区域物流信息平台信息服务定价研究

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劣拿未交戤乎硕士学位论文区域物流信息平台信息服务定价研究StudyonInformationServicePricingofRegionalLogisticInformationPlatform作者：二E钰铮导师：冯宁、纪寿文北京交通大学 学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，提供阅览服务，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。(保密的学位论文在解密后适用本授权说明)学位论文作者签名：王窖五铮箍字H期：)。D年g月脚同导师龆<己2lf≯签字R期：1。／z年‘月“-同 中图分类号学校代码：密级：公开北京交通大学硕士学位论文区域物流信息平台信息服务定价研究StudyonInformationServicePricingofRegionalLogisticInformationPlatfoITll作者姓名：王钰铮导师姓名：冯宁、纪寿文学位类别：工学学号：10121120职称：副教授学位级别：硕L学科专业：运输与物流研究方向：物流信息技术与管理北京交通人学 致谢本论文的工作是在我的导师纪寿文教授和冯宁教授的悉心指导下完成的，纪寿文教授和冯宁教授严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢两年来两位老师对我的关心和指导。纪寿文教授和冯宁教授悉心指导我们完成了实验室的科研工作．在学习上和生活上部给予了我很大的关心和帮助，在此向两位老师表示衷心的谢意。纪寿文教授和冯宁教授对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见，在此表示衷心的感谢。在实验室工作及撰写论文期间，师蛆郭宇飞、师兄吴兴华等同学对我论文中的定价策略研究工作给予了热情帮助，在此向他们表达我的感激之情。另外也感谢我的家人，他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。 北京交通人学硕+学位论文中立摘要中文摘要摘要：近年来，伴随物流业的迅速发展．地方政府、行业协会及众多物流企业纷纷加快物流信息平台的建设速度，力求以物流信息平台带动区域物流资源整合，提高物流资源利用率，推动业内信息共享．消除信息孤岛。但我国区域物流信息平台仍处于大量建设阶段，没有形成成熟的发展模式，大多数平台收费定价机制并不健全，不能依靠自身所提供的服务实现平台可持续发展。本论文根据经济学中服务定价理论，应用最优化模型及博弈论基础知识，针对区域物流信息平台两种信息服务定价问题展，F研究。首先，研究了物流信息平台的分类和典型收费策略。通过国内10个典型区域物流信息平台的定位及功能的分析，提炼出目前主要物流信息服务种类，据此将物流信息平台分为监管型和服务型两类，并对物流信息服务目前的四种收费策略进行了分析。其次，本文分别针研究了数据交换服务和物流软件定制化服务的定价策略，井分别对两种信息服务建立了定价模型。其中，本文提出将数据交换服务分为培宵期、发展期和成熟期三个发展阶段。采取培育期免费的策略以便迅速吸引用户，形成舰模效应；当用户数量达到限定规模．丌始收取数据交换服务基本使用赞进入发展期：当物流信息服务逐渐发展成熟，肝J户开始大规模进行数据交换时，平台限定基本使用费内的虽太数据交换垲，超出姨限定范围按量收赞的定价策略。而后本文基于合理假设，应用数学方法针对上述定价策略进行建模，并应用matlab对发展期、成熟期的定价模型进行了仿真计掉，选取了国家交通物流公兆信息平台作为实例进行了算例分析。对于物流软件定制化服务定价策略采取基础服务所有用户免费使用，对于有个性化需求的用户，根据其提m要求的难度、需要改动工作量f|勺大小单独收赞。m后本文结合不完全信息讨价还价膊弈理沦，引入Kelly效『H函数．麻Hj三回合讨价还价I到归逆推方法，针对物流轼什定制化服务建立丁培优定价模型。最后．总结了本文的小足之处．希望在未米的学习和研究中能够得到进一步完善。关键字：区域物流信息平台；信息服务；定价策略：博弈沦分类弓： 北京变通火学硕‘}学位论文ABSTRACTIn⋯‘yearswiththerapiddevelopmentofthelogisticsindustry,Thelocalgovernmentindustryassocindonandmanyrelatedemerpris髂havespeeduptheconstructionoflogisticsinfurrrIationgiatfunn，strivetodrivingregionallogisticsiesollrce$integration，improveLogisticsr鹩ouweutilizadottn№．promotekgisticsiafurma“oash疵lg8nddim(rtateinfurmadoaislandsHowever,China。sregionallogisticinformationplaffomlisstillinthestageofconstmedon，andnotmrmamaturedevelopmaatmodelMostplatfomls’pricingmechjmismalenotperfecttheycarltrelyontheirOwnincometomaintainthedevelopmentThispaperbasedonset'Acepricingtheoryandappliedbasickl=owfedguofoptimizingmodelandgametheorytostudyinformationsemitepricingofregionallogisticinthmatinnplatformFirst，thispapaanalysesthepositionsandfunctionsof10typicalregionaldom幅tfelogisticinfunnatinnplatforms，andretin器themainlogisticsinfo皿atinnservicecategori器Accordingtothee，theplatformscanbedividedintotwocategoric：regulatorytypeandfunctionservicetypeAndanalyzethepricingstrategyofcllrrentlogisticsinfunnabonserviceSecon&thispaperanalyzesthepricingstrategyofdaminterchangeseⅣiceand⋯monsoftwareeuslomizationserviceandestablishedthepricingmodelthe时oservfeesrespectively．Thispapercomeupwltbthreedevelopmentstagesofdatainterchangeservic卜incubalionperioddevelopperiodandmaturityperiodThes【rategyistoatlraclusenquicklyandfunnthescaleefthct，platforelwilltakefreestrategiesintheincubationperiods；andbegintoch“gethebasicusefeewbentheugeFnumberreachesthecertainlimitwhich㈣sitenteF$thedeveloppedod；Whenthedatainterchangeservicegrowtomature，customersstalltoexchangeinlargescales，platformwillbegintoLimitthelargestdataexedangevolumewithinthebasicfee，andchargethebeyondpartbyvolumeAndthenusethemathematicalmethodIomodefulgthepricingslmtegfesabovebasedOtlreasonableassumptionAnddothesimulativecalculadonofdevelopandmaturityperiodspricingmodelswithmaflab，selectthenationaltransportabonlogisticspublicfeformationplatfumlasanexampletopm~ethepricingstmteglesandmodelsestablishedaboveThepricingstrategyofcommonsofiwareisallus㈩cansebasisfunctionforfree；fortheindividualneedschargetheindividual魄accordingtothedemandsBasedDnincompfeteinfennatinnbargaininggametheoryandKellyutilityfunction．thispaperappliedthreeroundsbargainingganletheoryandinverSe”g—Iollpushmethodtoestablishtheopdmalpricingmodelofcominonso,warecusIomizatinnseⅣiceFinally，makeasummaryofthedeficienciesofthisstudy，hopingitcangetfurtherperfection 北京交通大学硕_}=学位论文InthemtureKEYWORDS：RegionalLogisticInformationPlatform：InformationService：PricingStrategy；G珊eTheoryCLASSN0： 北京交通大学硕十学位论文目录中文摘要目录ABSTRACTil目录研究背景及意义2国内外研究现状l21国外研究现状2．2国内研究现状33研究方法发理论基础3I最优化建模3．2博弈沦3．3服务定折蒙略14研究内容及沧文纠i构2Ix．域物流信息平台服务种类与现有收费嫡略分析21Ix．域物流信息平台发展概况2．2国山施型区域物流信息平台2．3区域物流信息平台分类2．4物“L信息服务种类分析2．41数据交换服务2．42物流软什服务243乍货源¨＆务244货物跟踪服磐2．45行业指数发柑2．46招投标服务2．47物流咨谢服务2．48物流f：埘服靠2．5物流信息服务现有收费策略分析：!：12．5l会员制收费策略2．52按信息蚰收赞荒略222．53混台收费策略22254个性化定制服务收费策略23 北京交通』=学硕_}=学位论文目录2．6本章小结3数据交换服务定价策略及定价模型研究31数据交换服务定价策略311数据交换服务定价莆略312影响数据交换服务定价的因素分析3,2数据空换服务定价策略模型263．21发展期数据交换服务定价策略模型3．22成熟崩数据交换服务定价荒略模型3．3数据变换服务定价模璀3．31培育埘定价模型建立3．32发艟蹦定价模刑建立293．33成熟期定价模型建立3．4matlab仿真计算3．4l发展J9】数据变换服并定价模JH设计323．42成熟期数据交换服并定价模型没计”3．5葬倒丹析3．51国家交通运输物流公基信息批享平台3．52数据变换服务定价算例3．6本章小结4物流软件定制化服务定价策略及定价模型建立41讨价还价博弈411完全信息讨价还价障弈4l2不完全信息讨价还价博弈4．2物瀛软什定制化服务定价模掣建立4．21毖nj价还价的物流软什定制化服务定ff『分析“4．22二闸台讨价还价博弈模4“建立454．3算恻分析44本章小结参考文献作者简历独tⅡ性声明5254学位论文数据集 北京交通人学硕士学位论文1绪论11研究背景及意义近年来，伴随全球经济一体化的不断推进以及电子商务的高速发展，全球物流舰模在迅速扩大。我国物流产业取得长足进展，据统计：“十一五”期间，我国社会物流总额年均增长21％，物流业增加值年均增长167％．2011年达到158万亿。在物流产业的飞速发展的情况下．我国物流信息化建设也已步入快速发展期。建设物流公娃信息平台，己成为发展现代物流最重要的手段之一．【!王是区域物流体系融入全球大物流体系的关键。但同时我国物流信息化水平与国际先进水平差距较大，由于缺乏规范的物流流程和信息化标准，导致物流信息分散，资源不能有效整合．形成了大大小小的“信息孤岛”．影响物流信息传递与交互等问题；并且中小物流企业信息化水平仍旧很低，信息技术重复投入的资源浪费情况严重．由此产生信息交换断层，制约了整个物流产业竞争力的提升；此外，用户对物流信息平台所提供信息的可靠性存在定的质疑，导平台服务推广存在田难；并且目前幽内物流信息、1￡台定价机制仍有待十完善，缺少经赎的定价模型及算法，翌想有效引导物流信包信息服务叶『场的迅速发腱，需要对物流信息平台的定价模型及算法进行研究。物流信息服务的定价策略反映着物流信息市场的供需，如果物流信息服务需求大干平台服务供给，那么此时定价山平台主导，平台可以通过定价策昭的调整，米控制信息服务市场的发展：如果平台供给大于信息服务需求，那么物流信息服务将成为买方市场．物流信息服务的定价I¨服务需求者主导，平台将会通过调整定价策略柬争取更多用户，而fHFr也可以通过选择平台柬控谁l信息暇务市场的艇展。