##高新区发展现代物流业现实路径探讨

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1、###高新区发展现代物流业现实路径探讨现代服务业中的现代物流业，作为企业的“第三利润源泉”、“经济领域的黑暗大陆”，对中国未来提高生产力和推动全国经济增长具有重要意义。它与通讯业、商业服务和电子商务一起，已经成为新一轮区域经济的重要增长点。一、###高新区现代物流业发展的基础、现状和制约因素（一）发展基础。###高新区地处长三角中心地带，是苏南板块和苏锡常都市圈的核心城市之一。沿江高速、常泰高速穿境而过，并可连接到“四纵四横”八条高速公路；312国道近在咫尺；青洋路高架、龙江路高架直通常州主城区；京杭大运河、武宜运河、锡溧漕运河在此交汇；京沪高铁、沪宁高铁、沪宁铁路、

2、新长铁路须臾可至；国家一类开放港口—长江常州港，民航常州机场均在半小时车程范围内。优越的地理位置、便利的交通环境，使###高新区成为长三角区域5条“物流走廊”（上海方向的东南走廊、南京方向的西北走廊、苏北方向的过江走廊、杭州方向的浙北走廊、安徽方向的皖南走廊）的重要枢纽，为发展现代物流业奠定了良好的基础。同时，园区作为###乃至常州的区域经济中心和制造中心之一，产业实力雄厚，已形成智能装备制造、电子信息、节能环保三大优势产业，集聚了一大批制造业企业，为物流业的发展打下了良好的市场基础。（二）发展现状。近年来，###高新区在发展现代物流业方面做了很多努力。2007年，常

3、州海关、国检###办事处进驻园区，并与上海海关合作搭建“上海海关直通点”，为园区的现代物流业发展提供服务支持。2009年，国家级###出口加工区正式运营，一期围网面积1.15平方公里，建有保税仓库、公路转关监管点、进口食品检验检疫集中监管样板功能区等平台，可开展保税物流、保税加工、转口贸易等业务。2014年，###高新区编制青洋路物流园区规划发展方案，定位于发展以服务城市生活为主、服务生产制造为辅的现代城市物流，总体规划面积1632亩，分两期建设。目前，青洋路物流园已引进三家国内外知名物流公司：新加坡丰树集团投资5000万美元建设常州丰树物流园，主要从事电商物流、第三

4、方物流等；澳大利亚嘉民集团投资7500万美元建设常州嘉民物流园，重点发展城市物流配送；宝湾物流控股有限公司投资1.2亿美元建设常州宝湾物流园，主要从事物流零售业、设备租赁、仓储操作等业务。这三大项目的入驻，将加速园区现代服务业的发展，园区的物流形态也逐渐从基础性运输物流向配送、流通加工、包装、供应链物流等一体化方向延伸发展。（三）制约因素。一是物流市场有效需求不足，第三方物流发展缓慢。近年来，随着园区外资企业数量的增加和本土企业物流服务意识的增强，园区对第三方物流服务的需求逐年增加。但是许多企业尤其是民营企业观念还不够先进，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动

5、主要依靠企业内部组织的自身物流完成，导致物流市场有效需求相对不足，第三方物流所占比例偏低。二是物流企业规模偏小，专业化程度偏低。目前，园区大多数物流企业规模偏小、分布较散、实力偏弱，缺乏龙头企业和品牌企业，物流企业的服务方式和手段较为原始单一，尚未形成完整的配套物流服务，物流系统设计、企业物流解决方案、融资租赁、供应链金融等高端服务能力不足，在和国际大型物流公司的市场竞争中处于劣势。有鉴于此，园区引进了丰树、嘉民、宝湾这三家国内外知名的大型物流公司，力求填补市场空白，提升园区现代物流业的综合实力和行业地位。三是物流市场信息化程度偏低，集约化程度不足。现代物流业的本质是

6、以信息化为核心的规划、管理、信息、评价等体系化成套技术的综合运用，在现代物流业的发展过程中，信息化至关重要，需要用信息化及先进管理技术改变提升服务业的水平。目前，园区尚未建设物流信息公共平台，物流产业信息化程度低，不利于集约化发展。四是物流产业管理体制和机制有待进一步完善。现代物流业是一个跨部门、跨行业的复合型产业，不仅涉及公路、铁路、航空等运输方式和运输、仓储、流通加工等多种业务，还涉及技术设备、投融资、税务、海关等多个领域。总体而言，目前园区各行业、各部门之间的管理体系分割还比较严重，对现代物流的认识以及对统一协调思想的认同度参差不齐，给园区的现代物流业发展带来一

7、定障碍。五是物流专业人才缺乏。高素质人才是各行各业发展的关键因素，目前，具有物流管理和信息技术的综合性人才相对缺乏，本地的教育体系缺乏对物流专业人才的培养规划，企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。二、###高新区现代物流业发展的努力方向（一）建设电商物流园。电商物流园作为电子商务服务业的现代化组织形态，是通过引入各物流商家以及电子商务产业链上下游企业，以形成产业有效聚集的合作和盈利模式。###高新区可以依托本地电子商务的发展状况和经济发展水平，大力建设电商物流园区，有针对性地引进电商、物流以及相关服务配套的企业，搭建产业链完善、各产业主次分明