话说旧时窑湾船行

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1、话说旧时窑湾船行在旧社会，不论公私，凡经营某种专项买卖的泛称曰“行”。如牛行、米行等。行家负责度轻重、量长短、议定价，巧说双方，促使成交，自然要从中提取交易费了。窑湾，是沂运两河交汇处的重镇，交通方便、文化发达，市场繁荣，旱路车马络绎不绝，水道舟楫往来如梭，船行应运而生是很自然的事了。窑湾船行，源于清代末年。由于漕运和兵弁所需，初由官家经营，民国初期，随着漕运被取缔及窑湾商业的兴盛，船行就由地方有财势的人，到县里办个行贴，一变而为私营了。解放前，窑湾属邳、宿两县管辖，所以当时一个弹丸之地的窑湾，竟然设有两个船行。宿地行主郭瑞臣，邳地行主阎喜年，均

2、为有钱有势者。同行是冤家，这两家船行自然会相互争生意，夺霸权。由于邳地的阎喜年财势雄厚，其规模之大，佣人之多，所揽生意之广，远非郭姓船行可以比得上的。这里，不妨把两个船行简介一下。宿地郭瑞臣，虽是当地富户之一，论其财势，不能与邳地同行匹敌，其规模较小，主要成员是郭姓父子三人，加上亲戚佣人如刘子封、梁加友、秦玉芝等不超过十名，每天兜揽的生意（船只）三只五只十只八只不等，收入比较微薄，充其量也不到阎家船行的一角。相对而言，邳属阎喜年的船行规模庞大，为争生意，夺霸权，他还物色三名各具特色的帮手，所以他的船行始终占上风：一、阎宗山。纤夫出身，深谙船道，先

3、在镇江当了许多年搬运夫，结识不少船家朋友，攒了不少积蓄，又是青帮，故在船民中小有名气。一九二〇年前后，他腰缠“千金”，返回窑湾故乡，席未暇暖，就被邳地老板阎喜年请“出山”，并把河下的买卖大权交给了他。说来这个人倒有些优点，其一，有经营管理船行的实际经验；其二，他出身贫苦，能和贫苦船民打成一片，自然生意一天比一天兴隆了。二、刘延民。混“青皮”出身，凭他一张油腔滑调的嘴，死雀雀也能说得活点头，船民经他一说，自然就向他的船行靠拢，故也被纳为船行中的上等角色。三、卢太然。是有名的兵痞，既善奉承拍马，又有两手拳脚，好不好就飞脚行拳，大打出手，令人望而生畏，

4、所以也被聘为该行中的大员。以上三人，当时被官称为邳地船行三大员。至于下面副手和佣人，如袁振标、阎成尚等，根据淡季旺季时需招用，多少不等，无须一一详述其人了。后来，阎喜年被仇家暗中枪杀，该船行由其胞兄阎成吉和侄儿阎宗素继续接办。船行业务范围：一、过境费：一切船只，凡经窑湾过境者，根据船的大小、轻重（空船或载货）以及所载货的价值索取不同数目的费用，不过船行必需向客船提供生活方便和承担安全义务。二、停泊费：船在码头停泊或过宿，须向船行交费。三、装卸管理费：商船装卸货物，须按重量付给装卸工人相应的报酬。这笔款子十分可观，是行里主要一项收入，故由船行统一收

5、取，然后再分发给工人，船行则从中提取一定数目的管理费，这项管理提留之多，往往是全体装卸工人工钱的数倍、十数倍。一般来说，在旺季，工人拼死拼活，每天能拿上两块银元就不错了，淡季连一块也拿不到，如果天气不好，可能数日一文不见。所以工人生活毫无保障，往往是饥寒交迫，泪汗交融，而行主和三大员则挥金如土，常年过着花天酒地的生活。四、地方官吏和兵弁用船。这些为人服务的船只，也由船行统一指派。此种差使，不惟没有报酬，怠慢了一点，还要被骂娘吃耳光。为着保住饭碗，船民只好忍气吞声。关于船行内幕：船行，对船民而言，犹如地主之于佃农，资本家之于劳工一样，压迫、剥削、凌

6、辱，似是天经地义，理所当然。假如碰上官吏和兵弁用船，行里那些附手，自恃主大奴也大，乘机向船民吓大呵小，百般刁难，弄得船无宁日，船民为着讨安，只好私下把点财物孝敬他们。至于货船，其中黑幕就更大了，因为在一日之内，有许多船只都要装发货物，船行按先后登记顺序编号排队，依次装发，但如果是三大员的徒子徒孙或是向船行“暗送秋波”的富贾，即使不编号排队也能先装先发，这些享受“优惠”待遇的货主，只要空船一回头，少不了给船行三大员及其附手带来足够的反馈礼品，如苏州刺绣、无锡桂圆、杭州龙井、福建百合……由于船民来自四面八方，根据地缘、血缘、师徒和货种、销路等等关系，

7、自然组成许多帮伙。当时在窑湾船行经商的团伙有“划子帮”、“纲船帮”、“黄挎子帮”、“黑挎子帮”和“黄河帮”。尤其在窑湾商业鼎盛时期，窑湾设有相当规模的鸡蛋厂，因之，需要大量船只将加工后的鸡蛋运销外支，这三十余只专运鸡蛋的船组则称为“鸡蛋帮”。这些大小不同的船帮，有的拖家带眷云集窑湾，入了港籍，有的在船行当装卸工，所以当时邳地船行轰轰烈烈，风光一时。记得当时船帮中还流行这样谚语：“船装八百担，管船的赛知县。”这些载重八百担以上的船老板，就是船帮中的“大地主”，肥颈大腹，腰缠万金，大妻小妾，前拥后护。就连船行大员也不敢轻易得罪他们，有钱就有势嘛。当然

8、他们也给行里不少好处，所以行里待如上宾。朝晴暮雨，风云突变，抗日战争爆发后不久，京沪沦陷，徐州不守，繁华热闹的窑湾受到很大影响，船行开始