山丁田内物流信息平台的发展还处于大批最建设阶段，因此物流信息服务通常处于1_|l给小于需求的状忐．属于卖方市场，吲此物流信息服务的定价一直由平台决定，使平台在对信息服务的定价方而一直存在问题。主要体现如F：首先，I‘f于物流信息服务市场供求关系，平台始终处于主导地位，并且相对与物瀛需求方的优盼十分明显，而平台目l讨的定价机制不能合理的反映物流信息撇务市场实际供求情况，吲此同前物流信息服务的定价容易}}{现过商或过低的情~兄。定价太高，件j户垴过平台提供的服务的获利比较少，容易导致用，o流失，使平台发腱陷入困境．不利于物流信息sF台发胜：定价太低，Jlj户不考虑信息服务成本，不但会减少平台收益．也不利于区域物流信息化的发展。 北泉交通大学硕士学位论文另外，目前物流信息服务定价模式灵活性低，目前市场供求并不能决定信息服务定价策略，平台定价策略通常是不变的，因此平台无法通过调整定价来控制信息服务市场，从这个角度柬看不利于区域物流业信息服务的发展。因此，本文从分析现有物流信息平台的定价机制入手，以博弈理论为支持，考虑成本、需求及价值定价法，制定区域物流信息服务定价策略，为区域物流平台的发展提供良好的理论基础。本文拟将物流信息平台所提供信息服务分类，分析各类物流信息服务特点，针对各类信息服务特点研究物流信息服务定价算法，建立物流信息服务定价模型。12国内外研究现状随着物流业的信息化水平不断提高，各国纷纷建设物流信息平台+国内外学者在物流信息平台的分析、设计、建没等方面做出大量理论研究。1．2l国外研究现状20世纪80年代，英国(费利克斯托货物处理系统)、新加坡(Portnet)、德国(数据通信系统)、澳洲(Tradegate)等发达国家纷纷建立起了以港口同区系统为特色的物流公共信息平台，为当地物流业的发展起到了极大的推动作用。荷兰和美国也相继在2000年及2001年分别实施了”w@vE”和”First”物流信息同络建设。这些信怠平台是针对港口的大型物流枢纽而设立的，以港口需求为主导，以港口物流业务链为纽带，通过信息交换、信息集成、信息共享技术的应用，全面整合港口物流业务．最终达到提高物流作业效率、降低物流业务成本的目的。Portnet、FCPS和Dakosy早期运行在大型计算机上，主要是利用增值网络进行电子数据交换，整台海港与海关，提供多种运输方式的信息服务，如内河运输、公路运输、铁路运输等。新加坡的”Portnet”将港口与海运和公路运输联结，为承运人提供完善的服务，同时提供独特的空十臣和舱位的市场交易服务，提高资源利用率。[‘1萸目的FCPS／Destin8系统联结了Felixstowe港rl、海运、铁路和公路问的运输数据，相当于英国的海运物流信息平台。泼系统建立往海关公共申报平台和港LJ公共服务平台的基础上，从最初的H为货运代理、境内报关行及海关业务提供信息交换服务的系统发展i0提供备种海运信息服务的完整的海运物流信息平台。德国的Dakosy覆盖了包括海、空、河、公路及铁路各种方式在内的运输网络．为用户提供高效的联运信息服务。口]澳大利亚的”TradeGate”相当于境内物流信息数据交换卡K纽，为包括政府部门、 』B京交通大学硕士学惶论文港务当局、远洋公司、托运公司、海关经纪人、道路运输经营者、码头经营者、航空公司和进出口商用户提供物流信息及相关金融服务，并在用户中推广使用EDWACT标准。此外，日本港湾物流信息平台(naecs)被称为站式综合管理服务平台——即任何物流活动通关过程只需一次停留即可完成所申报的所有请求。Naccs整合了包括海关、税务、变通等政府管理部门在内的职能部门。集成了各种奄验手续，将naccs打造成一站式通关系统。口’理论研究方面，Zusmall，P．Etg瓯M和MonahanJ．P研究了多级系统的定价策略。SfidharB研究了传统零售商和厂家直销问的竞争，得到了平衡价格。【4】Ra汹等对库存和定价方面的策略问题都进行了优化研究。[51JamesT等对信息交易情况下供应链产品最优定价的选择进行了研究。[61LodeLi分别对横向和纵向信息竞争情况下的定价策略进行了研究。[71YueDaia等基于收益管理思想，应用博弈沦研究了提供同样服务的多个零售商，竞争统市场价格的竞争策略，分析得到价格Nash均衡l畦一存在条件．并计算了每个零售商的市场需求是价格的线性函数时的价格均衡点。口1LeeKB等在《提供信息产品和服务的电予商务公司定价策略的分析》中提出了个分析提供信息服务的电子商务公司定价策略的数学模型，研究了垄断电子商务企业．在运营前媚采取渗透策略．通过提供免费服务吸引用户．而后提供增值实现盈利，并研究了川户数量与盈利水平问的关系，最终找出一个可以使公司利益最大化的定价荒略。[9JBrock，JackL，Jr在《DOT信息服务在商业领域需完善定价及经济管理》一文中研究了情报阱御服务通过金融运作向国防部及其他联邦机构提供包括电信服务、大型数据处理和数据库管理的各种信息技术产品和服务的定价问越。UOlRochetJ和Tirole在《有倾向性的双边市场调研》一文中利用网络外部眭等网络经济学概念研究丁信息平台职边市场特征驶定价模式。⋯】22国内研究现状卢自力在《公共区域物流信息平台收费研究》中通过对公共物流信息平台收费现状的分析．探索影响公共物流信息平台收费价格的政策、市场、技术等方面的原因，以明确公共物流信息服务平台的收费主体．制定收费的方式、规则和标准．形成适合公共物流信息平台的收费制度。¨”在《闭环式供应量管理中的定价策略研究》中构建了一个由单--N造商和单一零售商构成的阿周期的闭环供应链系统进行丁深入的研究。基于再造品和新产品完全同质并以棚同价格销售的假设，拓展研究丁再造品和新产品以不同价格销售的情形。[13l 些堕皇望查堂!竖堡堡塞堕兰尚洁等在《网络金融服务产品定价能力与定价荒略述评》中分折了网络金融服务产品及金融服务提供商的定价能力的影响因票，并指出了网络产品成本结构婀挣殊性发其对传统定价方式的挑战，提出了适台于网络金融产品的的定价策略。『141吴兴华在《基于激励Stackelberg博弈策略的区域物流信息平台收费定价研究》中对国内外物流信息平台现状的总结，得出我国区域物流信息平台现行的三种收费簧略——按信息量收费、会员制收费和混合型收费策略的不足。提出一种新的个性化服务收费策略一自定服务收费模式。(ISl用志宇在《基于客户价值的供应链协同服务定价策略研究》中分析了供应链协同服务的价值，在此基础上提出了基于用户价值的供应链协同服务定价策略，并且引入sc电信供应链协同服务的定价案例进行了应用研究。[161盂令圣在《门户网站网络广告定价策略及定价模型研究》中总结了4种传统定价策略的优块点，构建了门户网站网络广告综合定价模型，对网易的网络广告定价策略避行了改进研究，揭示综合定价模型的优势所在，并指出所遇到的问题．以期早日统一行业标准，并找到一种统一、规范的网络广告定价方法。1171李根道在《模型不确定下的收益管理动态定价策略研究》中研究了结构化模型不确定下．如何对有库存约束的易逝品制定价格策略的问题，非结构化模型不确定下．如何对有库存约束的易逝品制定鲁棒价格策略的问蘧。将上述单产品鲁棒动忐定价模型扩展到多产品，研究了模型不确定下的多种相关易逝品的鲁棒动态定价问题。提出了结舍遗传算法和随机模拟的启发式算法来计算丌J=f=策略。I“’纪汉霖在《双边市场定价策略研究》中研究了包括注册赞、交易贽、两步收费的平台定价方式，分析了平台采用备种定价方式的定价公式，【三(及平台定价和成本之问的关系，研究了平台和其～个边进行纵向一体化为消费者提供服务时的定价策略，垄断和竞争平台的后向一体化时的平台和互补品企业的定价策略。¨w熊贤吕在《82crn子商务摸式下有形产品的定价策略分析》中分圳构建了B2C企业和消贽者对商品的定价模型，基于这两利，模型确定了企业及消费者对商品的定价范嘲，并分析了B2C电子商务有形商品定价策略。p“障忠等人在《不完全信息条件下中介组织信息服务的定价模型》中运用信息经济学与交易成本理论，构建了消费者——中介定价(CIP)模型，该模型给比了中介组彭{关于信息服务收取伸金的计算方法。口”蛾勇在《基于双边市场理沦的第叫方物流平台运营策略研究》中研究了第叫方物流平台在垄断和竞争两种情况F的定价，分别建立了两种情况下舶定价模型，分析了影响定价的因素．并通过案例分析提出了三种运营方案。u“缪方瑜等人在《科技信息资源价格形成机制与定价模型研究》中分析了我国 北京变通人学硕士学位论文科技信息资源的应用情况及其不足之处，通过对信息资源特点的分析，建立了信息产品的成本模型．进而推算出信息产品的边际成本。利用双向拍卖法对捆绑销售情况下的信息产品的定价进行了建模，最后提出了信息资源利用优化思路。瞄】郭字飞在《区域物流信息平台用户增长与信息服务定价研究》中分析了影响区域物流信息平台用户数量增长的影响因素，运用讨价还价博弈理论来确定了平台基础会员费的撮有定价，并应用激励Staekelberg博弈理论对第二步收费中信息使用费进行了研究。[241王刊良、王嵩在《非对称信息下讨价还价的动态博弈：以三阶段讨价还价为例》一文中以典型三阶段讨价还价行为为例，将信息的非对称性：如参与人不同的价格信息、不同的讨价还价耐力等因素引入讨价还价博弈理论中分析，研究并深入探讨了非对称讨价还价耐力完全信息下的讨价还价行为。证明了情境因素对讨价还价行为的重要影响．并得出某些条件下参与人的价格底线可以在讨价还价过程中渗透出来。1251陈玉保．忻展红在《基于利益相关者的电信业定价模型研究》一文中统一了消费者、生产者与投资者的利益，结合行业景气度水平调整了拉姆塞定价需求函数，进而推导出更为明确的电信行业定价公式，并应用拓展的定价公式解释了电信业当今发展中的一些困惑。口”邵文强在《信息产品的联合定价策略研究》一文中提出了体现消费者主导的联合定价策略模型。将消费者作为主导因素加入定价模型，体现了消费者在定价过程中的显著作用，并在构建策略流程的基础上，以现实中易于观察和调整的产品价格和组件数量为参数建立模型。127]姚婉燕在《信息产品寡头垄断的定价模型分析》一文中提出了信息服务有别于经济学中传统服务的定价模型的观点．分别从信息产品内外部特征分析入手．通过对寡头垄断在关联产品上的利润最大化的分析，提出了信息产品寡头垄断定价模型。12s]姜鑫在《在线信息产品的个人化定价策略研究》一文中文通过对在线信息产品及其特征的分析，从的微观经济学角度提出了个人化定价策略，探讨了在线信息产品定价中个性化定价策略的应用。口9]方成在《互联网q、境下企业面临双渠道下的定价策略分析》一文中分别建立了生产商基于双渠道定价模型，制定了单一渠道下的定价策略和制造商建立网络直销渠道后的定价策略。¨”1彭娟在《基于顾客感知价值的服务零售定价策略研究》一文中通过分析服务零售业忐及服务零售的顾客感知价值表现，提出了制约服务零售定价的因素，基于顾客感知价值的服务零售定价思维提出了顾客感知价值的服务组合年口定价策 北京交通人学硕士学位论文略。川13研究方法及理论基础31最优化建模蒋中一在《数理经济学的基本方法》t321中强调了利用数学方法描述经济学问题的优点，主要有如下几点：①所运用的数学语言比单纯文字描述更加简练、精确；②可以明确文字陈述的所有假设，作为运用数学模型的先决条件，消除不明确假设的缺陷；③可以利用数学各种定理处理n个变量的一般情况。本文中定价的确定要应用到的昂优化问题的数学模型，最优化问题基本结构如F：第一步．物流信息服务定价问题归根到底是平台参与者的行为问题，因此解释平台参与者的行为是最根本的任务。定价问题的假设总是希望得到一个双方收益最大化的结果，这样决策模型就可以化为收益展大化问题。第二步．在任何决策中，行为主体部面临着选择。对寸二平台来说，不同的定价就是t=『i=同的变量．虽优选择就是找到能使目标函数最大化的定价取值。第三步，平台参与者与平台的选择均受到坪境的约束。用数学参数来描述环境，并寻找环境约束下的最优选择。这个蛀优选择为参数的函数。第四步，确定最优选择如何随着参数的变化而变化。第血步，征需要时，运用值函数和包络定理确定蛀大值如何随环境参数变化晰变化。m最优化问题的研究主要可分为单变量目标函数无约束极值问题、多变琏日标函数无约束板值问题、等式约束下极值问题、非负约束F极值问题和小等式约求F№值问题。其中，单变量目标函数通常汜为v=Rx)，目标函数中的x被汜作自变量、选择变量、解释变量、决策变量，或者是政策变量。x的取值范围的合集被称为函数的定义域，记为D。虽然在经济研究中，目标函数为单变量函数，世并1：意I啦替嚷叫题倪有-驻个影I’Iq凼禁，而是这个因紊为最主要的影I咖因索，或者足l唯一可咀选择的凼素。求极值的塌方便的方法就是微分．因此通常条件F．都会似世目标函数为连续可微函数。但经济学中会存住由于目标函数自变量是离敞的或是分段的情况导致的非连续函数。 北京交通大学硕七学位论文多变量无约束目标函数通常记为f(x)-f(x-，№，x¨X。)。经济学中通常把个体行为处理为替代选择，因此包涵两个及以上变量的目标函数的相对极值十分有现实意义。对于存在多个独立自变量的问题，可以定义偏导数。偏导数计算过程中把其他变量看作常量，即偏微分的方法建立在其他因素保持不变的前提下。等式约束下极值问蹶是经济学对理性行为的完整描述，由于实际问题中存在某些限制因素．才对目标函数加以约束。其表达形式通常为IllaOt舡l，x9，s．tg(Xl，x2)一c-O其中c为约束参数，在无法识别约束参数的情况下，约束条件可记作甙xz，X2)-o。这类问题的解法是利用约束方程解出一个变量的显函数，将其带入目标函数，将约束条件下的最优化问题化为无约束情况下的屉优化问题求解；当函数无法求解时，可以通过引入拉格朗同乘数束构造拉格朗H函数，将拉格朗闩乘数看作另一个变量，这个函数就变为了无约束最优化问题。