[交通运输]隐身材料

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1、第三章隐身材料3．1隐身技术隐身不是一个新想法，我国古代就有“隐身法”的传说，但只是一种幻想，后来，在士兵的装载上和武器上也采用了各种形式来达到“隐身”，其基本的办法就是伪装和诱骗。这些方法都是针对人的视觉的隐身，用现代的概念来说，就是对可见光的隐身。随着现代军事技术发展，雷达、毫米波、红外、激光、多光谱和声波等现代探测和制导技术大量应用于武器系统中。各种精确制导武器迅速发展，使得武器的命中率提高了1—2个数量级，给飞机、舰艇、坦克、和其他武器的生存造成了极大的威胁。为了提高武器的生存能力和突防能力，武器的隐身得到了

2、广泛的重视，并迅速发展，形成了一项专门技术——隐身技术(stealthtechnology)。也可译成隐形技术。武器的隐身技术是一门综合性的应用科学技术，涉及雷达技术、电子对抗、光电技术、红外技术、激光技术、声技术、发动机技术、气功力学和材料技术等许多学科。因此，也可以说它是—们边缘学科。隐身技术的含义很广。从广义上看，凡是能使军事目标的各种可探测的目标特征减少或迷盲的技术均可称为隐身技术。隐身技术可分为两大类：主动隐身技术和被动隐身技术。主动隐身技术是采取各种主动措施如干扰、假目标、烟幕、地形匹配等使敌方的探测手段

3、受到迷惑而无法识别目标。被动隐身技术是指在武器系统的设计和使用过程中，降低其作为目标特征的技术。从狭义广看，隐身技术仅指被动隐身技术。按目标特征，隐身技术又可分为可见光隐身技术、雷达或微波隐身技术、红外隐身技术、激光隐身技术和声隐身技术。随着探测技术的多样化，单一特征的隐身技术往往不能完全满足要求，而需要向多功能隐身技术发展。隐身技术概念的明确提出虽然比较晚，但在20世纪初，德国在—架Etrichtaube飞机的机身上蒙以一种透明材料，它在274m以上飞行时，地面观测员不能发现它。而武器的伪装和遮障则在更早时期就已应

4、用。这些都是可见光隐身技术。当然，严格地说，这些不属于现代隐身技术。现代可见光隐身技术也称低视觉信号技术是在上述概念的基础上发展的，主要有迷彩伪装、烟幕伪装、假目标和低尾迹等技术。微波或称雷达隐身技术是研究较早和发展最快的现代隐身技术。早在20世纪30年代，荷兰就研制了一种雷达上用的吸波材料。二次大战期间，德国和美国都研制了吸波材料用于电机和潜艇。到60年代，隐身技术受到更多的重视，由美国空军负责领导的隐身技术研究取得了较大进展，其部分成果被应用到U—2、SR—71等飞机上。自70年代中期以来美、前苏联、英、德等国都

5、拨出大量经费加强隐身技术的研究，其中美国正式制订了隐身计划(stealthproject)，由1977年初开始实施，1977年8月的经费已达1亿美元。实际上，1977年11月美国就已试飞了XST试验隐身机。从80年代以来，飞机隐身技术有了重大突破。这方面，美国处于领先地位，先是采用隐身技术的TR—1高空侦察机和B—1B战略轰炸机分别于1981年利1985午开始编人美国空军。接着，1988午11月美国公布了长期保密的最新式飞机——F—117A隐身战斗轰炸机和B—2隐身轰炸机。F—1I7A飞机首次在1989年12月，美国

6、入侵巴拿马时，成功地躲避了巴军的防空雷达网的监视，发挥了优越的件能。在1991年的海湾战争中，F—117A隐身战斗轰炸机发挥了巨大的作用，共实现了1600多架次的空袭任务，摧毁了巴格达95％的目标而五一损失。同时，美国还在研制先进技术隐身战斗机——ATF，ATF的具体设计型号为YF—22和YF—23。此外，美国正在研制采用隐身技术的直升机和无人驾驶机。其他一些国家也将隐身技术应用于飞机如法国的Rafale飞机、英国的WEAP飞机、德国的LA--2000、前苏联的米格—29、米格—31、米格—37B和米格—2000飞机

7、以及日本的SX—3飞机等。日前微波隐身技术也逐步被应用到导弹、舰艇、坦克车辆等其他武器上，如美国AGM—129A、AGM—136A导弹、俄X—65C3导弹、法国“飞鱼”导弹、美“海影”隐身舰、瑞典“斯米盖”隐身实验艇等。红外隐身技术是现代隐身技术中越来越重要的技术领域，因为现代探测遥感手段主要是雷达、红外、光学、声波四种类型，20世纪80年代中期以来，红外探测和制导技术迅速发展，红外型探测器仅次于雷达，约占30％，而在精确制导武器中，红外(含热寻的)制导的占60％，红外隐身技术按波段分，可分为近红外(0．76—2．6

8、μm和中远红外(主要是3--5μm和8—14μm)两类。近红外隐身技术，它本质上是可见光隐身技术在长波方向的扩展，二次大战后即已开始研究，进展比较大，主要用于静止、常温的目标。但随着红外探测和制导技术的迅速发展，武器的中远红外目标特征成为被侦测的主要特征。因此，自70年代以来中远红外隐身技术的研究得到了普遍重视。目前，红外隐身技术在各种武器和地