静载弯曲试验施工作业指导书(津秦

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1、目录1、静载弯曲试验的目的12、试验依据13、静载试验形式及加载方式14、静载弯曲试验用设备、仪器25、静载试验人员组成36、静载梁的试验条件47、静载弯曲试验前的准备工作48、加载方法及评定标准69、安全及防护措施81、静载弯曲试验的目的检验预应力混凝土简支箱梁在ZK活载作用下的刚度及抗裂性。2、试验依据TB/T2092-2003《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》中铁咨询32m箱梁通用设计图（通桥（2008）2322-Ⅱ）及中铁咨询32m箱梁修改设计图(通桥（2008）2322A-Ⅱ-JH)《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》铁科技（

2、2004）120号《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》3、静载试验形式及加载方式1.静载试验采用自平衡式加力架方式（如附图1）。2.32m箱梁加载形式为五集中力四分点，等效荷载图式如下。3.采用单顶单泵分别加压的加载方式，共采用10台千斤顶，10台油泵（如附图2）-7-4、静载弯曲试验用设备、仪器1.静载试验台座静载试验台座设在9#制梁台座西侧。采用自平衡方式对试验梁进行加载。静载试验台座由2片钢纵梁、2片上枕梁、2片下枕梁及四组拉杆组成。钢纵梁与上枕梁由多组耳板连接；上下枕梁由四组拉杆相连。每组拉杆由6根φ32的精扎螺纹钢组成。试验梁置于上下枕梁之间，通过油泵和

3、千斤顶对试验梁进行加载试验。本试验台座能确保试验梁跨度、支承方式、加载状态符合试验加载计算图式要求，且有足够的强度、刚度和稳定性。2.桥梁支座每片试验梁均需安装1套支座板，每套支座板共计4块，形式与运营状态相同。如下图所示。多向活动支座纵向活动支座横向活动支座固定支座3.油泵、千斤顶、应变传感器、显示仪2YZB-49型4升-7-油泵10台；YDCW2500B千斤顶4台；YDCW3500B千斤顶7台(1台备用)；0.25级精密压力表11个(1个备用)。4.大量程百分表：最小分度值不大于0.05mm，行程10mm百分表5块(一块备用)对称布置于箱梁支座处，用于测量箱梁支座位

4、移量值；最小分度值不大于0.05mm，行程50mm百分表3块(一块备用)对称布置于箱梁底板处，用于测量箱梁跨中位移量值。合计：8块（其中2块备用）。5.放大镜（5倍，直径不小于50mm）2块；刻度放大镜（10~20倍，最小分度值不大于0.02mm）1块：用于观测梁体表面裂缝以及裂纹长度及宽度。6.水准仪1台，用于复核加载点相对变形。7.其他设备见下表。序号项目数量尺寸（mm）1千斤顶下垫板10块500×500×482千斤顶对中套及对中环10套与千斤顶配套3油管40根每根长6m4快速接头20个与油管配套5梯子2把其中用于上桥面1把，用于通向箱内的1把6百分表架（含工字钢）

5、6套架设千分表所用7垫高板50块用于填补千斤顶与上枕梁间空隙8小线及红蓝铅笔50m用于确定千斤顶加载位置并做标记及静载前后裂缝标识。9铅锤1个5、静载试验人员组成1.位移观测及记录10人，水准仪观测1人，记录1人。合计12人。-7-2.司泵人员10人，荷载记录6人，合计16人。3.总指挥1人，协调3人，合计4人。4.裂缝观察人员2人。共计：34人6、静载梁的试验条件1.预应力简支梁在下列情况，应进行静载弯曲试验：1)首孔箱梁生产时；2)正式生产后，原材料、工艺有较大变化，可能影响产品性能时；3)有质量缺陷，可能对产品的抗裂性及刚度有较大影响时。4)正常生产条件下，同类别

6、、同跨度的箱梁60榀或连续3个月产量（3个月产量不足60榀时）计一批。每批抽验一榀。2.静载试验宜在终张拉后30天进行。3.试验时需具有试验台座、加力架、千斤顶、油泵等加力设备和计量仪器，其工作能力宜控制在1.5～2.5倍最大试验荷载之间。7、静载弯曲试验前的准备工作1.根据不同试验目的挑选试验梁根据试验梁终张拉日期及静载试验数据对静载梁进行加载计算书的计算。以直线无声屏障32m箱梁(跨度31.5m)F88#梁终张后31天为例:计算书见附录A(未完成的应力损失△σs计算用系数η1和η2见附表1)。2.根据计算和试验结果填写全预应力混凝土梁静载试验报告表及记录表(全静载试

7、验报告表及记录表见附表2)-7-3.根据计算和试验结果填写加载级一览表（加载级一览表见附表3）。4.对挑选好的试验梁按附图3的要求在桥面板上钻220*200mm的孔，并进行试验前的缺陷观察。观察范围：在梁体跨中两侧1/2跨度范围内的下缘和梁底面进行外观检查，对初始裂缝（表面收缩裂缝和表面损伤裂缝）及局部缺陷用蓝色铅笔详细描出。5.试验梁就位1)在静载试验台座上安装试验架下枕梁，下枕梁中心距为31.5m±20mm，下部用细砂找平，在下枕梁侧面画出四个支座中心位置。2)试验梁安装支座，并进行调平，使四支点不平整度不大于2mm。支座安装后的实测