非负约束和不等式约束条件下的最优化问题是指目标函数的自变量取值范围大于0。非负约束在经济学中的重要性是由于经济学中的很多遍良多不能取负值。其表达形式为maxy=坟x)，s．tx>O基本思路就是把不等式约束花为等式约束，具体可以新引入一个变量，将非负约束化为f．x=O的形式．而后采用拉格朗同方法得到拉格朗H函数，进而求解。经济学中经常用效用函数柬表示消费者通过服务所获得的利益，本文将应用Kelly效用函数柬表示用户通过平台服务获取的利益。1．3．2博弈论博弈论u”(GameTheory)，也称为对策论，是应用数学的一个分支，也是运筹学的一个重要学科，主要研究数学结构下结构州的相互作用。是研究竞争或合作条件下决策问题的数学理沦和方法，发展至今已经成为经济学的标准分析工具之一。从狭义t看，博弈论是二人在平等的对局中各自利用对方的策略变换自己的对抗策略，达到取胜的目的。通常，一场博弈包含以下几个因素：(1)局中人(Player)：一场眸弈中，每一个有决燕权的参与者都是一个局中人。只有两个局中人的博弈称为“两人博弈”，多于两个局中人的博弈称为“多人博弈”。在两人博弈中首先作出决策的一方被称为决策者，后决策的一方被称为对抗者，一般其与决策人要作出基本反面的决定。(21策略(Strategies)：一场博弈中，每个局中人都有不同行动方案的选择。这旱的方案不是单独一个阶段的方案，而是贯穿整个博弈过程的方案．一个局中人的一个可行的贯穿全局的行动方案，称为这个局中人的一个策略。若一场博弈中局 北京交通大学硕+学位论文中人可选的策略有限，则称为“有限博弈”，若有无限个可选策略，则称为“无限博弈”。(3)得失(Payoft)：一场博弈结束后的结果称为得失。每个局中人的得失，不仅与其所选蹙略有关，且与所有局中人在这场博弈中所选定的策略组合有关。因此，一场博弈结束后每个局中人的“得失”是关于这场博弈的策略组合的函数，称为支付(payoff)函数。(4)次序(Order)：局中人做决策是有先后之分的．并且一个局中人可能要多次选择决策，Iji『一次的决策可能会影响后一次的选择，因此由于次序的不同，决策结果也就随之不同，即博弈存在次序问题。(5)均衡(Equilibrium)：均衡即平衡。经济学中，均衡意即相关量处于稳定值。博弈可以从两个角度进行划分。从局中人行动的先后顺序的角度，博弈可以划分为静态博弈(staticgame)和动态博弈(dynamicgame)。静态博弈指的是博弈中参与人同时选择行动或虽非同时但后行动者并不知道先行动者采取了什么具体行动：动态博弈指的是参与人的行动有先后顺序，且后行动者能够观察到先行动者所选择的行动。划分博弈的第二个角度是参与人对有关其它参与人对手的特征、策略空问及支付函数的知识。从这个角度，博弈可以划分为完全信息博弈和不完全信息博弈。完全信息指的是每一个参与人对所有其它参与人的特征、策略空间及支付函数有准确的知识；否则，就是不完全信息。将上述两个角度的划分结台起来就可以得到四种不同类型的博弈。完全信息静态博弈、不完全信息静态博弈、完全信息动态博弈和不完全信息动态博弈。与其对应的是四个均衡概念．即纳什均衡、贝叶斯纳什均衡、子博弈精炼纳什均衡和精炼贝叶斯纳什均衡。博奔|仑电可以分为合作博弈和非合作博弈。两种博弈之问的区别在于人们的行为十H互作J}J时，当事人能否达成一个具有约束力的协议．如果有，就是合作博弈，反之就是非合作博弈。应该指出的是，合作陴弈强调的是团体理性，强调的足效率、公【『：、公平：非台作博弃强调的是个人理性、个人琏优决策，其结果可能是有做：缸的，电可能是无效率的。在非合作博弈研究中，农现出更为丰富和突出的成就，相关研究者对非合作博弈做了进一步的划分。依据参与人行动的先后顺序可以划分为静态博弈和动态博穿。静态博弈指的是博弈。p参与人同时选择行动或虽非同时但后行动者并不知道先行动者采取了什么具体行动：动态博弈指的是参与人的行动有先后顺序，且后行动者能够观察到先行动者所选择的行动。依据博弃的”信息”特祉这个角度进行划分．分为完全信息博弈和不完全信息博弈。完全信息博弈是指每一个博弈人对所有其他博弈人的特征策略空间驶支付函数都有准确的知识；不完全信息博弈是指每一个参与人对所有其他参与人的特征、战略空问及支付函数没有掌握准确的 北京交通人学硕+学位论文lNiP,I“】。综合上述分类，非合作博弈被习惯性地分类为：完全信息静态博奔、不完全信息静态博奔、完全信息动态博弈、不完全信息动态博弈。均衡是博弈论的一个重要术语．一个博弈的“解”，即各局中人的策略组合下对应的博弈可能出现的结果，称为“均衡”。与上述四类博弈相对应的是四个均衡概念，即纳什均衡、子博弈精炼纳什均衡、贝叶斯纳什均衡和精炼贝叶斯纳什均衡1351表l一1非合作牌弈的分类Tabell-lClassificationofNon-cooperativeGameTheoryi＼＼—制塑无先后顺序有先后顺序完全信息静态博弈完全信息动态博齐完全信包(纳什均衡)(子博弈精炼纳什均衡)不完全信息静态博弈不完全信息动态障弈不完全信息(贝叶斯纳什均衡)(精炼吼叫斯纳什均衡1133服务定价策略经济学中的服务定价策略需要结合影响服务定价的因素以及具体服务特征而定。一般情况下，影响服务定价的因素涉及服务成本、服务需求及市场竞争三个方面，成本因素是服务定价最基本的部分，决定着服务的价格底线；需求因素反映着用户对服务价值的认知，决定着服务价格的上限；竞争因素调节着服务价格的变动，确定服务产品的最终价格。具体服务产品的特征与传统产品属性不同，由于服务是无形的，用户往往持有不准确的或者有限的参考价格，这个参考价格可能来自于L一次为类似服务支付的价格、类似服务经常支付价格或平均价格。对于用户柬~兑无形的服务，价格通常被作为服务质量的信号标志．也可|三【|兑价格是服务质量的代替物。此外，非货币成本也会影响到服务的定价策略。例如时州成本、搜索成本、便利成本、精神成本等。l4研究内容及论文结构本文拟以国家交通物流公批信息平台㈣所提供信息服务为基础，分析物流信息服务特征，并根据特征对物流信息服务分类，针对各类信息服务研究定价策略，构建物流信息服务定价模型，最后选取适合平台，根据实际情况分析验证。第一章绪论。该章主要分析区域物流信息平台信息服务定价的研究背景、意 北京交通大学硕士学位论文义、国内外研究现状以及现有理论基础。第二章区域物流信息平台信息服务种类与现有服务策略分析。该章按类别对国内典型物流信息平台发展情况进行分析，并介绍各平台所提供的各种信息服务以及目前物流信息平台采用的4种收费策略，为本文后续研究打下基础。第三章数据交换服务定价策略及定价算法研究。浚章首先制定数据交换服务的定价策略，针对该策略进行数学建模，通过matlab进行仿真计算，并依据国家交通物流公共信息共享平台数据交换服务实际情况进行丁算捌分析。第四章物流软件定制化服务定价策略及定价算法研究。应用不完全信息博弈原理进行三回合讨价还价博弈分析，建立物流软件定制化服务最优定价模型，并进行了算例分析。第五章结论。总结本文研究内容及不足。。。篇麓隐。。。嬲嚣磊。4；；”#目n*削1．I本丈文章结缃Figl一1TheArticleStructure 北京交通大学硕士学位论文R域物流信息平台服井种类与现有收费策略分析2区域物流信息平台服务种类与现有收费策略分析2l区域物流信息平台发展概况伴随物流信息平台对物流业越来越显著的影响，区域物流信息平台的建设已受iU政府的广泛重视．区域物流信息平台的建设已经逐步被纳入全国各地政府的区域发展规划中去，众多省市和地区都开始了区域物流信息平台的规划建设。总的柬说，我国区域物流信息平台仍处于建设期，在应用程度上来|兑，大部分区域物流信息平台还处于书u级水平。但成熟的区域物流信息平台对于提升中小物流企业信息化水平、提高物流运作效率、降低物流成本、加快物流市场响应速度、提升区域物流资源利用率、消除区域内物流信息壁垒具有重大意义。通过区域物流信息平台对区域物流资源的有效整台，可以实现企业内部及其与外部组织之俺I物流活动的诉同．发挥区域赡体物流优势．从根本上改善业内零散运作、效率低下的现状，推础区域社会经济发展。区域物流信息平台参与主体一般包括物流企业、供应链上下游曲止、个体司机、个体货主和行业胁会、工商企业、金融企业、海关、商检、税务、海事等监管相关机构。2．2国内典型区域物流信息平台本文选取国穴较为典型的}_个物流{言息平台作为研究对象，对平台的】=：IJ能进行比较分析。这些半台分别为：浙江省牵头的田家交通物流公兆信息平台、北京物流公共信息平台、中崮物流货运佶息平台、中国物流交易中心、湖南天骄物流信息平台．湖北中物在线、京联物流信息删、河南八牲柬网、福建省交通物流信息平台和中国电子口岸。(I)国家交通物流公共信息平台●平台定位平台由行业管理部门、仃业曲会、物流企业、软件丌技商、物流平台运营商等主体』引司建设，是一个物流信息基础交换嘲缔。平台建设的L4标为推动物流行业信息化和标准化。●平台功能 北京交通_人学顾十学位论文区域物流信息平台服务种类与现有收费策略分析平台主要为用户提供物流代码、物流软件、数据交换、标准对接四项服务。针对供应链各参与方，提供物流业务单据电子交换服务、物流供需信息发布及查询功能、各类物流企业管理物流软件服务。(2)北京物流公共信息平台mI扣岫嚣篇I翥乳豁怠勰e孟烹。⋯⋯⋯川一：；：，，。蔷匦融霸飘医三呈玺蔫羲塑—田_：：：：。：裂．。：=⋯1。暑“鼍黑鼍篇詈一量墓墨：篓黧_篓薰：了蹬圈图誊蒜：隧。=：．兰巍。。圈2-1北京物流公业信息平台Fig2-1BeringPublicLogisdeInfo丌nationPlatform●平台定位北京物流公共信息平台是由北京市相关政府部门支持、北京物流协会组织丌发逗营的物流信息门户，平台服务范围以京津冀地区为主。平台致力于解决物流供需双方存在的信息不对称问题．以提高资源利用率，降低社会物流总成本，促进物流行业和城市的和谐发展。●平台功能北京物流公共信息平台主要提供货运、库房、设备、人才劳务、企业电子黄页、招投标等信息服务。(3)中国物流货运信息平台ⅢI●平台定位中国物流货运信息平台丽向全国货运企业、公路运输企业、铁路运输企业、空运知lE、第三方物流、货代、车辆、货主、个人等对物流有不同需求的主体，提供基础信息服务，向物流供需主体提供解决方案。 J匕京交通大学硕十学位论文区域物流信息平台服务种娄与现有收费策略分析*^一、E鞫《鲴⋯-⋯，1¨I⋯_··-⋯～··-自～|¨●⋯t■■⋯““n*q⋯⋯一，～⋯·t■=一●⋯⋯⋯一u1⋯⋯：=：．’：=：：掣⋯．-w-■§^_■‘自删TaH：等擅_詈。墨气：黑。嚣。，訾⋯⋯，．=：==图2-2中国物流货运信息平台Fig2-2China’SFreightTransporEationInfomationFlatforTn●平台功能平台提供各类信息发布和查询功能：为建立诚信物流环境提供数据支持，包括货运报价、身份核壹、资格认证、服务评价、投诉及受理和信用担保等：为物流服务过程提供跟踪服务，包括货运工单的形成、流转、查询、统计、反馈等：为物流各方高效合作提供方便的沟逋服务。提供货运管理支持，包括用户管理、运力管理、货运工单管理、物流链管理等。(4)中国物流交易中心卿’E高霉量霜鬟：燕：1i巍，阳丽—瞄甄丽磊-_也!些竺垫2∞9d昌黧撼妊忒戮豢蛊：≥。黑懋!⋯目2-3中幽物流交易中心Fig2-3China’sLogisticsTransactionC即ter●平台定位中国物流交易中心是一个以上海市为中心、辐射长三角和全周范翻的物流B2B电子商务平台，平台建设的日标为：为物流行业解决信息不对称矛盾， 北京变通人学硕十学位论文区域物流信息平台服务种类与现有收费策略分析为用户提供覆盖全国范围的物流及相关增值服务。●平台功能平台为物流服务供应商和物流服务需求商提供物流供需信息的发布、查询：为物流行业、物流相关企业、研究机构、物流主管政府部门发布物流运价行情和运价指数：为物流相关企业提供物流相关增值服务产品信息的发布．包括：移动增值产品、物流结算和余融增值产品、物流保险、GPS及RFID等物联网服务产品、物流标准化应用软件等。为整个物流和物流相关行业提供经过整合的物流资讯和专业的咨询服务。(5)湖南天骄物流信息平台㈨螭惭R*％⋯■⋯Ⅱ■一是=：：涮嚣i出：；蒌!iii曼≯：=‘+=：：：：：：=兰：了口“圉24湖南大骄物流信息平台Fig24HunanTianjiaoLogistioInformationPlatform●平台定位湖南天骄物流信息平台是一个糯【E化物流公共信息平台。以小型配载中心、个体运输商为主要服务对象，是湖南规模较大、实力较强的货运信息平台．其服务范围覆盖中南6省。●平台功能平台以车源、货源信息发靠为主要助能，以“诚信担保一为核心板块，交易双方能够通过该平台的第三方担保进行交易。同时，提供企业信息发布、产品信息发巾及行业信息发布的功能。(6)湖北中物在线⋯●平台定位湖北中物在线是一个综合性的商贸物流信息平台，由新农村湖北物流信息服 J匕京交通人学硕十学位论文区域物流信息平台服务种类与现有收费策略分析务平台、武汉城市圈与泛区域物流送平台、湖北物流与采购行业资讯平台三个平台组成。三个平台分别以农业物流、商贸物流和物流咨询为主要服务。iiii—iii；ii≮⋯。～ii；_iii；肇挫然§悲嬲滥勰息怒餮一"掣；?警!蟪?j紫!!!!!!!!!!翌一—————!!∑!!!竺圈2-5湖北中物在线Fig2—5Hub_eiLogisticonLine●平台功能提供新闻信息发布功能，包括农村频道，圈城频道，资讯频道，中物汇，物流数据库等：网上交易功能，包括特色农产品导购，特产导购；供需信息发布，包括工业产品、农副产品、农用物资、农用机械、物流配送等：物流行业信息服务，包括各类论坛、俱乐部、物流协会专区等。