《船模性能实验》实验报告 实验报告一～四

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1、大连理工大学网络教育学院《船模性能实验》实验报告薁羁芆芁蚃螄膂莀螅罿肈荿蒅螂羄莈薇羇羀莇蝿袀艿莆葿肆膅莆薁衿肁莅蚄肄羇莄螆袇芆蒃蒆蚀膂蒂薈袅肈蒁螀蚈肄蒀蒀羃罿蒀薂螆芈葿蚅羂膄蒈螇螅肀蒇蒆羀羆薆蕿螃芅薅蚁羈膁薄袃螁膇薄薃肇肃膀蚅衿罿腿螈肅芇膈蒇袈膃膈薀肃聿芇蚂袆羅芆螄虿芄芅蒄袄芀芄蚆螇膆芃蝿羃肂节蒈螅羈节薁羁芆芁蚃螄膂莀螅罿肈荿蒅螂羄莈薇羇羀莇蝿袀艿莆葿肆膅莆薁衿肁莅蚄肄羇莄螆袇芆蒃蒆蚀膂蒂薈袅肈蒁螀蚈肄蒀蒀羃罿蒀薂螆芈葿蚅羂膄蒈螇螅肀蒇蒆羀羆薆蕿螃芅薅蚁羈膁薄袃螁膇薄薃肇肃膀蚅衿罿腿螈肅芇膈蒇袈膃膈薀肃聿芇蚂袆羅芆螄虿芄芅蒄袄芀芄蚆

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3、验报告学习中心：江苏无锡江阴奥鹏学习中心层次：专升本专业：船舶与海洋工程学号：091137410011学生：刘金平完成日期：2011年8月30日11大连理工大学网络教育学院《船模性能实验》实验报告实验报告一一、实验名称：船模阻力实验二、实验目的：主要研究船模在水中匀速直线运动时所受到的作用力及其航行状态。其具体目标包括：（1）船型研究通过船模阻力实验比较不同船型阻力性能的优劣。（2）确定设计船舶的阻力性能对具体设计的船舶，通过船模阻力实验，计算实船的有效功率，供设计推进器应用。（3）预报实船性能船模自航实验前，必须进行船模阻力实验，

4、为分析自航实验结果预报实船提供必要的数据。（4）系列船模实验为提供各类船型的阻力图谱，必须进行系列船模的阻力实验。此外还有进行几何相似船模组实验，其目的在于研究推进方面的一些问题。（5）研究各种阻力成分实验为了研究分类，确定某种阻力成分，必须进行某些专门的实验。（6）附体阻力实验目的在于求得附体的阻力值以及比较不同形式的附体对阻力的影响。（7）流线实验在船模实验的同时，有时还要进行船模流线实验，目的在于确定舭龙骨，轴支架等附体以及船首尾侧推器开孔的位置等。（8）航行状态的研究在船模阻力实验时，测量船模在高速直线运动时的纵倾及升沉等状

5、态，这对于高速排水型船，滑行快艇、水翼艇等高速船舶尤为重要。三、实验原理：1．简述水面船舶模型阻力实验相似准则。（1）船模与实船保持几何相似；（2）船模实验的雷诺数达到临界雷诺数以上；3）船模与实船傅汝德数相等。2．分别说出实验中安装激流丝和称重工作的作用。1）安装激流丝：用mm金属丝缚在船模的19站处使其在金属丝以后的边界层中产生紊流2）称重工作：准确称量船模重量和压载重量，以达到按船模缩尺比要求的实船相应的排水量。11大连理工大学网络教育学院《船模性能实验》实验报告1．船模阻力实验结果换算方法有哪些？常用的船模阻力实验结构换算方

6、法有两种，即二因次方法和三因次方法。二因次方法亦称傅汝德方法；三因此方法为1978年ITTC性能委员会推荐的换算方法。2．简述傅汝德假定的内容，并写出傅汝德换算关系式。傅汝德假定：①假定船体的总阻力可以分为独立的两部分，一为摩擦阻力，只与雷诺数有关，另一个为粘压阻力和兴波阻力合并后的剩余阻力，只与傅汝德数有关，且适用比较定律。②假定船体的摩擦阻力等于同速度、同长度、同湿面积的平板摩擦阻力。因此，可以用平板摩擦阻力公式计算船体的摩擦阻力，通常称为相当平板摩擦傅汝德换算关系：四、实验内容：（一）填写实验主要设备表（表格可以追加）名称说明

7、（可填写设备大小、用途等内容）拖曳水池水池狭而长，配置有拖动设备和测量仪器，以测得船模在不同速度下的阻力值。实验池的水采用淡水，船池尺度决定了船模大小和速度。大连理工大学船模试验水池长160m，宽7m，水深3.7m。拖车速度0~8m/s,速度精度±1mm/s。配有摇板式规则波造波机。拖车拖车是在沿水池两旁轨道上行驶的。拖车的用途是拖曳实验船模，并使船模保持一定的方向和一定的速度运动。其次在拖车上要安装测量和记录仪器。拖车的主要技术指标是速度范围和速度精度。水面电测阻力仪水面电测阻力仪简称电测阻力仪，是用在水池实验中测量船模阻力。阻力

8、仪通常是应变式的传感器。阻力仪要求性能稳定，灵敏度高，具有良好的线性和重复性。根据实验要求选择相应的量程，可提高测量精度。（二）实验步骤：（一）船模阻力实验准备11大连理工大学网络教育学院《船模性能实验》实验报告（1）船模制作：船模缩