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1、b公交GPS车辆调度管理系统使用说明文档版本：DQ4.0赢时通科技（深圳）有限公司bb目录公交GPS车辆调度管理系统使用说明3系统概述3关键词3一系统工作原理及数据来源41工作原理(OperatingPrinciple)42数据来源(DataSource)4二行车计划编排系统、公交GPS调度系统、公交报表系统简介51行车计划编排系统52公交GPS调度系统113公交报表系统19三公交GPS调度系统功能菜单及工具栏介绍221功能菜单介绍222工具栏介绍28四操作流程381每日行车计划安排382发车调度403调度收班处理434报表处理445调度屏操作44五注意事项及应急措施45bb公交G
2、PS车辆调度管理系统使用说明系统概述公交GPS车辆调度管理系统是以“全网集中、分级监控、责任明确、措施有效”的客运管理体系为系统建设的指导思想；从而有效的提高公交车辆的运营效率和效益，大力提升公交管理水平，真正为乘客提供更加安全、方便、快捷、舒适、优质的服务。该系统按照先进、可靠、长远发展的思想要求进行设计，充分体现系统化、模块化、网络化系统集成的设计思想。在现有的GPS、GPRS、GIS技术在交通运输行业广泛应用的基础上，通过成熟的宽带网络技术ADSL以及计算机信息处理技术，构建一个智能化的公交GPS安全、调度、管理平台，实现公共交通调度管理的现代化、实时化和信息化。公交调度系统
3、可以分为：公交基础数据配置模块、公交分段限速及其报警地段提取模块、公交行车计划编排模块、公交GPS调度系统、公交报表系统等五大模块；其中调度员经常使用的有公交GPS调度系统、行车计划编排系统和公交报表系统三个模块。该使用说明主要分为以下几个部分：²关键词²系统工作原理²行车计划编排系统、公交GPS调度系统、公交报表系统三大模块简介²调度系统功能菜单及工具栏介绍²操作流程²常见问题及解决方法关键词•GPS(GlobalPositionSystem)全球定位系统•GPRS(GeneralPacketRadioService)通用分组无线业务主要用于无线电通信•数据库(Database)
4、数据存储仓库bb一系统工作原理及数据来源1工作原理(OperatingPrinciple)Ø系统通过移动网络与车载终端建立联系,进行信息的收发工作,并以此及时掌握车辆的行驶状态，进行调度指挥(其中包括调度系统与中心是通过固定网络通讯.中心平台与车载设备是通过无线网络通讯.主要是GPRS)，系统的正常工作依赖于这两个通讯网络的畅通;Ø系统预先对线路车辆的进行计划排班、并按此排班进行自动发车；车辆必须在到达指定地点后方可进行”到站”的操作，系统自动排入待发列表并分配发车时间；调度人员可以改变发车序列,改变发车间距,对特定班次发车时间的前移后移,如果车辆无法进行正常营运,系统可以将此车退
5、出营运序列,等该车具备营运能力的时候再恢复到营运序列。系统会将待发序列的前两辆车准确发车时间公布在公交调度屏和公交车载显示屏上；Ø系统遵循先到先排原则,以到站的先后顺序对车辆进行排序并分配发车时间,在没有调度员干预的前提下，系统按先到站先发车的原则进行发车；Ø系统依据运行过程中记录的信息进行汇总；以便自动生成各类报表；Ø系统可以自动向车载显示屏和发车调度屏发送调度信息,并且可以自动语音播报；2数据来源(DataSource)Ø上行数据(车载终端àGIS软件)车载终端通过GPS天线接收卫星信号,经过车载设备处理.得到基本的位置信息(比如经度、纬度、速度、角度、时间)通过无线网络(GP
6、RS)传到中心平台.中心平台一方面接收到数据以后存放到数据仓库中,以便进行分析.同时又将信息转发给GIS软件,软件最后体现方式为:电子地图、直线图和报表。Ø下行数据(GIS软件à车载终端)GIS软件对车辆下达调度指令是通过特定格式的通讯信令来实现的.主要表现形式为点名、下达各种设置指令（回传间隔）、调度短信的下发及其语音播报、公交业务指令(开班,收班,到站,发车确认,暂停营运,恢复营运)、分段限速、站点下载、照片抽察等等;在通讯正常情况下，车载设备收到调度指令以后会返回一条信息（收到调度指令）。bb二行车计划编排系统、公交GPS调度系统、公交报表系统简介1行车计划编排系统行车计划编
7、排系统由自动排班、每日行车计划编排、行车计划审核几部分组成。1．1自动排班1．1．1排班基本信息录入部分如下图所示：在线路基本信息这一栏中输入一些排班参数，其中始发站和终点站的输入要与线路定义中你定义的站点名相同；否则系统在自动改变车辆上、下行标志的时候就无法自动识别；百分钟休息时间默认值为15分钟，针对大庆以计划为主的情况,在基本信息中我们只要填写对线路代号、械版名称、始发站和终点站、线路长度，制表人、AB地的配车数（两地车数相加就是该数路的台班数），开收班时间。模