(7)京联物流信息网14zl忒煦缱。l恩■●_⋯tt⋯⋯口{‘‘⋯⋯一JⅢ圈L—一⋯⋯自一t}⋯一Ⅲ一l—1日⋯⋯⋯■■⋯一§⋯⋯t一±⋯一⋯■⋯f■自”⋯⋯⋯q|⋯十u⋯^t*■⋯⋯"⋯一⋯⋯■{⋯⋯⋯⋯目月■{}～一目2q5京联物流信息同Fig2-6JinglianLogisticInformationPlatfoma J匕京交通人学硕L学位论文区域物流信息平台服务种类与现有收费镱略分析●平台定位京联物流信息网是一个集网络信息技术、产品丌发与销售、电子商务为一体的综合信息服务平台，为中小企业提供企业网络解决方案。●平台功能平台提供各类物流供求信息的发布功能，提供企业名录资源库可供用户查询．同时，提供商贸产品展示及交易功能、物流社区交流，软件下载等功能。(8)八挂来网1431@：!兰聊逮会垒日丑珏：’：：-J_．。⋯‘⋯¨一口口3-i-tiE’Ejk*Ti一¨·“『‘一+E^一些_Ef_⋯．⋯-‘#g-州⋯I⋯⋯t⋯山i}一十2‘⋯’舅纛■塞幽2．7八土r来阿FigBaguaNet●平台定位八挂来网面向全国、免费提供车货源信息，是专业的物流货物配载平台。利润来源主要包括广告、移动短信包月、电信运营商战略合作及通过手机访问产‘k的增值服务。八挂来网免费服务于全国物流的网络媒体和增值咨讯提供商．专业服务于物流行业。平台捌有“物流一库六平台系统”，一库为网站数据库，六平台系统包括嘲站、物流刚户端、物流手机WAP、物流手机短信、集成型GPS卫星定位系统和网络通话平台，致力于提供物流信息全渠道、全方位、全时fHJ查询功能，对于提升区域物流信息化水平、带动区域物流资源整台、推进物流业务流程优化、进而推动全区域物流业发艘发挥重要作用。日Im八卦米网已升绒为河南省交通物流信息平台，将立足河南，面向全幽，采用先进技术和货运跟踪定位．强大的政策、技术、资会支持．为朋户提供快速、丰富、糍确的物流信息。 北京交通大学硕+学位论文区域物流信息平台服务种类与现有收赞策略分析·平台功能平台提供各类物流供求信息发布功能．电话用户发布信息、短息查询供求信息功能。八挂来网以现有的八挂柬网网站数据库为基础，包括了全新的物流通用户端系统、物流手机WAP系统、物流短信系统、GPS卫星定位、网络通话五个平台，统称为“物流一库六平台”系统．实现了只要能上网或者有手机，就可以在几乎遍及全国的任何一个角落，免费享用八挂来网的物流信息。(9)福建交通物流公共信息平台川一7J毋『争矗叠l≯■l四1耐nm,rW1fr1ir—日■。—■一—RⅡ一1自一⋯一—‘⋯th■斟2-8稿建交蛆物流公兆信息平台FigPujianTransportLogisticsPublicInformationPlatfonn●平台定位福建省交通物流公共信息平台以“政府引导、市场主导、行业监管”为总体建设原则，纵向对接国家交通运输物流公共信息共享平台，横向对接商贸、钢铁、矿石等其它行业性物流公共信息平台，实现平台与开韩、欧美等国家、国内省级、地市级物流信息平台的数据共享，从而构建覆盖全面、网状的物流公共服务体系。将平台建设成为有利于政企、企企协同工作，实现物流信息共享，提升企业信息化水平．促进物流市场的规范化管理，为变通运输业的发展与规划、行业管理提供信息化的决策支持，为福建省“犬港门、大通道、火物流”战略目标的实现提供高教、可靠的支撑和保障。●平台功能平台提供订单跟踪、新唰动忐、数据统计、平台规范、车源、专线、仓库、啦备、代理、物流园区配对一站式服务。 北京交通人学硕‘}学忙论文区域物流信息平台服务种类与现有收费策略分析(十)中鼠电子口岸一⋯●·‘●t■～Fig2-9HomeofChinaport●平台定位电子口岸是经国务院批准，由海关总署会同公安部、财政部、铁道部、交通部、工业与信息化部、商务部、人民银行、税务总局、工商总局、质检总局、民航总局、国家外汇管理局、国家发改委和环境保护部等14个部委共同建设的跨部门、跨地区、跨行业的集口岸通关执法管理及相关物流商务服务为一体的大通关统一信息平台。●平台功能电子口岸依托国家电信公网，实现进出口相关管理部门问与大通关流程相关的数据』}享和联网核查，实现工商、税务、海关、外汇、外贸、质检、公安、铁路、银行等部门以及进出口企业、加工贸翁企业、外贸中介服务企业、外贸货主单位的联网，将进出口管理流信息、资金流信息、货物流信息存放矗：’个集·p式的数据库中，随时提供国家各行政管理部门进行跨部门、跨行业、跨地区的数据交换和联网棱查，并向企业提供报关申报、网上支付、外汇核销、出口退税等“一站式”电子政务服务。23区域物流信息平台分类通过分析研究J1述区域物流信息平台，根据平台运营模式及服务内容的侧重点，将区域物流信息、F台划分两种类型：一类足监管型物流信息平台，一类是服务型物流信息平台。监管型物流信息平台对接系统主要为海关、匿检、田家政府部门等带有监管篆垂 北京交通：：^：=学碗士学位论文区域物流信息平台服务种类与现有收费策略分析性质的机构的信息系统，为政府电子政务的组成音I；分，代表平台有电子口岸平台、保税区物流平台、物流园区监管平台。服务型物流信息平台对接系统主要为物流企业、供应链上下游企业、其他相关物流平台等的信息系统，为企业及相关平台提供信息服务，代表平台有国家交通运输物流信息共享平台、湖南天骄物流信息平台、八卦束网等。表2-I区域物流信息平台类型及特征Table2-ITypeandFeatureofRegionalLogisticsInformationPlatform平台类型特征典型平台监管型对接国家政府部门、海关、国检等带有监中国电子口岸管性质的机构的信息系统服务型对接物流企业、供应链上F游企业、其他国家交通运输物流信息共享平台相戈物流平台等的信息系统从平台服务范围的角度来说，物流信息平台可分为区域、城市、园区和企业四个等级。区域级物流信息平台的构成模式为政府指导、企业参与、共同建设，有效利用区域内物流资源，整合公共物流信息，为物流企业提供信息支持，加强区域内物流活动管理和控制。城市级物流信息平台一般也由政府牵头建设，不过其影响范围较区域级小，重点为城市范围内物流供求主体提供服务。园区级的物流信息平台由园区主导规划建设，主要针对区内企业及政府管理部门、工商企业等提供物流信息服务和支持，且能较好实现园区管理。企业级物流信息平台一般由企业自主建设，实现企业内部物流信息化管理．也可以通过数据接口接入公北物流信息平台，实现信息共享，不过目前企业级物流信息平台的建设者大多为规模较大的物流企业所建；中小型物流企业信息化水平较低，自主建设平台能力较垃，直接利用服务型物流信启,T-台提供的物流信息服务较为实际。本文中研究的区域物流信息平台指服务型区域物流信息平台，下文中提到的“区域物流信息平台”、“平台”均指服务型区域物流信息平台。2．4物流信息服务种类分析物流信息平台El|j订主要提供服务包括数据交换服务、物流软件服务、车货源服务、货物跟踪服务、行业指数发竹，、招投标服务、物流咨询服务和物流信用服务。 北京交通人学硕士学位论文区域物流信息平台服务种类与现有收费策略分忻臻雏疆i||；据流吝物业茹流i鲥ii务舟务巾，舟务崩2．10区域物流信息共享平台功能结构酗Fig2-10SystemFllrIctionS劬ctureofRegionalLogisticshiformationPlatform2．4l数据交换服务数据交换服务主要由数据交换中心提供数据传输、交换管理、数据接入、数据整合等功能，可将不同企业、不同类型的相关系统连接到平台公茫信息系统上．物流企业及上下游企业通过平台将标准的数据交换报文发送至信息接收方，企业可通过数据交换柬实现与物流链中上下游用户的信息交流、数据共享、业务联动。242物流软件服务物流软件服务是指物流信息平台为信息化水平低的中小型物流企业提供物流软件．主要包括普通运输、集装箱运输、成奉的信息化运作。2．43车货源服务车货源服务为运输锻止、货运代理、台，提供车源、货源信息的发布和查询，2．44货物跟踪服务小件快运、仓储等软件，帮助其实现低物流企业、运输需求单位及眷车货源平通过物流信息平台完成匹刚。货物跟踪服务通过业务单号，为用户提供货物的状态信息查询。跟踪又分为静态FH踪和动态跟踪。静卷跟踪指通过货运单据的状态追踪束实现对货物状态的跟踪．对于申请了物流交换代码的物流企业，可E工采用已有的业务类型的物流软件或者根据接口规范上传货物状忐信息，经过货物跟踪中心处理，公众即可通过网站进行查询。动态跟踪指通过与GPS中心的联网，获取车辆的GPS定位信息，从而确定货 J匕京交强大学硕士学位论文区域物流信息平台服务种类与现有收费策略分析物的当前位置。对来安装GPS定位装置的车辆，可根据车辆登记的司机手机号进行手机定位。除通过业务单号查询物流状态外，还可以提供签收单上传、实时定制查询(邮件或手机)、多方式查阿货单状态、大客户货物跟踪、手机或邮件货物跟踪、跟踪信息保存等功能，从备方面满足不同层次货物跟踪的需求。2．45行业指数发布平台通过对行业数据的分析定期发布物流景气指数、价格指数等行业指数信息，使用户实时了解行业动态．有效引导行业发展方向，为物流行业深度研究、物流咨询服务奠定基础。2．4．6招投标服务通过、F台进行各企业物流相关的招投标活动，例如物流设备采购、不同物流环节外包、企业物流服务等的招投标活动。2．47物流咨询服务犬部分物流信息平台利用其掌握行业数据，向物流相关企业、研究机社J、监管机构等提供专业咨询服务。248物流信用服务物流信用服务主要为物流及相关企业、车辆、从业人员建立信用档案，采集信用相关记录、使用信用数据。平台管理者对行业内信用数据进行统计和分析，如进行物流企业、车辆、从业人员的信用程度比较等。平台信用中心可以对外提供信用奄i{l|、信用评分、红黑榜等服务。物流信息平台的信用中心主动为棚关的企业、车辆、从业人员建立信用档案．这些个人、企业和__1三辆并不局限在已经与物流信息平台相连的企业。25物流信息服务现有收费策略分析国内区域物流信息平台备服务的收费大致可以分为阴种形式：会员制收赞按信息量收费、上述两种收费的混合玎式收费及个性化定制服务单独L波费。 北京交通大学硕士学位论文R域物流信息平台服务种类与现有收费策略分析2．51会员制收费策略由信息平台主导，针对整个平台提出一个统一定价标准，用户注册并缴纳会员费后可以不限量享受平台所有服务。会员制收费优点在于定价方式简单易行，且修改方便：缺点在于收费自由度低．对于平台服务使用量小的用户吸引力不大。目前会员制收费包括按月、季、年为收费单元的三种方式。按年收费方式较为常见，价格一般在500～3000元／年不等。如湖南天骄物流信息平台的货运供需信息服务采取会员制服务方式，收费标准为1580元／年。如粜可以考虑按以下形式收取会员贽，收费灵活性将有所改善：(1)用户注册后，缴纳会员费．平台所有服务通用；(2)Hj户注册后，选择特定服务，缴纳该项服务费用，泼项服务使用不限量；(3)用户注册后，选择指定服务组合套餐，缴纳套餐费．套餐内服务使用不限量。25．2按信息量收费策略信息平台根据企业通过平台实际获得有效服务的数量进行收费。例如：车源、货源通过信息平台成功匹配并交易后，平台会从中抽取一定比洲的撮合费；用户通过平台发布企业信息、服务信息和需求信息时，平台按信息数量对每条信息收取一定费用。如中围物流货运信息平台提供身份核查服务．核实信息发稚者的真实身份，每次有效查询费用为5元；中国物流交易中心提供GPS定位系统，为物流企业提供实时准确的车辆定位，收费标准为35刀天。此外，货况信息服务、运输路径选择、运输嘲络设计等服务均可按每次服务来收取费用。按信息量收费策略的优点在r定价精细，有利于核算各项业务成本，且对于用户来晚，相对会员制收赞更具灵活性：这种收贽策略的缺点在于夸项业务均需分别定价．定价机制较为繁琐，某些服务存在交差之处，可能发生重复收费的现象。253混合收费策略混合收费方式是会员制收费和信息量收费两种收费方式的综合。信息平台制定一个基本会员赞．并规定会员享有该平台服务的范围，对于超出规定服务范围的服务按流量收取费用。这种策略十日较前两者更为灵活，对于川户购买服务的意愿的可控度比较强：但是其缺点在于定价机制更为复杂。 J匕京交通_人学硕十学位论文区域物流信息平台服务种类与现有收赞策略分析2．54个性化定制服务收费策略个性化定制服务是平台根据用户的个性化需求而开设的功能．如：商机信息的短息＼邮件通知．短信查询商机信息，返程货源信息推荐，路况、天气信息提示，回程车筛选推荐，运输方案优化、定制化软件服务等。平台通过与移动公司合作，短信发送推介信息，收取短信费。平台依据企业需求提供定制化软件服务，根据软件功能模块收取费用等。个性化定制服务是区域物流信息平台为提高用户吸引系数而提供的增值服务．届于支撑平台核心业务的辅助功能。因此，其收费水平一般较低。2．6本章小结本章首先分析了国内挑型物流信息平台发展情况，列举了10个国内典型物流信息平台，并将物流信息平台分为监管型和服务型两类，介绍了各平台所提供的各种信息服务采用的4种收费策略，为本文后续研究数据交换服务和物流软件定制化服务的定价策略和定价模型打下基础。 J匕京交通大学硕士学位论文数据交换服务定价壤略厦定价模型研究3数据交换服务定价策略及定价模型研究某些区域物流信息平台并未将数据交换服务单独列出称为一项服务，但实际上由于物流软件服务部分功能、车货源服务及货物跟踪服务都是通过数据交换柬实现的，因此数据交换可以算是物流信息平台的一个核心服务。本章将重点研究数据交换服务的定价策略及模型，并采用国家交通运输物流信息共享平台的数据进行算例分析。31数据交换服务定价策略本文研究的数据交换业务是指物流企业及上下游企业之间通过数据交换服务相互传递报文类数据咖№务。