隧道路面施工作业指南

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1、隧道路面施工作业指南19.1设计参数隧道主洞路面型式：隧道主洞路面上面层为11cm沥青混凝土面层，下面层为24cm厚连续配筋混凝土面层（水泥混凝土弯拉强度不得低于5.0MPa）；基层采用C20混凝土，厚度为15cm，基层下设C20整平层，其平均厚度为15cm，基层和整平层混凝土弯拉强度不小于1.8MPa；有仰拱地段整平层用仰拱回填代替。车行横洞路面面层为18cm厚水泥混凝土（轻型），其设计弯拉强度不小于4.0MPa；无仰拱地段整平层为C20混凝土，其平均厚度为10cm。人行横洞路面采用C15混凝土，其平均厚度为15cm。19.2隧道路面施工技术19

2、.2.1基层C20混凝土基层施工同混凝土面层施工。19.2.2钢筋混凝土面层1）钢筋安装a、铺筑前，应按设计图纸准确放样钢筋网位置、路面板块、地梁和接缝位置等；b、钢筋网所采用的钢筋的直径、间距，钢筋网的设置位置、尺寸、层数等应符合设计图纸的要求。焊接和绑扎应符合国家相关标准的规定；c、钢筋网应采用预先架设安装方式。单层钢筋网的安装，在确保精度的条件下，可采用两次摊铺，中间摆设钢筋网的安装方式。单层钢筋网纵筋应安装在底部；d、钢筋网及钢筋骨架的质量检验路面钢筋网焊接及绑扎的允许偏差表19-1项目焊接钢筋网及骨架允许偏差（mm）绑扎钢筋网及骨架允许偏

3、差（mm）钢筋网的长度和宽度±10±10钢筋网眼尺寸±10±20钢筋骨架宽度及高度±5±5钢筋骨架长度±10±10箍筋间距±10±20受力钢筋间距±10±10排距±5±5路面钢筋网及钢筋骨架安装位置的允许偏差表19-2项目允许偏差（mm）受力钢筋排距±5钢筋弯起点位置20箍筋、横向钢筋间距绑扎钢筋网及钢筋骨架±20焊接钢筋网及钢筋骨架±10钢筋预埋位置中心线位置±5水平高差±3钢筋保护层距表面±3距底面±32）钢筋混凝土路面铺筑a、连续配筋混凝土路面应采用钢筋网预设安装，整体一次布料。钢筋网不得被混凝土或机械压垮、压坏或发生变形；b、钢筋混凝土摊铺

4、作业时，振捣棒组横向间距比普通混凝土路面适当加密。采用插入振捣时，振捣棒不应碰撞和扰动钢筋。应轻插慢提，依次逐条分别振捣。c、设接缝的面板应准确对位切纵、横缩缝，接缝部位的传力杆、拉杆、钢筋网表面应涂防锈层或包裹防锈塑料套管。 水泥混凝土面层实测项目表19-3项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路其他公路1△弯拉强度(MPa)在合格标准之内按附录C检查2△板厚度(mm)代表值-5按附录H检查每200m每车道2处合格值-103平整度σ(mm)1.22.0平整度仪；全线每车道连续检测，每100m计算σ、IRl1RI(m／km)2.0

5、3.2最大间隙h(mm)-53m直尺：半幅车道板带每200m测2处×10尺4抗滑构造深度(mm)一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1铺砂法：每200m测1处5相邻板高差(mm)23抽量：每条胀缝2点；每200m抽纵、横缝各2条，每条2点6纵、横缝顾直度(mm)10纵缝20m拉线，每200m4处；横缝沿板宽拉线，每200m4条7中线平面偏位(mm)20经纬仪：每200m测4点8路面宽度(mm)±20抽量：每200m测4处9纵断高程(mm)±10±1

6、5水准仪：每200m测4断面10横坡(%)±0.15±0.25水准仪：每200m测4断面注：表中σ为平整度仪测定的标准差；IRI为国际平整度指数：h为3m直尺与面层的最大间隙。19.2.3沥青混凝土面层1）施工准备a、铺筑沥青层前，应检查基层或下卧沥青层的质量，不符要求的不得铺筑沥青面层。b、沥青混合料必须在对同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功的经验，选用符合要求的材料，进行配合比设计。2）混合料的拌制a、沥青混合料必须在沥青拌和厂(场、站)采用拌和机械拌制。b、沥青混合料拌和设备的各种传感器必须定期检定，周期不少于每年一次

7、。c、沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。3）混合料的运输a、热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。b、运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。c、运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。4)混合料的摊铺a、铺筑高速公路、一级公路

8、沥青混合料时，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m(双车道)～7.5m(3车道以上)，通常宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开