上海建设邮轮母港的优势及问题分析

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1、上海建设邮轮母港的优势及问题分析-旅游管理上海建设邮轮母港的优势及问题分析世界现代邮轮产业诞生于20世纪60年代后期、开始于北美，30年来以8％—9％的速度增长。目前，国际邮轮产业发展已比较成熟。上海是中国发展邮轮经济的领头羊，发展速度领先于全国，有其独特的优势，但是仍有很多问题函待解决。邮轮被称为“海上流动度假村”、“港口都市的一个重要经济增长极”。邮轮（游艇）全世界3000多亿元的销售总额及其产生的1：10～1：14的经济高带动比例系数使邮轮（游艇）产业成为极具有发展潜力的朝阳产业。而邮轮经济，是由于邮轮产业的运行与发展而推动、拉

2、动相关产业，形成多产业共同发展的经济现象。邮轮经济会对一个国家整体经济的发展产生一定影响。一、邮轮经济的含义邮轮业涉及的行业范围广，主要元素包括：1.所有旅游行业的关键元素（酒店、饭店、娱乐、参观旅游及交通）2.全球航运业最复杂的元素（航行、引擎、安全、造船及维护、政府关系）3.多样化、及时性的物流/供应链管理4.需要在不同国家市场进行产品营销、促销、公共关系及销售世界现代邮轮产业诞生于20世纪60年代后期、开始于北美，30年来以8％——9％的速度增长。截至2002年底，世界上共有265艘邮轮，其主要市场在北美和欧洲。2010年，北美

3、的邮轮乘客总数为1110万人，共乘坐146条邮轮，满舱率103%，产生邮轮收入约180亿美元，约有14.04万人直接参与邮轮行业工作；在欧洲，2010年共有540万游客乘坐过邮轮，共乘坐110条邮轮，产生邮轮收入约85亿美元，约有14.32万人直接参与邮轮行业工作；在亚太，2010年共有43.8万游客乘坐过邮轮，共乘坐14条邮轮。根据CruiseMarketWatch分析师预测；2012年全球邮轮旅客数量将达到2030万人，较2011年增长5.6%。到2015年，全球邮轮旅客人数将增长至2230万人，并估计全球邮轮市场价值为341亿美

4、元。数据还显示，邮轮旅客和船员在港口的消费总额为155亿美元。预计2012年，每日每位邮轮旅客的平均收益为240美元。另外，世界上从来访的邮轮本身带来的收入看，一个载有2000名游客的邮轮每次停靠母港将给港口产生45万美元的收入，这笔收入来自于包括停靠费、码头费、船坞费和用于旅馆、饮用水、关税等费用。通常邮轮造访会使停靠城市名声远扬，将吸引更多的外地游客前来游览，为城市带来额外收益。二、世界著名母港简介国际上邮轮经济发展得较好的港口城市，包括全球排名前20位的邮轮港口，均设有5至9个停泊位置，可供巨型邮轮停泊之用，如迈阿密、巴塞罗纳、

5、新加坡与香港等。美国迈阿密享有“世界邮轮之都”美称，拥有12个超级邮轮码头，2000米岸线，主要泊位18个，泊位水深达12米，可同时停泊20艘邮轮，皇家加勒比邮轮总部设在这里，每年迈阿密接待的邮轮旅客超过300万人次，经济效益达百亿美元左右；离机场距离9.3英里，约15公里。劳德代尔港的码头的地理位置条件良好，是世界上第二大繁忙的邮轮港口。430多公里的沿岸线，共有12个邮轮泊位为各大邮轮服务，每年接待300万邮轮游客。如1号泊位，码头面积达434平方米，主要为NewSeaEscape邮轮使用。距市中心和机场仅十几分钟车程。巴塞罗那港

6、是地中海的主要邮轮港，设有7个专门邮轮码头，可同时停靠多艘邮轮，其宾馆、餐饮、交通的便利性在地中海各城市中处于领先地位。年接待一到二百万邮轮游客，根据皇家国际邮轮杂志的统计资料，巴塞罗那是欧洲及地中海最受欢迎的邮轮目的地港口。其中邮轮码头B有6500平方米的面积，长为700米的泊位可停泊14万吨、载客量为3600的邮轮；邮轮码头D南北邮轮码头共有824米长的停泊岸线，其中南码头可以同时停泊2艘邮轮，最长的有253米。距离巴塞罗那机场25分钟车程，约18公里。新加坡邮轮中心目前已经成为世界各大邮轮公司在东南亚的枢纽港，年均接待约700万

7、来自世界各地的游客。新加坡邮轮中心分为新加坡国际邮轮码头及地方客运码头。国际邮轮码头有2个邮轮泊位，达到12米的天然水深，长度分别为310米、270米的两个泊位。从新加坡邮轮中心到达附近的旅游城市都可享用便利的交通接比，从新加坡游轮中心到新加坡机场，更是提供全年24小时的交通接驳服务，可以选择公共交通，也选择私家车接驳。至2013年3月，靠泊于新加坡滨海湾邮轮中心的船次有达75次，当中85%以新加坡滨海湾邮轮中心为邮轮母港，预期旅客达10万人次。距离实里达机场约26.2公里，约25分钟车程。这些邮轮母港，研究分析，都具备以下一些特点：

8、1）都是滨海城市，港区靠近城市中心，水深条件、岸线长度和航道条件都较好；2）到泊邮轮数量和邮轮客流量大，一般而言，每年到访邮轮在200艘以上，游客在30万以上；3）这些城市本身都是旅游胜地，周边旅游景点质优量多。有些是积