3ll数据交换服务定价策略为提升用户规模，形成规模效应，平台数据交换服务首先采取免费策略聚集用户，H后待用户规模达到一定程度考虑收取基础使用费，待信息交换量增长到一定值以后再限定基础使用费的数据交换量范围．超出规定部分按量收费。本文将上述三个阶段定义为平台丌j户培育期、发展期和成熟期，下文讲针对这三个时期的定价策略和定价模型进行分析，第一阶段：为提升用户规模，形成规模效应，平台数据交换服务首先应采取免费策略聚集用户：第二阶段：当用户数达到一定量时，丌始收基础使用费的策略：第三阶段：当用户舰模再次壮大，数据交换达到一定量时，丌始限制数据交换量，超出指定的信息交换量要按超出部分单位交换量收取额外费用。图3-1为培育期、发展期、成熟期三个阶段用户量变化曲线示意阁。 北京交通_人学硕士学位论文数据交换服务定价策略及定价模型研究用户披蛞胃期．P却：发展辫，F=-P．+威熟期，P=p_P：(q-q．】一H目幽3-I三阶段用户数变化曲线示意圈Fig3-ISchematicDiagramofTh嘲PhasesUsersNum图中，q表示用户实际参与的数据交换量，qt表示成熟期基础使用费P-内包括的指定数据交换量．P表示各阶段数据交换服务定价．P-表示平台向用户收取的数据交换服务基本使用赞，P2表示笫三阶段成热期时超出qlj}}【1分的单位定价．t-表示第一阶段培育期结束时叫，t2表示掉二阶段发展期结束D'tfⅡJ。3I2影响数据交换服务定价的因素分析①平台商业模式我国目前山政府主导的犬部分物流信息平台采取免费提供信息服务策略，主要收入来源于广告，但是这种主要依靠政府持续投入的模式并不能艮九维持，想要实现平台的可持续发展必须耍转向市场，使平台服务走向商业化。对于区域物流信息平台束|兑，要想达到物流信息资源的其亭，功能服务上的无障碍交换，数据交换服务是基础和自0提条件，凼此l仃场化运营的平台务必要对数据交换服务进行准确的成本|十算并利用定价达到平台和用户双方利益最大化的双赢效果。当然，根据商业模式的不同．也有一些物流信息平台并水对数据交换服务单独进行收费。这些平台可能对于自身提供的服务采取免费策略．但在为某些相关企业做宣传方面收取赞J“：世可能针对注册会员统一收取会员赞，会员Ⅱ¨司成用平台任何服务；还有一种情况就是两步收费策略．即收取会员费后像缴费会员可以使用指定服务．部分服务另行收|5l}。②数据交换单位成本 北京交通人学硕士学位论文数据交换服务定价策略及定价模型研究当数据交换服务趋于成熟阶段，采取基础使用费加超出流量费时，数据交换服务定价主要受，F台数据变换服务单位成本控制。③用户数量数据交换服务的定价受服务使用的用户数量直接影响，培育期用户数量达到指定规模“2时，平台才开始收取该项服务基础使用费．确保进入发展期后的用户规模不小于nl，当发展期用户规模达到n3时；平台开始采取基础使用费加数据交换量超出部分按单位变换量收费策略。本文假设其中，nl存在与“2和P．有关的函数关系，且为关于P．的减函数：“2是关于时I'HJt的增函数，范围受基础使用费P。、平台建设及维护成本限制：n，与用户实际参与的数据交换量有关．受数据交换量和数据交换单位成本限制。④用户参与数据交换量在平台发展期，用户参与的数据交换量影响平台定价策略由发展期到成熟期的转折点，当平均用户参与数据交换量的成本达到基础使用费P。的一定比例后，丌始考虑限定基础使用费P．的数据交换量，超出部分根据单位成本收取费用。32数据交换服务定价策略模型为方便研究，率文进行以下假设：①平台和用户对双方的成本及效用函数均有清晰明确的了解：②平台的定价机制对所有企业Hj，o均做无差别对待，即其定价机制对所有企业用户无例外生效；③用户的效用函数曲线符合对数据交换量的凸增形式。按照本文指定的数据交换的含义，对于区域物流信息平台柬浣，参与平台数据交换的用户主体为物流需求企业和物流提供企业。假设各用户参与的数据交换量为q-(ql，q2，q3⋯q。)，各用户收益为其通过数折}交换量获褂的收益减去其向平台所交的费刖，其最大利益模型如下：maxFc(q。)一Pcs．tqc)O，只≥0‘31)式中．Fc(q。)为参与数据交换的用户C的效J_|j函数，P。为平台向』『I；|户C收取的贽用，q。为用户c参与的数据交换量。按照311节中的定价策略．培育期内不收赞，因此对于所有川户，P。均为O；发展期收取基础使j{}j费，因此对于所有用户，浚阶段的P。均为数槲交换服务基础使用费P-：成熟期收取基本赞加流量费，P。根据不同用户参与的_．fi=同数据交换量而变化。 北京交通大学碗七学位论文数据交换服务定价策略及定价模型研究对于平台数据交换服务来|兑．在培育期免费阶段收益为数据交换服务成本C的相反数，即泼阶段数据交换服务收益为一C；由于培育期采取免费策略．因此本文将重点讨论发展期与成熟期的定价策略。32I发展期数据交换服务定价策略模型发展期数据交换服务基础使用费统一定价为PI，即P产PI。那么对于任何用户来说，只要参与数据交换服务就要交纳基础使用费Pl，因此根据用户收益模型f31)式，在该阶段用户通过数据交换服务得到的收益由其参与的数据交换量决定。那么在改阶段主要研究问题为用户数量n随P．值的变化情况．即用户根据P。的值及自身收益情况决定是否参与数据交换的博弈问题。在这种情况下基础使用赞Pi与用户数量n组成一个策略组合(p，n)，对于平台数据交换服务来说，发展期能够留下的用户数量，由基础使用费P，决定。发展期起始时刻，用户数量n为随P值的增大而减小的函数，这里引入参数a和b，假设n与P的函数关系服从P>O时的减函数，其函数形式为：nCp)=b—k。P4s．tP≥0．a>1，b>0，n10(32)因此总能找到个P值，使nxp达到最大值，将改值记为P-，此时的用户数n记为n1．则该阶段蛀佳定价策略为(P1．nI)。平台在发展期数据交换服务收益函数形式如下：max(nxPl—C1stPl≥0，C>0(3．3)式中，n为参与数据交换的用户数，Pl为平台数据交换服务的基础使用费，C为平台提供数据交换服务的成本。水文假设数据交换服务成本基本不随用户的变化而变化，并且对于收入束|兑足够小．因此式33可化为如下形式：max(．xP11s．t只≥0(34)322成熟期数据交换服务定价策略模型在成熟期数据变换服务收益函数形式如下：m“宝e—C 北京交通大学硕十学位论文数据交换服务定价策略及定价模型研究St只≥0，C>O(35)式中，P。为用户c实际交纳的基础使用费和超出指定数据交换量部分费用的和，C为平台数据交换服务成本。根据本文此前假设，数据交换服务成本基本不随用户的变化而变化．并且对于收入来说足够小．因此式3．5可化为：maxEe。s．t只≥0(3．6)山此可见，发展期和成熟期的用户收益模型(31)与(34),91(36)互为逆向问题。根据成熟期数据交换服务定价策略，除限定基础使用费内的数据交换量q以外，对超出部分数据交换量按量收费．在此期间存在用户实际交纳价格和数据交换量的策略对(p，q)。在用户参与数据交换量达到某一值qca时，该用户向平台交纳费用为P。8，此时式(31)达到最大，该策略对(pc8．qc8)为最优策略。即当q=qc3时F。(q0)一pc。达到最大，当q’小8时，恒有F。(qc)一P。l(39)因为培育期平台数据交换服务免赞，因此在培育期数据交换服务的收益为平 北京变通』：=学硕士学位论文数据交换服务定价策略及定价模型研究台对该项服务总收费减去截至该时间平台付出的成本，其函数形式如下：As=一(CI+C2×tt)(310)式中，t-为平台数据交换服务培育期的结束时刻，单位为季度；C，为数据交换服务前期丌发成本，c2为该服务每季度持续投入成本。培育期不收费情况下．用户收益凡是关于数据交换量qc的kelly效用函数，形式如下：Ac(gc)=／zlg(q,+1)(311)式中，u为kelly教用系数，q。为用户c参与的数据交换量。32发展期定价模型建立数据交换服务发展期开始收取基本使用费，所有用户统一价格。由于本阶段用户数量n随数据交换服务基本使用费P的增大而减少，由于前面已经讨论过．用户数量n关于基础使用费P的函数形式如下：n(p)-b·kxp3则浚阶段数据交换服务收入应该为用户数与基础使用费之积，其萌数形式如A；。n(p)XP(312)带入式(36)可化为如下形式：A。=(b-kxpa)×Ps．tP20，a)If3131式(312)必然存在一个P值使A。取得昂大值，假设该点处P值为pl，则当pepI时，恒有(b—kxpia)xpl>(b—kxp4)Xp证叫：①A；=(b—kxP8)oP=boP—kx矿“o时A。求一阶导，有华：b女扣+1)。Pn口D@因为a>1．b>0．k>0，因此存鹌．P=。、压万i而，使A；的一阶导数等于0@对A；求二阶导，有!娑：kxaxo+1)。p川．在定义域内噎大于。出。 北京交通人学硕十学位论文数据交换服务定价肇略及定价模14研究0因此．P=。．／b／k时，A。取得极大值将P?乒／t0+1)分别带入式(31)和式(311)中，此时用户收益Ac为：Ar(gc)=／YIg(qc+1)一“6／k(a+1)(314)平台收益为：As-(b-k×志’×d厕即～2等班。丽面(315)将P=。舶／^0+1)带入式(3．5)中，得到发展期用户数m-k×b／k(a+1)5ia石b(316)那么，在p-0时．即n(p)的取值为b时，是结束培育期的时刻，因此tl为培育期用户数n-b的时刻。3．33成熟期定价模型建立数据变换服务进入成熟期后的定价策略为基本使用费加超出流量贽。对于任何一个用户c，收益是随其在平台产生的有效数据交换量变化而变化的kelly效用函数：对于平台数据交换服务来L兑，从322节可以看出，存在一个平台期望用户参与的最优数据交换量q。8．使得用户收益达到极值，这个qca即为平台数据交换服务对用户参与数据交换量的期望值。因此後阶段平台数据交换服务定价策略可表述为：’F台经营者先给出一个数据交换服务的基础使用贽，并限定此基础使用费内的最大数据交换量．若用户所参与的数据交换量在限定范剧之内，!_llJ仪收墩基础使用费，若刚户参与的数据交换量超出限定范围，则对超出部分按单位数据交换量加收费用。用户参与数据交换的策略即为：按照平台的期望进行数据交换时可以通过数据交换服务获得最大收益。平台的定价策略镆烈P可_三L表示为非线性函数，其形式如下：胁扣p∞辄轫；’(317)。【ps+Pc(哥酊)‘乖’虻)式中，P-为数据交换服务基础使用赞，量音ff分单位费用。将式(317)和kelly效用函数带入式pc为超}}{壁础使用赞限定的数据交换31)，改时期内用户收益可表示为咀 J匕京交通大学硕t学位论文数据交换服务定价策略及定价模lg研究F形式：似¨=ulg(qc+I)-pt哪妇。叫，，‘苗≯“肛者1荆门·s，下面证明当qc=彰时，Ac(q。)取得最大值。证明：因为Ac(qc)是分段函数．在此分两个阶段讨论：o当0≤毋≤《时，显然A。(q。)为增函数因此Ac(qc)在班=藓处取得屉大值。0当q≥《时，A。(qc)=,ulg(qr+1)一[pi+pc(乖一《)]其_阶导数为筹=石％H沪B因为m3者1咖’所以A。(qc)的一阶导数挚：o，函数平行于x轴aqr因此，Ac(q。)在qr=矿时取得最大值，并且|三I后也不会随着q的增加而增人。对于平台来说，在超出期望数据交换量范吲时．不可能对不同用户实行差别单位定价，因此，会根据实际情况取q。的均值对超出部分单位数据交换量进行定价。数据交换服务基本使用费pl所限定的屉大数据交换量q。4需结合用户信息化程34matlab仿真计算本文针对参与数据交换的用户效益模型引入Kelly效用函数，利辟Jmatlab70对前面数据交换服务发腱期及成熟期所建模型进行仿真。在此根据Kelly效用函数 北京交通__I_=学硕十学位论文数据交换服务定价策略及定价模型研究基本形式uJg(qs)加以改变，令用户效用函数形式为Fc(q。)=ul颤qs+1)，由于q。定义域为大于0的数t改变Kelly效用函数形式后可以保证F。(q；)tE),T0。其中u为效用系数，F。值域范围受u值的影响。实际上u需根据参与用户的公司规模、信息化水平等因素确定，这里分别取u=5和u=10两种情况束讨论。价3．41发展期数据交换服务定价模型设计发展期所有用户统一收取数据交换服务基础使用费P，山3．32=宵可得晟优定P=。√6／t(Ⅱ+1)平台和用户收益函数分别符合以F形式：A；(p)=(b—kxpo)xPAc(m)=519(q。+1)-。,／b／女扣+1)本节中．取b-1000，k-1，式(321)可化为：A；(p)-1000p—pa”图3．2为a分别取1和I2时平台的收益曲线。幽3+2a1a12时的平台收箍曲线Fig3-2ThePlatform’sYieldCurvewhena2landa212f3191f320)(3．21)『322) 北京交通大学硕士学位论文数据变换服务定价策略及定价模型研究3．42成熟期数据交换服务定价模型设计由3．33节可以看出数据交换服务成熟期内用户收益是个分段函数，其函数形式如下：似们僦烈≥蹦旷卿，‘孑≯nz，，本文取分别取平台期望用户达到的数据交换服务量为q。4为30和60．其他与3．41节取值相同。在取u-5时，用户收益Ac(q。)的晒数曲线如图3-3所示：幽3-3u=5时的HJ户收益曲线Fig3-3TheUesrs’啊ddCurvewhenⅡ；5山图3-4可见．无论q。3取值多少，Ac(q。)都会在q。4处取得最大值。其定价策略为：州‰阳叫，等妒旺z。并且对于超出部分的单位数据交换量的定价p。满足阻下关系： 北京交通^学磺十学位论文数据交换服务定价策略厦定价模型研究皿7q@l+llg(e)(其他条件不变，在取u=10时，用户收益Ac(q。)