菏泽站改造工程监理工作情况汇报

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1、菏泽站改造工程监理工作情况汇报各位领导：感谢路局领导对菏泽站客运设施改造工程监理工作的关心和帮助，菏泽站改监理工作在指挥部的领导下，在施工单位的支持下，菏泽站改监理工作顺利进行，下面我汇报一下菏泽站第四步过渡开通前监理工作的具体安排：一、工程项目概况：（一）过渡方案根据济南铁路局20l3年4月8日签报文件:2014年2月26日-5月26日(89天)封锁2-5道，新兖上行列车改经新1道运行，京九上行列车改经6道运行。完成一、二站台间旅客行包地道及客车上水设施。（二）封锁方案计划2014年2月26日0:00分将74号道岔钉闭加锁开通76号道岔方向，将76号道岔钉闭加锁开通74号道岔方向，将

2、49、51、53号道岔钉闭加锁开通1道方向，封锁菏泽站III道（新兖上行里程K166+256至K167+450），将70号道岔钉闭加锁开通72号道岔方向，将59号道岔钉闭加锁开通61号道岔方向，封锁菏泽站IV道（京九上行里程K582+780至K583+930)（三）主要工程量：第四步过渡主要完成2道、3道、4道、5道下方旅客行包地道，完成2道、5道之间客车上水，完成客车上水主管道，完成二站台花岗岩地面铺贴。（四）施工特点101、通道不畅，第四步过渡1道和6道正常使用、二站台也交付使用，唯一通道为从南平过道口穿过1道进入封锁区域，且被旅客地道阻断，施工道路不畅。需先行施工行包地道，再实施

3、旅客地道。2、场地狭小，3道、4道接触网带电，二站台也交付使用，现场作业场地狭小，且第四步过渡需要外运土方6600立方，内运混凝土3600立方。3、施工对客运影响较大，第四步过渡需进行站台和天桥装饰，需利用旅客乘降间隙实施。二、监理站基本情况：（一）监理站人员组成：监理站现有22人、总监1人、监理工程师7人、总监办主任1人、监理员10人、辅助人员3人。（二）人员分工情况：1、总监负责监理站全面工作。2、总监办主任负责监理站人员考核、成本核算、办公事务、汽车管理、信息汇报等。3、安全监理工程师姬广金负责监理站安全管理工作，防护栅栏监控，高空作业、特种设备、大型机械监控工作，站场排水质量监

4、理工作，以及站台质量监理工作。4、质量监理工程师郭新华负责监理站质量监理工作，具体包括：站房、雨棚、天桥、地道、站台铺面及天桥装饰等监理工作。5、监理工程师晁岳灵负责路基、轨道专业监理工作10，道口监理工作。6、监理工程师田永修负责电力、电牵、站场给水，接触网设备安全监控，临时用电监理工作7、监理工程师陆永平负责通信、信号、信息专业监理工作。8、监理工程师武志利负责站房给排水、暖通设备等监理工作。9、监理工程师戴玉生负责曹县等五站客运设施改造工程。10、道口监理员3人，旅客地道监理员3人，行包通道监理员3人，路基回填监理员1人。三、工程重点情况：（工程进度见附表）（一）道口监控：1、道

5、口通道监控具体工作由专业工程师监控和监理人员专人盯控，保持24小时盯控到位。2、严格执行道口管理办法，每天检查道口配置的有关备品是否齐全。特别是对道口配备的50装载机要细心检查确保机械始终处于良好状态，防止大型机械和材料进场时突发情况的发生。3、监控施工单位的道口管理人员持证上岗，落实好道口管理制度。认真执行“行人通过时必须手比眼看”10确认通过。机动车通过时必须与车站联系并做好记录，有专人确认引导通过的制度。（二）大型机械的监控：1、大型机械施工时限位装置要到位，要支好副腿。检查机械性能是否良好，操作人员持证上岗。安全监理工程师和监理员认真执行监理验收签字制度，对每一名机械的情况做到

6、心中有数。2、落实好一机一盯防护确认制度，检查每台机械防护人员是否到位，是否持证上岗，对施工中的每一台机械监理人员必须按照监理制定的“大型机械作业安全鉴认单”的内容落实到位，并保持有施工就有盯控人员在岗。3、要加强对大型机械使用的监控，确保距离接触网安全距离以及临线来车必须停止作业。（三）硬隔离防护栅栏日常检查和巡视：1、建立硬隔离检查记录本，对现有的硬隔离实行日巡视检查制度，认真记录每天巡视人员，巡视检查的区域范围，发现的问题、隐患、及整改措施并填写清楚。2、责任到人区域划分：有安全工程师和有关监理员负责并落实到位。3、安全监理工程师每天不少于一次的检查，每周二定期组织施工单位检查一

7、次。（四）地道施工的监控：101、抓好地道深基坑开挖的安全监控工作，督促施工单位严格按照批准施工方案施工，避免出现流沙现象，影响既有路基稳定，每天要观察既有线路变化情况，确保既有线路安全。2、抓好施工中影响线路质量的关键点，坚持按照施工程序和“九不验”制度，认真落实好施工顺序，确保工程质量。3、抓好模板与支架的安全工作，落实好《脚手架专项施工方案》的盯控工作，确保人身安全万无一失。（五）轨道施工的监控：1、抓好路基施工中的回填土质量，对不符合质