜移默化的作用。综上述可知，对于过街天桥的设计和建造是很有必要的，也是市民出行的需求。过街天桥又称人行立交桥，是现代城市便于行人穿越道路的一种交通设施。一般建在交通流量较大、行人稠密的路段。人行天桥只允许行人通过，用于避免车流和人流平面相交时的冲突，保障人们安全的穿越，提高车速，减少交通事故。可以使穿越道路的行人与道路上的车辆实现完全分离，保证交通的通畅和行人的安全。最常见的人行过街天桥是跨越道路的，也有跨越铁路、轻轨的，还有一

7、些过街天桥建在立体交叉路口，与立交桥建筑融为一体。在有的城市，甚至将过街天桥乃至道路旁的建筑，通过廊道链接在一起，形成四通八达的空中人行交通网。改革开放以来，伴随着国民经济迅猛发展和城市化水平的提高，各城市大幅增长的车流和人流，已经与城市有限的公共交通空间产生了直接矛盾，以往对车流和人流单纯采用时间差(即交通信号灯控制)进行疏导和管理的设计模式，已经不能适应城市发展的需要。因此，在城市道路设计中，除了要对城市主、次干道不同方向上的纵向车流进行详细分析和合理渠化外，还要重点考虑行人过街带来的横向交通问题。实践中，各大中

8、城市为提高城市路网的通行能力、确保行人过街安全方便，城市人行无桥与地道的建设已日益增多。城市人行天桥与地道的建设对提高车辆运行速度、实现人车分流、改善交通拥挤状况，提高城市居民步行质量等方面具有良好的交通和社会效益，因而越来越受到城市建设和管理部门的重视。-19-2002年4月，郑州决定改造二七广场，市规划局向国内外征集改造方案，号召广大市民献