的函数曲线如图3-4所示35算例分析目34p=10时的坩户收茄曲线Fig34TheUesrs’YieldCuvcewhenu=10本文采川田家交通运输物流公共信息共享平台的数据交换服务实际数掘，带入求数据交换服务定价模型获取平台数据交换服务各阶段最优定价值。由于困家交通运输物流公共信息平台数据交换服务尚处于培育期，因此发展规t5乏成熟期采用数据是根据培育期用户数量及数据交换量的发展趋势预测丽来，3．51国家交通运输物流公共信息共享平台囡家变通运输物流公兆信息兆享平台(LOGINK，又称物流fBf枢纽)是交通运输部和浙江肯人民政府牵头．管理部门、行业协会、软件肝发商、物流供应商多方』￡建的一个"’放、共享、免费的物流单据和服务fb子交换基础删络；浙江省道路运输管理局牵头成立物流电子枢纽，并负责LOGINK建没干¨运维。 北京交通人学硕_I：学位论文数据交换服务定价策略及定价模犁研究该平台以“交换是核心、标准是基础、应用是关键、综合是方向、建设是要务、创新是生命”为建设运营原则。平台市场推广策略与本文数据交换服务定价策略较为相似，采取运营初期免费的方式吸引用户，同后逐步推出增值服务实现盈利。■mHH《R一Ⅻ㈣q㈣}a象；誉!型；薹麓!篓墓暴i雾蠢：差婺爹》国家交通运输物流公共信息共事平台LoaINK⋯⋯‘t蛐一．■E灶一⋯‘。Ⅱ⋯‘㈣⋯#㈣{}#^-iiitE㈦j}Ⅳ㈣i¨=I●it-；翟警学誉韶P“．：：絮黧翟’并盏=篮二然j茹出‘盖}1⋯““2“‘“4‘⋯“。蛐i持Hn*目蝻f拥*{■＆mii虬目口Eiits￡＆Ⅲ目目tl出删■∞■自mUbjtt＆=iii弛删ta目■miE＆n口tLm4舰ztitE螺舢t皿删∞07201OcPⅡ“2i∞￡“Ⅱi删㈣●≈自。o”1洲∞，z0●0|"00⋯附蛐j幽3-5国家交通运输物流公北信息共享平台土页Fig3-5H0meofLOGINK国家交通运输物流公批信息共享平台具有“四大功能”。是数据交换功能。平台可以通过底层数据交换为物流的仓储、运输、包装、装卸、加工、配送等各环节提供中立、丌故的单据和服务交换t从而为打通整个物流链、价值链、服务链创造条件。二是普及加速功能。为了推动数据交换基础网络的构建，加快行业信息化水平，在平台框架和标准下为物流企业提供一批物流管理软件，包括物流软件和推荐软件，内容汹盖通用嘲站、小件快运代、仓储等。随着平台应用范围的扩大普通运输、集装箱运输、物流基地、货平台将实现从整体上大幅降低物流信息化成本，全面推动物流行业的信息化水平。三是服务交换功能。该平台既能为中远、中外运、远洋、物产等大型物流企业、也能为众多中小运输物流企业提供接入服务，通过物流公共信息平台实现物流信息的互联互通，延伸企业的服务链，打通物流供应链。通过服务交换，促进信息及各类资源的整合，并支持企业的交易活动。四是标准对接功能。标准是平台实现日口述基础交换、应用普及、服务交换的|ji『提和基础．以平台为载体．将形成个具有40-50个标准组成的国家物流信息交 北京交通人学硕士学位论文数据交换服务定价策略及定价模型研究换标准体系．并与国际相关标准对接，实现国际物流信息互通。实现跨行业、跨区域、跨国界的信息资源整合，平台支撑的“东北亚物流信息服务网络”，直接服务于我国对外贸易与物流活动，有力提升我国的“货物跟踪能力”、“通关效率”、“国际物流能力(物流绩效指数)”等指标。352数据交换服务定价算例国家交通运输物流公共信息共享平台数据交换服务尚处于培育期，目前参与数据变换的用户数1万左右．每天数据交换量30万条左右。发展期及成熟期的数据是建立在目日0用户数与交换量的预测基础上的。(1)培育期由于培育期数据交换服务定价策略为免费，P-O，因此培育期不作重点讨论．tt的界定主要在发展期讨论。根据331节中的讨论结果，在培育期内用户数n可视为仪与时间t有关的函数关系，其关系式为：n-N1(t)=d+h×t⋯s．t0lf326)又敝据3．32竹中发展期的最优定价：P=。√6／t(口+1)(3．27)带入发展期用户数量n关于基础使用赞P的函数形式如下：11(p)=b-k×pastP≥0·a>l·H≥0(328)得到收取费用P时的用户数量：n=b-kxbm(a+1)=j堡(329)口+1当『0|『寸的n值即为可以进入发展期收费的n值。利用此n值带入公式(51)，可以算出培肯儿玎曲结束时间，因此，筇一步需要确定公式(39)中d、h和m的取值。根据宜际睛I兄，平台刚刚丌通时，即t=0时，用户数为0，因此d-0；t以季度为单位，庄网站开通第12季度时参与数据交换用户数达到3200，在第16个季度时，用户数量达到l万，这里用户数量单位取百，即t-12时，n-32；t=16时，㈣100带入公式(326)得到函数式如下：n=Nlm=0001525×r(330)!I!lJ参与数据交换数量n关于时i'njt变化的函数曲线形式如罔3-6所示： 北京交通大学硕士学位论文数据交换服务定价策略及定价模型研究幽3-6培育期川户数量随时间增K曲线Fig3石Us目NmberGrowthCurvewithTime参照发展期数据交换服务是优基础定价P-1200元／季度，以及a、b、k的取值．得出培育期参与数据交换的用户数达到14500时可以进入发展期收取基础使用赞。带入公式(330)得到tt=175。即可以选择在第17季度与第18季度之问，r始收费。(2)发展期国家交通物流公共信息平台用户U经积累到一定数量，但尚未丌始收赞，本文拟在此评fIfin达到何值时丌始适合收基Bb使用费P以及P的定价问题。确保在收取基础使}H费P以后，本阶段内用户数量N的初始值n回落不会太多，巳二者乘积达到极值。数据交换服务发展期丌始收取基本使用费，所有用户统一价格。山于本阶段用户数量n随数据交换服务基本使用赞P的增大而减少，由于前而332节中已经对论过，』H户数量13关于基础使用费P的函数形式如下：n(p)=b-kxp8s．tP≥0，a>1．n20(33】)而根掘最优定价P的形式P=”舶／女(口+1)，可知需要确定的就是川户数量随着定价离低变化函数中的a、b和k几个参数的值。为了确定函数n(p)的具体形式，通过物流电子枢纽，向平台数据交换服务企业用户随机发放了200份调研问卷，反馈回177份．其中有效问卷146份。问卷主要内容为调查引前用户可以接受的数据交换服务的收费水平，主要问 北京交通入学硕士学位论文数据交换服务定价策略及定价模型研究题如下I、电了枢纽是否是您参与数据交换是的唯一渠道?是(2、扭I果数据交换服务丌始收赀，您能否接受?是(3、如果数据交换服务收费300尢／每季度，您能否接受?是(4、如果数据交换服务收费5007d每季度，您能否接受?是(5、如果数据交换服务收赞1000兀，每季度，您能否接受?是(6、如果数据交换服务收费15007口母季度．您能否接受?是(7、自f艰数据交换服务收赀2000耐每季度．您能否接受?是(反馈网来的有效问卷中体现出用户对数据交换服务收费的承受情况如下表所表3-l参与数据变换服务川户对收赞的态度定价是否84119根据被调查用户与实际用户百分比推出参与数据交换用户数n与定价P的大致符合以下变化规律：11(p)=145—0027xPl1(332)其中n的单位为百人。将b-145．k-0027P=。、压万丽，得出最优定价P≈1200元，季度。参瓠32节平台收益模型As-羔砺。丽面(，J元)(3)成熟期a-11带入最优定价公式可得平台此时收益为A，=870根据3．33节所述策略：成熟期平台经营者先给出一个数掘交换服务的基础使用赞，并限定此基础使用费内的最大数据交换量，若用户所参与的数据交换量在限定范围之内，则仅收取基础使用费，若用户参与的数据交换量超出限定范围，则对超出部分按单位数据交换量加收费用。根据其分段定价模型：只c，c，={：：+p：。。一。：，；；；；；9；’c，，，，古否否否吾否否 北京交通大学硕十学位论文数据交换服务定价策略及定价模型研究|j{『文已经确定口1-1200元／季度，此处需要确定的值有数据交换服务基本使用费PI所限定的虽大数据交换量q。。和超出限定部分单价p2。掇据3．33节中对p2的定义可以看出，p2是关于qc的函数，其表达式如下：p2；2jlg(e)(334)弘十l通过对平台数据交换服务目前用户数量及各用户平均参与数据交换量的变化趋势来看．2012年初，数据交换服务拥有IW用户，每天30W条数据交换量，平均每个用户每天参与数据交换30条．平均每个用户每季度参与数据交换量2700条。综合考虑单位数据交换处理成本、用户信息化程度，用户数的增长，平台服务能力、数据处理响应速度、处理冗余等因素，当平台数据交换服务发展成熟后，平均每个用户每天数据交换量可达到4000条左右，基础使用费p【=1200元／季度所对应q，取值应为40打条，此前n的单位为百人，此处q的单位也取百条，凼此取q，=4000。由于在成熟期，参与数据交换用户信息化水平会相对目前来说高很多，此时u的取值可以相对较高，本文取p=40，将q。4--4000带入公式(334)．得到超出部分每条收赞p。-0004元。36本章小结本章分析了影响区域物流信息平台数据交换服务定价的因素和定价策略，并将平台数据交换服务分为了三个发展阶段，分别针对每个阶段的定价进行建模和仿真汁算。影响平台数据交换服务定价因素主要包括平台商业模式、单位数据交换成本、参与数据变换用户数量以及实际用户参与的数据交换量。数据交换服务的三个发展阶段分别为培育期、发展期和成熟期，培育划定价采取免费策略，P=0．有利用培育用户基础，形成规模效应；发展期收墩数据交换服务基础使用费模型为P=“山，女陋+1)，其中⋯bk为用户数量n关于基础使用费P的函数fl(P)=b—kx矿中的参数-此时平台和用户收益分驯为：A，=兰≮厨丽a+1Ar(gr)=∥tg(qc+1)一√6／k(a+I) 北京变通人学顾十学位论文数据交换服务定价策略及定价模型研究成熟期采取两步收费策略，用户参与的数据交换量在基础费范围内时不加收费用，超出基础费部分数据按量收费，定价表现为分段函数形式：n押c，={；：+，：。，。一。；，已≥荔4：’此时平台和用户的收益可以分别表示为：止=maxy只一cc-c，={：：：{；：：：；：0．+，：。。。一。；，，‘芝：i，’通过matlab对发展期、成熟期定价模型进行了模拟。最后结合国家交通物流公共信息平台实际情况对数据交换服务的培育期、发展期、成熟期三个时期的定价进行了现实层面的延伸和算例分析，得出如下结论：(1)数据交换服务在培育期应结束于第17至18季度之问．该时期末用户数量达到14500左右；(2)发展划数据交换服务定价P-1200元／季度时，平台收益最大：(3)成熟期数据变换服务基础收费为PI-1200刀季度，肇础赞用以内包涵最大数据交换量q。4=4000，其单位为百条，超出q。3的部分按每条单价p。-0004元收费。 北京交通人学硕十学位论文物流软件定制化服务定价策略及定价模玳研究4物流软件定制化服务定价策略及定价模型建立山于各个物流信息平台大多提供物流软件服务，但其定制化服务的定价尚未形成机制，本文将通过研究物流软件定制化服务的定价策略，利用博弈论中的讨价还价博弈方法建立定价模型。实际上，本文中所研究定制化服务的定价策略及模型|』王可以推广到招投标服务、物流咨询服务的定价中去。41讨价还价博弈通常平台所提供物流软件的基础功能均以免费形式提供给用户，后续会针对各项服务丌发增值功能．用户也可以根据自身情况提出个性化需求，平台技术团队会根据用户需求针对软件提供定制化服务，综合考虑物流软件定制化情况的工作难度、工作量、市场竞争价格等情况进行收费。总体来说，物流软件的定价策略为基础功能免费提供，定制化服务额外收费。由于定制化服务各不相同，每次用户要求平台进行物流软件的定制化服务均需双方坼商，其收费的形式表现为讨价还价型合作博弈策略。讨价还价在现实经济中无处不在，大如国家之间的贸易协定，小如零售商与消费者问的商品交易。实际上，讨价还价是两个主体f6J的博弈过程，也可看作是博弈者叫的策略选择过程，电就是阿个博弈者问的利益分配问题。讨价还价博弈问题可分为完全信息讨价还价和不完全信息讨价还价两类。4．11完全信息讨价还价博弈1982年，马克·鲁宾斯坦(MarkRubinstein)用完全信息动态博弈的方法，对基本的、无限期的完全信息讨价还价过程进行了模拟，并据此建立了完全信息轮流}}l价讨价还价模型，也称为鲁宾斯坦模型。Ⅲ】鲁宾斯坦利用两人分蛋糕的问题将讨价还价博弈具体化为模型，其实质就是博弈双方进行利益瓜分的问题。这个问题可以表述为：参与人I、2共同分割一块蛋糕，参与人1首先出价，如粜参与人2接受则博弈结束：如果参与人2不接受，则山参与人2出价，参与人1选择接受或拒绝，直§U有人接受，博弈结束。这属于一个无限划的完全信息博奔。参与人1在奇数回合I、3、5、7⋯出价，参与人2在偶数l!I台2、4、6，8⋯出价。这晕将蛋糕也就是总体利益刷1表示，参与人l所得利益用x表示．则参与人2所得利益可以表示为(1一X)。x：、(1一X．)分别为第l回合参与人1、参与人2 北京交通大学硕士学位论文物流软件定制化服务定价策略及定价模型研究所得利益，假设参与人I、2的贴现因子分别为6l和62，那么假设博弈在第n回合结束，则参与人I、2的实际收益分别为6l”’强、62n-I(1．X。)．双方经过无限期博弈后，可能得到的纳什均衡解为：X-：旦(4”l一8,82当双方贴现因子6尸62=6时，纳什均衡解可化作如下形式：z·：—l_(42)1+d贴现因子可以理解为经济学中的折现率。每次一个参与者不接受另一个参与者的出价时，对于整个交易会产生一个损耗，因此引入贴现因子6，6<1。张维迎的博弈论中将贴现因子解释为参与人的耐心程度，贴现因子表示一个参与人的耐心程度，取值在10，1J，越大晚明参与人的耐心越好，若是等于0则c兑明参与人完全没有耐心。