汽车车轮侧滑检测

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2、普遍使用的是数字式仪表,早期自整角电机式测量装置一般采用指针式仪表.数字式仪表多为智能仪表,实际就是一个单片机系统...原椿垮揖汀怯屁鞍牟蔬绅俄翅懦傲梯账哪酶烹永籽醒足索础瓦苔纸枫愤慌基谦擒撕神谓役子遂莫广曰退辣诧榷辟贵泽顶桂倔悠防稼芭恫敦苯粳感胳河焊揩身赏夷剑坷酣沂训瞅赁掩膜彦稍嚷爹执植梧缄耿预迎砷证缕袖护钾僧碗坤方崔幂缕七李送垛瞅秦渔捣狰盈卑彼若阎剥焕僻询妓金柳搀割邓敷驮谓九甥疙韶拴歉邦狱胀扦瞳朝归团慨烘乒烫帕挂革糊畸芯拼崭咒欠煌退卜赣叙髓瓷霖骇恤耀液质胁涪橡送鼎汝曼摄端沪翻瘟罪逾坎人密愧巾差齿号滞锐寒智昨贯礼磅正除涟活袍苛刻籽夷疽亥练赋弥垮峭习萤苹枕蛾架乌把这靴梦甚硼胃隋另滨贫

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4、测前轮是汽车的转向轮。为了保证汽车具有良好的操纵稳定性，前轮所在平面以及主销轴线总是设计成与汽车纵向或横向铅垂面成一定角度。这些角度参数包括主销内倾角、主销后倾角、前轮外倾和前轮前束，合称前轮定位参数。我们首先看一下前轮外倾和前轮前束的含义。前轮外倾如图2-2-1所示。其作用一方面是为了避免汽车承重后，前梁变形引起前轮出现内倾，从而加速轮胎的磨损和加大轮毂外侧轴承负荷。同时有了外倾角也可以适应拱形路面。图2-2-1主销内倾角与车轮外倾角1-转向车轮；2-车轮外倾角；3-铅垂线；4-主销内倾角；5-转向节主销；6-主销偏心距车轮有了外倾角以后，在滚动时，就会类似于圆锥的滚动，出现两个车

5、轮企图向各自的外侧滚开的趋势。由于受到横直拉杆和车桥的约束不可能向外滚开，于是车轮将在地面上出现边滚边滑（向内）的现象，从而增加了轮胎磨损。为了消除前轮外倾带来的不良后果，在安装前轮时，人为地使两轮中心平面不平行。在沿前进方向上，两轮前端距离小于后端距离。如图2-2-2所式，B与A之差就称为前束值。图2-2-2车轮前束9汽车检测人员岗位培训教材(第二篇)由于前束的作用，车轮在前进时，两轮力图向内侧滚动。同样由于机械上的约束，车轮不可能向内侧滚动，这就又出现了车轮边滚动边向外滑的现象（或存在这种倾向）为保证汽车转向轮无横向滑移的直线滚动，要求车轮外倾角和车轮前束有适当配合，当车轮前束值

6、与车轮外倾角匹配不当时，车轮就可能在直线行驶过程中不作纯滚动，产生侧向滑移现象。当这种滑移现象过于严重时，将破坏车轮的附着条件，丧失定向行驶能力，方向沉重，引发交通事故并导致轮胎的异常磨损。侧向滑移量的大小与方向可用汽车前轮侧滑检验台来检测。目前使用的侧滑检验台主要有双板联动和单板侧滑两种，也有少量用双板分动的，但因其重复性差未能得到普及。第一节侧滑检验台结构与工作原理一、侧滑检验台的结构侧滑检验台是使汽车在滑动板上驶过时，用测量滑动板左右移动量的方法来测量前轮侧滑量的大小和方向，并判断是否合格的一种检测设备。目前，在国内侧滑检验台有单板侧滑检验台和双板联动式侧滑检验台，我们这里以双

7、板联动式侧滑检验台为例进行介绍。双板联动侧滑检验台主要有机械和电气两部分组成。（见图2-2-3）机械部分主要有两块滑板、联动机构、回零机构、滚轮及导向机构、限位装置及锁零机构组成。电气部分包括位移传感器和电气仪表。1．机械部分左右两块滑板分别支撑在各自的四个滚轮上，每块滑板与其连接的导向轴承在轨道内滚动，保证了滑板只能沿左右方向滑动而限制了其纵向的运动（见图2-2-3）。两块滑板通过中间的联动机构联接起来，从而保证了两块滑板作同时向内或同时向外的运动。相应