中国轿车工业史回忆那些风靡一时经典车型

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3、工业做出了巨大的贡献。这些车型也许是豪华车；也许是平易近人的微型车；也许他们至今还活跃在市场中；也许他们早已寿终正寝，但是由于它们的出现，帮助了中国汽车工业的发展突破了重重的瓶颈，而今天就让我们从这些先驱车型中寻找出它们为中国量产车的发展带来的诸多第一次吧。■1958-1983年：中国老爷车时代的诸多第一★第一款量产的超豪华轿车—红旗第一头衔：中国第一辆超豪华轿车/第一次使用V8发动机/第一次使用自动变速箱/第一辆装配空调、电升降车窗的中国车1958年，在一汽工人们的不懈努力下，中国的第一辆超豪华轿车红旗诞生了，这款仿制克莱斯勒帝国的轿车

4、从此便走上了它几十年动荡的政治生涯。初期的红旗轿车就已将开始使用V8发动机了，虽然老红旗的起点比别人低、技术比别人差，但要是论技术和品质量的话，它绝对不会输给来自西方的汽车。尤其是1965年上市的CA770，就是它开创了红旗汽车的新纪元，而中国汽车史上的诸多第一就是在这款车上实现的。CA770在上代CA72的基础上重新设计了车身外观，改进了底盘、换装了新的发动机。CA770的外形精致、稳重、协调，既尊重了中国传统风格又遵守了工业设计的原则。而自动变速箱、空调、先锋音响、电动车窗等配置的加入更加令乘客的尊贵感提升甚多。可以说在中国人的脑海里

5、，红旗轿车已经不仅仅是为了政治而生、为领袖特制的超豪华级轿车了，它更是我们中国汽车工业的图腾。但红旗的政治因素太过于强烈，而且也没有走进寻常百姓的生活，所以红旗并不能算是严格意义上的量产车。★第一款量产的越野车—北京BJ212第一头衔：自主品牌的第一辆军用越野车北京212可以说是中国汽车历史上的比较重要的车型，除了供应军队外，还是县级干部的座驾。上世纪60年代中苏关系破裂后，总参、国防科工委把研制新一代轻型越野车的任务交给了北京汽车制造厂。1966年，BJ212通过了军方和地方专家组成的专家委员鉴定，在5月由国务院批注生产。212的外观造

6、型非常经典，既吸取了嘎斯69、威利斯的经典外观，又体现了中国汽车的特点。北京212为我国的国防事业做出了巨大的贡献，性能在当时也是非常亮眼的，2.4升发动机可以爆发55KW功率和172Nm的扭矩，最大爬坡度更是达到了57.7%。■1984-1986：引进外资初期中国汽车史中诸多第一★第一款量产的合资SUV—切诺基第一头衔：中国第一款量产的SUV、中国第一款同步引进的汽车、第一次使用全封闭承载车身、液压助力转向、在行进中可进行四驱/两驱转换的分动器车型。改革开放以后，北京BJ212明显已经满足不了军方和政府的使用。所以开发新一代越野车的愿望

7、便提上日程，而后因为改革开放的缘故，北汽决定与外方合资共同生产新一代国产越野车。1984年，美国AMC的切诺基刚刚下线，1985年时切诺基就已经在中国的大地上驰骋。就这样，北汽凑巧的引进了在中国量产的第一款SUV。切诺基的出世彻底改变了中国人对越野车的认识，切诺基在冷车启动时不用拉阻风门，原地打轮再也不用用足了力气，在行驶中也可以自由切换两驱、四驱。更令当时国人吃惊地是，可以在恶劣路面上披荆斩棘的SUV在公路上也能像轿车一样的舒适。★第一款量产的合资轿车—桑塔纳第一头衔：中国量产的第一款中型车、中国第一辆采用承载式车身、前置前驱、齿形皮带

8、驱动的凸轮轴、全同步变速箱、前麦弗逊独立悬挂、前盘后鼓刹车、扭力梁后悬挂、子午线轮胎、组合仪表、前排安全带的车型。随着老上海车型的日渐老化、上海轿车显然已经满足不了公务车市场需求。所以，国家决