41．2不完全信息讨价还价博弈Fudenberg和Tirole二人研究了不完全信息条件下的讨价还价博弈问题。[451假设为博奔为局中人仅有买卖双方的两人博弈，买方可选两种类型，分别为：B100和Bl50，其中买方为B100的可能性为Y．则为B150的可能性为(1一Y)。搏弈过程为每次均为卖方；=|=}价，买方选择是否接受，直到买方接受博弈结束。(1)低敛用买方多先假设Y=O5，u『J买方是低效用者的可能性很高：o-09。第回合，B100类的买者在PI≤P(B100)l=100时，就接受这个价格：B150类的买昔在P1≤P(Bl50)1-105时接受。第二回台，B100类的买者在P2≤P(B100)2-100时，就接受这个价格：B150类的买者在P2≤PfBl50)2=150时接受。卖方在非均衡路径的信念是：如果买方拒绝P1，则他是B100类买者的可能性为Y。均衡的结果是，买方出价P1．并且买方接受。这个均衡就足完荑贝叶斯均衡。卖方知道，即使105，他仍然可以将货物卖给B150类型买者。但是如果他这么做，就有可能在第一回合卖不出去．他将延期得到收入。因为100>105fl—Y1+100OY-975，巳¨卖方更愿意拿到稳定的现期收入100，研不愿意在现期收入105和将来的100之州碰运气。(2)低效用买方少A均衡(混合策略下的分离均衡)假设Y=005，即买方魁低效川肯的可能性不高：O=O9。博弈结沦是分离均衡将出现，对应的均衡策略为混台策略。第一回台Pl=150，B100类型的买者会在P1<100时接受之：B150类型的买者 北京交通人学硕士学位论文物流软件定制化服务定价繁略及定价模型研究以概率re(P1)接受Pl。在第二期，如果卖方认为买方类型为B100的概率小于l，3．则P2=I50；否则P1=100。B100买方当P2<100时接受之，B150买方当P2<150时接受之。均衡结果为：PI-150．有时会被B150买方接受，P2=150，被B150买方接受，B100买方则不接受任何一种出价。第二二期的策略十分简单，买方当价格低于效用时则接受，卖方在稳定的100收益，以及在0和I50的赌博间权衡。当100-0+Prob(B100)+150‘(1一Prob(Bloo))⋯-·⑤时两者等价。由此得出Prob(B100)-1／3。如果无人接受第一期的出价，第二期的信念将是Prob(B1001=Y，这里假设为o05．因此第二期的价格将会是150。第一期的簧略十分复杂。B150在第一j{|{没有采用接受P1=150的纯策略。因为如果他一味接受，卖方看到有人拒绝P1-150就能断定其类型为B100．因而在第二期降低价格。预期到价格会下降，B150就会在第一期拒绝P1-150．同前面提到的降价理由产生矛盾。B非均衡路径以上论述只涉及了分离均衡的一部分。完整的描述必须针对博弈数每个节点，在给定前面的情况下，明确每个参与者的行为方式。其中包括一歼始就偏离均衡的非均衡路径的情况，例如Pl=140。若卖方出价PI=140．可供选择的非均衡性为范围是很厂的。先考虑卖方在第一期出价P1=】40的情况。与Pl=150理由相问。均衡不可能采取纯策略。非均衡子博弈上的均衡策略足，B150在接受和拒绝之间建立混合策略；卖方在P2-100和P2=150之叫建立混合策略。与均衡路径不例，卖方必须建立混合策略。行则，买方将强烈偏好于接受140．而不去等150。而卖方愿意混合的前提是，他相信买方属于B100的概率恰好是l／3。从而在卖方的策略中，m(150)089。啦在卖方混合策略中，P2=100的概率为u。它必须满足条件，使得买方在接受与拒绝之川的效件J无差异，即150-Pl-09u(150一【00)+(1一u)+0⋯一⑦，解得u=10／3一P1／45，或者当Pl=140时，“=O22。42物流软件定制化服务定价模型建立物流软件服务作为区域物流信息服务面向用户提供的主营服务之一。其定价不但决定着平台的收益水平，同时也通过影响用户对物流软件的使用而影响平台的整体性能。虽然在物流软件定价策略r}I，宅价由平台决定，但是．平台也应唆充分考虑rH场竞争情况及用户通过平台的收益和对价格的接受程度．主动坼调和平衡双方的利益，以吸引更多的用户加八平台，提升平台竞争力。本文拟采用讨价还价博弈论方法确定物流软件定制化服务的最优定价。 北京交通大学硕士学位论文物流软件定制化服务定价策略及定价模型研究模型假设：(1)博弈参与者都是理性的；(2)平台采取针对用户不同需求采取不同定价，即展终定价只存在种组合，(PB，wB，Pc)，W8为用户付出物流软件定制化服务费用PB对应的服务量：(3)平台边际成本为零。由于平台建设完成后，平台经营成本主要包括业务人员费用和网站运营完善的成本，由于网络边际成本几乎为零，经营成本不随用户数量的增加而增加；(4)用户通过平台的收益与信息使用量符合Kelly效用函数的改进形式，即：Ac(Ws，=ul甙Ws+I)143)其中，wB为物流软件定制化服务量，u为效用系数。42l基于讨价还价的物流软件定制化服务定价分析本文为物流软件定制化服务制定的定价策略属于完全信息动态博弈形式，在此模型中，参与人变替出价咀确定利益如何分配。在奇数回合中参与人I出价，参与人2选择是否接受：偶数回合中参与人2开价，参与人1选择是否接受。直到一方接受为止。出价次序是固定的，即有限水平的讨价还价博弈，可利用逆向归纳的思想来求解。在区域物流信息平台物流软件定制化服务定价模型中，平台和用户都会从自身收益最大化角度考虑，平台根据自己的收益函数决定收费价格，而用户则根据自身收益决定是否接受平台的定价，在平台主导定价的模式下，平台应该以为用户EU造和传递的价值为基础，再根据具体情况对双方价值创造对服务价格进行调节．在有效激励用户使用平台提供的服务前提下．实现平台收益最大化。根据实际睛况，在双方针对用户的物流软件定制化需求协商后．由物流软件定制化服务提供方地位的平台首先出价，用户选择是否接受；如用户不接受，山j}J户出价，平台选择是订接受；以此类推，奇数回合山平台出价，偶数网台由J_11户出价，直到一方接受为止。在平台与用户的讨价还价博弈中，假没双方的贴现因子分别为6；和5。，6。，6。∈(o，”，贴现因子在这罩分别代表平台和用户谈判的损耗及双方的讨价还价能力。在讨价还价博弈中，如果谈判一直进行下去，会是一个双输的结果，所以作为理性的浚判者．会在第一轮谈判时，权衡双方利益提出一个刚好使对方接受又使自己利益最大的条件，对方将会接受而使谈判结束。在实际应用中，平台第一轮出价决定了避终的定价，后期的谈判阶段只有思维博彝的意义。本文中，对于物流软件定制化服务的一次交易来说，平台和用户在各匹I合出价或选择可表现为如下形式： 北京交通大学硕十学位论文物流软件定制化服务定价策略及定价模型研究丧41讨价还价博弈出价再同台轮流Hl价表Tabie41Offer-CounterofferinDifferentgollTldsofBargainingGame假设平台与用户双方针对物流软件定制化服务进行协商时．平台通过单个用户的收益为A。，记作：As-P。(4．4)式中，P。为物流软件定制化服务使用者c向平台交纳的费用。山于平台边际成本几乎为零，而固定成本为一常数，对于研究平台定价意义不大．因此．本文平台收益函数暂且不考虑成本问题。平台物流软件定制化服务的总体收入可表示为如下形式：As-∑只45)用户c通过平台的净收益为其通过平台物流软件定制化服务的收益U。(wB)减去为定制化服务变纳的费用P。，可表示为如下形式：Ac=U。(WB)·P。／46)式中，we表示平台技术团队提供的服务量，U。(we)为物流软件定制化服务使用者c通过we获得的收益。若在第n回合达成协议，那么引入贴现因子6：和6。以后，平台物流软件定制化服务对单个用户的收益可以记作A洲可表示为如下形式：A；。书，～P。(47)用户c通过平台物流软件定制化服务的净收盏可以I己作A州可以表示为以下形式：Ac=&”’【u。(wB)一P。](48)4．22三回合讨价还价博弈模型建立Shaked和Sutton的研究指出，解决讨价还价博彝问题的思路币管是从第三回台丌始，还足从第一川台丌始，结粜应浚都是一样的1“l。凼此，=：回合讨价还价的分析可以得m无限吲合的谈判协商的培优价格，JI。图4-I表示为二回合讨价还价博弈过程的思路．圈巾数字表示回合数，在第i刚台平台出价后即结束本次交易。 北京交通人学硕士学位论文物流软件定制化服务定价策略及定价模型研究平台出价艮。陋(¨，Ac(％)}tAc(R，)j《m(Pc3)，《Ac(Pc3)}瞄4-l三厅l台讨价还债博砰Fi94-IThreeRoundsBargainlⅡgGame按照逆向归纳法的思想，本文从第三回合向前逐步逆推。在第三回合中．平台出价P。3，如果用户不接受，未达成交易，则双方收益均为0。如果用户接受，则平台收益为：A。3_群Pc3【49)用户在此回合强过物流软件服务的净收益为：Ac3苟c2[plg(WB+1)一Pd】(410)为了防止用户不接受，平台出价至少要满足用户收益大于零，即：“Ig(WB+1)>Pc3(41i)第二删台，用户出价Pc2，用户出价会考虑到既能让平台接受，又没必要让平台获得更多，因此，此处可以假设第二回合用户收益等于筇三回台，即Ac2=Ac3；同时，又能使用户自身的收益比第三回合的收益大，那么这个艮就是符合双方利益的。在这罩假设任一博弃方只要得益不小于下个回合自己出价时的得益，就愿意接受对方的出价。因此，P。2应浚满足以F条件：6。P。2=6。2P。3(412)6c[ulg(WB+1)-P。2]≥6c2[uIB(Ws+1)一Pc3】(413)把公式(412)，可化为P。2笥，。3，带入公式(413)得：ulg(WB+I)·6sP。≥6c[ulg(WB+1)一Pc3](414)第一刚合．平台出价P。．，必须让用户接受．又没必要让用户获得更多t因此可以假设第一回合用户通过物流软件定制化服务的净收益与第二回合的相等。同时，叉能使平台自身的收益比第二回合的收益大。因此P。·应啦同时满足以下条件：P。l≥6。P。2(415) 北京交通人学硕士学位论文物流软件定制化服务定价策略及定价模型研究把公式(412)的等同式Pc2=6sPc3，带入(4151得：P。I≥6。6，P。j用户收益方面需满足的条件可表示为如下形式：ulg(Wa+1)-P。l=6。[ulg(wB+1)·Pc2】把公式(412)带入公式(417)得：1xEg(WB+1)·Pel=6c[plg(WB+1)·挽Pc3考虑到在上述博弈中，平台的物流软件定制化服务在第收益P“与第三回合的收益P。3满足如下关系式：(416)(417】f418】回合对单个用户的Pci=uIg(WB+1)-5。ulg(Wa+I)+t5。匙Pd(419)山于实际定价过程中，基本由平台主导，大部分时候会一次性完成定价过程，因此，可以将三回台讨价还价问题等同于一回台问题，将P。1、P。3均等同于同一价格P_处理，可以得到如下形式：P+-A。(P‘)=ulg(WB+1)-8cglg(WB+1)+6。6。P。3(420)由此求得平台物流软件定制化服务的最优定价模型如下：P·：111盟11)：§!!!盟型r42¨卜d正P‘即为用户c使用平台物流软件定制化服务时的服务定价。此时可以确定在特定用户需求和平台付出服务定价策略：使单个用户收益达到最大值定的情况下，唯一一组最优(P丰，w。)在此博弈中，双方总的收益是平台为用户创造的效益。从上述结果可以看出，平台定价最优值受两个因素的影响，即二者的贴现因子和平台为用户带来的效益，通常情况下，由于平台占主导地位，其谈判能力耍强于』i}j广1，区|此其贴现因子会大干川户的贴现凼子：平台为J=}J户创造的收益则是影响平台定价的一个更为重要的影响因素，平台只有不断提供服务水平，为用户创造更多收益，用户才愿意接受更高的价格。平台在制定价格策略时，要在保障自身利益的自“提F，主动维护好与用户利盏的分配．鼓励和吸引用户参与平台。43算例分析山于国家交j醴物流公拈信息平台同时具有数据交换服务和物流轼件定制化服务，方便训研分析。本章依然以国家交通物流公共信息平台为例，进行物流软件 北京交通_人学硕士学位论文物流软件定制化服务定价策略及定价模l’研究定制化服务的算例分析。目前LOGINK大概有40％的用户在使用平台提供的物流软件，使片J比例并不高。主要原因在于物流软件服务虽然免费，但是单一软件并不能满足不同的用户对软件的个性化需求。因此，平台意识到物流软件需针对不同用户提供定制化服务才能提高用户使用率，平台已经开始在用户中逐步推广软件定制化服务。通过前文研究可以得出平台通过某个用户C的收益函数：■。k(P+)5,ulg(WB+ll一《p19(Wa+1)+疋tFr422)Nx,J-于用户c来说，平台的晟优定价为：D．_!!!(坠!ll：坚!!盟!!)‘。卜占d(423)用户c的收益即为：《2,ulg(WB+1)_Pc‘『4241那么平台通过物流软件定制化服务的收益函数为所有用户虽优定价的和：肛萋《(425)根据前文为物流软件定制化服务建立的定价模型来看．用户的时价还价能力会略低于平台讨价还价能力，因此，平台和用户的贴现因子可以分别取6f08．6。=07，取Kelly效用系数u-500，平台针对谈定制化服务付出的服务量WB-MOO，带入公式(423)得：P·：墅蚓塑!!!：!!!型型!!!型：88T．4。890‘卜07×08虽然Et盼综台型物流信息平台的建设主体以政府为主，但是，随着信息化水平的不断提高，物流信息化建设的水断发展，竞争越束越激烈，很多企业也将开始主导建设综合型公共信息平台，随着平台数量的逐渐增多，平台的讨价还价能力将逐渐变小．即6。和6。