龙头山立交主梁作业指导书

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1、中铁十五局集团有限公司永蓝高速公路03合同段K126+596.2龙头山分离式立交桥（右线）主梁（现浇预应力砼连续箱梁）作业指导书编写：廖爱成复核：发布时间：2008-11-30实施时间：2008-11-3023目录一、工程概况二、工艺流程三、主要的施工机械设备四、施工前的准备工作五、支架拼装六、模板工程七、支架预压及沉降观测八、钢筋工程九、混凝土施工十、预应力施工十一、支座十二、注意事项及安全技术措施十三、有关质量记录表格23一、工程概况（一）工程概述1、K126+596.2龙头山分离式立交桥（右线）

2、，以下简称龙头山分离式立交桥，主线上跨永连公路S216线（路基宽12m），交角约35º，斜桥正做。3孔30+42+30m预应力砼连续箱梁，全桥一联，桥台台口处设置伸缩缝装置。全桥总长109m，起点桩号K126+541.700，终点桩号K126+650.700。2、箱梁砼采用支架现浇，一次浇注，一次落架。箱梁采用等截面单箱双室。箱梁纵向预应力钢束按照一次张拉方式设计，采用￠S15.2钢绞线，两端同时对称张拉。箱梁C50混凝土933.3m3，Ⅰ级钢筋1.5t，Ⅱ级钢筋181.5t，钢绞线41.1t。（二）

3、材料1、普通钢筋及钢材：箱梁采用普通钢筋R235（抗拉设计强度195MPa）和HRB335钢筋（抗拉设计强度280MPa），预埋及调平钢板采用普通碳素结构钢Q235A。2、预应力材料：本桥箱梁采用高强度低松驰钢绞线，钢绞线均为7丝捻制，钢绞线公称直径为￠S15.2mm，抗拉强度标准值为fpk=1860MPa，E=195000MPa，最大松驰率3.5%，采用群锚OVM15-121519三种锚具及配套￠内90100两种塑料波纹管。3、砼：箱梁采用C50砼。（三）梁部构造本桥采用预应力混凝土连续梁箱梁

4、，采用等截面单箱双室箱梁，单向23纵向预应力结构，直线梁，除第一联梁部分处于缓和曲线段上外其余部分皆位于直线上，桥面横坡2%，箱梁高度为2.30m，顶宽13m，底宽8m，顶板厚0.25m，底板厚0.25m，腹板厚0.4m（四）预应力体系箱梁30+42+30m三孔，箱梁纵向预应力钢束按照一次张拉方式设计，采用￠S15.2钢绞线，两端同时对称张拉。顶板采用12-￠S15.2钢绞线，对应OVM15-12锚具及￠内90塑料波纹管；腹板采用19-￠S15.2钢绞线，对应OVM15-19锚具及￠内100塑料波纹管

5、；底板采用15-￠S15.2钢绞线，对应OVM15-15锚具及￠内90塑料波纹管。（五）支座本桥采用GPZ（II）盆式橡胶支座，其中0#、3#台设置GPZ（II）3.5DX支座，1#墩设置GPZ（II）15DX橡胶支座，2#墩设置GPZ（II）15GD橡胶支座，所有DX型支座均应顺桥向布置。（六）主要施工方法本桥箱梁采用支架现浇法施工，其中0#台~1#墩及2#墩~3#台采用扣件式钢管脚手满堂支架法施工，1#墩～2#墩跨越永连公路，为不中断交通，1#墩～2#墩采用贝雷梁支架，支架下预留双向车道。二、工艺

6、流程支架基础施工支架安装支架压重23支架检查验收模板加工安装底模、侧模安装支座绑扎底板、腹板钢筋钢筋加工模板加工安装内模绑扎顶板钢筋模板、钢筋绑扎检查验收监测支架变形砼配合比设计浇筑砼压浆、封锚砼试件制作养护梁体预应力施工下一节段施工梁体砼强度报告支架模板拆除梁体交工桥面施工三、主要的施工机械设备1、50m3/h混凝土搅拌站1座2、30m3/h混凝土搅拌站1座3、20t汽车吊1台234、15t汽车吊1台5、钢筋加工设备2套6、木结构加工设备2套7、钢结构加设备1套8、预应力张拉设备2套9、混凝土灌注设

7、备2套10、混凝土养护设备2套四、施工前的准备工作1、AB匝道、10-14#墩、27-36#墩在拼装钢管支架之前，为了减少地基沉降和防止不均匀沉陷，需将地面表层的软土、泥浆挖除干净，进行换填土，经辗压、平整达到密实度要求后，再填一层20cm厚碎石垫层，检查合格后方可安放枕木或垫板，然后拼装支架。北引桥0#-10#墩间除基坑回填土部分及泥浆池范围须按上述方法处理外，其余部分可直接将钢管支架垫板置于路面，然后搭设支架。2、支架地基应具有可靠的排水措施，防止积水浸泡地基，使基础发生沉陷。3、南引桥18#-2

8、6#墩位于河滩中，上部结构梁体混凝土利用2002年11月至2003年3月枯水期进行施工。施工时采用满堂支架法，由于18#-26#墩由+3.2～4.5m河床面吹砂筑岛至+5.5m，岛面较松散，地基承载力较低，须对该段地基作为加强处理。地基处理须注意以下几点：①筑岛上下游水面须设防冲刷砂袋，以免因涨落潮将砂岛捣空，危及支架安全。②筑岛面应比梁平面投影线两边各加宽5m。③在岛面上分层回填砂土并注水使砂土密实，然后再用振动压路机碾压密实至+6.0m标高，最后铺设