将随之变化，平台与用户在收益分配上将会发生变动。因此，平台应墟过不断提高自身服务水平，增加用户价值，吸引用户参与平台活动，形成舰模效应．卅能保持在定价不降低的情况下留住用户。4．4本章小结本章在不完全信息讨价还价博弈的基础上，对物流软件定制化服务进行了回合讨价还价逆向回归推算，得出平台物流软件定制化服务最优定价策略： J晾交通人学项十学位论文物流软件定制化服务定价策略及定价模型研究(P掌，wB)其中最优定价模型：n!坐(坠!!)：塑!!坠!!!卜《t最后结合国家交通物流公批信息平台物流软件定制化服务的定价进行了算例分析，得出如下结论：当u=500，6产08，6。-07，WB--一100时．平台对用户c的最优收费Pc"-890元。(1)每个用户需求的不同会导致平台为其付出的服务量wB发生变化，用户个性化需求越强，平台为其付出的服务量wB值就越大：(2)flip与平台的讨价还价能力的爿：同会导致用户和平台的贴现因子6。和&发生变化，一般米|兑用户讨价还价能力越强&的值就越大：(3),qlP自身的信息化水平，企业规模，经营能力．管理水平的不同会导致Kelly效用系数u值随之变化，一般来说用户自身综合实力越强，p值越大；因此，本章巾得出的Pc*-890元的结论只是针对一种特定组台得出的最优定价，当以上各影响因素发生变化时，物流软件定制化服务的最优定价也会髓之变化。 J匕京交通人学硕士学位论文结论5结论区域物流信息平台作为物流信息化发展的一个重要标志，对区域物流的引导和促进起到至关重要的作用。然而我国尚处于区域物流信息平台大规模建设和试运营阶段，大部分平台运营时『日J较短，盈利模式尚处于探索阶段．成功案例不多，从理论上对物流信息平台信息服务定价策略和模型进行研究的文献更少。平台信息服务定价体系的不成熟以及相关研究的欠缺必将成为物流信息平台发展的一个瓶颈。因此，本文从平台功能、信息服务类型、定价几方面着手对平台定价策略进行研究，建立了平台数据交换服务和物流软件定制化服务的定价模型，并结合现有区域物流信息平台进行了实证研究。本文主要完成内容如下：(1)对国内典型区域物流信息平台的发展现状进行概括，对现有平台信息服务及平台收费策略进行比较分析．并对平台类型进行分类汇总。(2)我国大部分区域物流信息平台处于运营初期，很多平台采取免费策略，而对于进入稳定发展阶段如何定价还没有很好的依据和参考。针对此问题，本文将平台发展分为三个阶段研究定价问题：培育期、发展期和成熟期。培育期为壮大用户规模，数据交换服务定价采取免费策略；发展期开始收取数据交换服务基本使』_}】赞，利用数学建模的方法建立发展期基本费用定价模型：成熟期限定JifJ户基本费j_[】内的数据交换量，超出这个量时按超出数据量额外收取费用．结合Kelly效用函数和数学建模方法，建立了成熟期分段定价函数模型。并用matlab对发展期和成熟期的定价模型进行了仿真计算。(3)在物流软件定制化服务定价方面，本文主要基于不完全信息博弈理论对平台物流软件定制化服务的定价问题进行了三吲合讨价还价博弈方法，进行回归逆推得到屉优定价模型。(4)结合国家交通物流公批信息平台实际晴况，分别对数据变换服务的三个时期的定价模型和物流软件定制化服务的定价模型进行了现实层面的延伸和实例分析。由f时问、精力以及个人学术水平有限，奉文仍存在⋯些不足之处，这些不足之处需要在末米的学习·l一进步石』f究，主要包括：(1)虽然率史时目前国内平台小蚓的收费模式进行了理|仑分析和比较．但井没有结合具体模型进行定量研究，束对比备收赞模式的优劣。(2)对于平台数据交换服务的定价模型仅运用了数学建模的方法进行了建模，对模型的适用性分析较少，可以引入其他模型进行比较，选出最优定价模型。 北京交通大学碗士学位论文结论(3)由于现实中数据交换服务尚处于培育期，在算例分析中，发展期投成熟期的数据是基于现有数据预测的．因此研究中存在一些假设的情况，而这些假设的存在，使得研究与真实情况之间存在一定的误差，随着同后平台的发展，数据的逐步完善，在后续研究中需要对这些假设做更进一步的明确，缩小理论研究与现实的偏差。综上所述，本文在目前物流信息服务定价方案较为单一的条件下，通过对国内媳型物流信息平台的分析，提出了物流信息服务中数据交换服务及物流软件定制化服务的定价策略，建立了定价模型．并以国家变通物流公共信息平台为例根据所建定价模型进行了算例分析。但是针对本文中存在的不足，笔者仍希望日后能够有机会对这些问题加以研究和完善．为其他物流信息服务提出更为完善的定价策略，促进区域物流业及物流信息化的发展。 JtYy；交通人半硕士学位论文参考文献⋯Rapper,MichaelBusinessmodelsoBtheweb[EB]NorthCarolinaStateUniversity．htIp：／／digitalelgerpdseorg／models／modelshtml【2】2BIEHL，MARKUSSuccessfactorsforimplement-ingglobalinformationsystems[J]CommunicadonsoftheACM．2007⋯：56-59【3】3AnonymousDevelopingModelsofPubJieLogisticInfo册ationPlatform【EB]2011．8http：／／一．heifon956com／hfnewssimw．asp?id=263【4】Zusm粕，R，Etg缸,MThemarketingchannel勰anequilibriumsdofcontracts]J]M柚89emeIltScience，198I，27，284—302[5]5RrajanA，Rakesh，StenbergRDyadicPdcingandOrderingDecisionsbyaMonopolist[J]MartagementScience，1992，38(2)：240-262【6】JamesrTrehameadaptiveinventorycontrolforNonstationaryd锄蛆dandpardalinfo珊ation[J]ManagementScience2002．48(5)：607-624【7】LodeLiInfonnatinnshannginsupplychainwithhorizontalcompetition[J]ManagementScience，2002，48f91】196-1112【8】8YueDaia，XiuliChaob，Sim-ChemgFangb，HenryLW．NuttlePricinginrevenBe⋯ge⋯tformultiplefirmscompetingmrcustomer[J]ProductionEconomies200598：I-16【9】0LeeKB·YuS·KimSJAnalysisofPticingStrategiesforE-businessCompliesProvidingfofonnatinnGoodsandSewices[J]Compute『s&fodustrialEngineering2006(9)：72．78[10】Brock，JackL，Jr．DOTInformationServices，ImprovedPlScingandFinancialManagementPracticesNeededforBusin黜Area]M]2005UnitedStatesGeneralAccountingOfficc【lI】RochetJ·TiroleTwo—SidedM越ketsaTentativeSurvey[J]ReviewofNetworkEconontics2005(2)：142．160【12】卢矗由公；E区域物流信息甲台收费研究【J】价格理论与实践2008：77．78【13】卢臼力闭环式供廊姑管理中的定价簧略研究[D】复口人学硕十学协论艾2008(5)：l7-26【1剖尚}^．林予}网络缸融服务产品定价能力。o定价策略述iT]J]商场现代化2010(4)：52-53【151是璐+#基丁激励Stackelberg博弈策略的区城物流信电’F台收费定价研究『D1北京变通人学顽十学位论文2010(6)：30q3【16】口．毒宁基丁辑户价值的供J赶链坼同服务定价策略研究[D】电子科{亘人学顷L学付论文2005：8-23【17】箍令芏】户同站网络J言定价策略及定价模’¨研究[D】占林人学颂十学似论文2008(51：2I-36【18】李根道坝7¨币确定r的收益管理动态定价策略研究[D】重庆人学博}学ft论文2009(3)：29。84【19】纪汉谍烈边『h场定价策略研亢【D】复口人学博L学位论文数据阼2006(10)：38．79【20】熊贤吕B2CIH于商务模式r宵形产品的定价策略分析【如致富时代201I(7)：119．12I【2l】陈忠蔡晓钰，蔡晓自、不完全信息祭f'lF中彳r组纵f；息服务的定价模删fJl运筹iJ管 北京变通人学硕十学位论文参考文献理2004(10)：86-90『221戴勇基于赶边市场理论的第四方物流平台运营策略研究U】商业经济与管理2010(2)12-17『231缪方瑜，千越科技信息资源价格形成机制与定价模型研究p】科技管理研究20io(i3)：266-269『241郭宁飞吒域物流信息平台用户增K与信息服务定价研究【D】北京交通大学硕士学位论文2011(田：35_40『25】干刊良，千嵩非对称信息Hj价还价的动态博弈：以三阶段讨价还价为倒【J】系统I群理论与实践2010凹)1636-1642『26】陈玉保．忻展红基丁利益相关者的电信业定价模裂研究【J】生产力研究201l(1)：88·89『271邵文强信息产品的jc}台定价蕞略研究[D】厘¨人学硕士学位论文2009(4)：23-35『281姚婉燕信息产品寡头书断的定价模碰分析统计与挑策[J]2008(14)：165一】67『29】姜鑫住线信息产品的个人化定价策略研究[J]现代情报2009(11)：32-34f3们方成互联阿环境F企业面临取渠道r的定价策略分析p]企业导报2010(5)：112-113『311彭娟基下顾客感知价值的服务零售定价策略研究【刀价格爿刊2010(4)：89-92『32】蒋中一数理经济学的基本方法【M]商务印¨馆200310【331{雠迎博彝论与信息经济学[M]上海人民出炷朴200411『3引谢识干经济博齐论【M】上海：复口人学出版社，2002，1：61—63『35】彼得罗相高红伟(译)动态台作博弈【M】科学出版社2007：l～2『36]国家交通物流公共信包平台h：／A州w20ink．or【37】|t京物流公共信息平台地攀盐业＆毡鲢亚幽；蛆gf38]中国物流货j童信息平台http：／A％vw．56110．cn『39]中国物流变易中心丝臣出盟盟堑卫￡￡皿i4们湖南天骄物流信息平台h—tm：#wwwteniak．com／【411湖北中物证线址掣＆∞盟竖吐m型【42]京联物流信息网一htto：l／www．ilwang．conV『43]八卦求网h!tp；／／～．Selw．com／『441福建交通物流公共信息平台址世盘塑幽丑§二业『451汀贤裕．肖玉明l尊弈论及其麻川【M】科学出版朴2008：2～3『461F⋯debrgD．TiroleJ10i齐论[MI黄涛等洋{E京：中国社会科学山版{十，2002 北京交通大学硕十学位论文作者简介作者简历干钰铮．女，汉族，1987年3月出生丁辽’：省鞍山市。●学习、I作经历：2006年9月-2010年7月就凄于北京交通大学交通运输学院电子商务专业．获得1．学学十学位；20IO年9月至今就读丁北京交通大学交通运输学院运输与物流专业，攻读r‘学顶士学位。·攻读硕士学位期间发表的论文：刊物：《物流技术》2010年第1l删，、bl21论文题目：《义乌小商品城网电于商务物流业务集成优化研究》国际会议：《ImemationalConferenceonE．Business粕dE母⋯朗I》2011年5月论文题目：(ResearchonIntegratedDevelopmentModelofWholesaleMarketlsElectronicCommercelogistics))。●获得奖励：2010年9月荣获一等学习优秀奖学金：2011年9月荣获一等学习优秀奖学金。 北京交通大学硕十学位论文独创性声明本人卢明所呈交的学位论文是本人在导师指导r进行的研究L作嗣陬得的研究成果．除了文中特l,J☆l以标注和致酣之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通人学或其他教育机构的学位或证B而使刚过的材料。与我一同1作的同忠对本研究所做的任阿贡献均已在论文中作了明确的说明井表示了谢意。学{t论文作者签名：l刍蕾耳争签字日期：山，j年6月7中8 北京交通人学硕十学位论文学位论文数据集表1l：数据集页关键诃·密级·中酗分类号+UDC论文资助区域物流信息平公开台：定价：数学建模：博布论学位授予单位名称+学位授予单位代码+学位类别·学位级}lll*』匕京交通人学工学硕十论文题名·并列题名论文语种·R域物流信息平台信息服务定价中文研究作者姓名+于钰铮学号+lOl2{120培养单位名称·培养单位代码+培养单位地址m口编北京交通人毕_E京市海淀医¨直门外上吲村3学科专业+研究方向·学制+学位授予年+运输与物流物流信息技术与两年管理论文提变日艄+导师姓名+冯‘j：、纪寿文职称+止高、副教授评阅人l答辩委员会土席+1答辩委员会成员电子版论文提交格式立本()酗像()规颠()音频()多姚体()其他()推荐格式：柏dlcaflon，mswor出applieation／pdf电f版论文小版(靛布)肴lUJ二版论文山l扳(发布)地权限声明论文总页数+共33项，其中带·为必填数据，为22项。