《吨船舶涂装工艺》doc版

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1、1500吨油趸船涂装工艺为了提高船舶的涂装质量，加强对实际生产的工艺指导，特制定本规范。1范围本规范规定了钢质船舶的工艺准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。本规范适用于新建钢质船舶的涂装，其他钢结构物涂装时也可参照使用。2规范性引用文件CB/T3513-93船舶除锈涂装质量验收技术要求CB/T3798-1997船舶钢质舾装件涂装要求Q/SWS42-017-2003船舶膜厚管理工艺规范ISO8501-1未涂覆过的钢材在涂装油漆及和油漆有关产品前的预处理－表面清洁度的目视等级SSPCVis1-89钢表面喷丸清理的目视标准SSPCVis3动力或手动工

2、具清理钢表面的目视标准3工艺准备3.1船用涂料的一般要求：3.1.1船用涂料应由专业涂料生产公司生产。提供给船厂的每批涂料必须密封包装，包装桶上应印有产品名称、牌号、颜色、出厂批号、储存期等，进口涂料应有中文标识。3.1.2每批船用涂料必须附有质量保证书。3.1.3船用涂料的各项性能指标应符合涂料生产公司提供的产品说明书的规定。3.2船用涂料的代码：为方便涂装设计的表达，各种船用涂料可以用1～3位英文字母作为代码。涂料代码参见附录A（资料性附录）。3.3船体各部位涂层配套根据船体各部位所处环境的腐蚀条件，应选用合适的涂层配套。涂层配套示例参见附录

3、B（资料性附录）。4人员4.1操作人员和检验人员应具备专业知识，并经过相关专业培训、考试或考核取得合格证书，方可上岗操作。4.2操作人员和检验人员应熟悉本规范要求，并严格遵守工艺纪律和现场安全操作规程。55       工艺要求5.1造船涂装工艺阶段：a)     钢材预处理；b)     分段区域涂装；c)     整体涂装；d)     码头涂装；e)     交船前涂装5.2钢材预处理：5.2.1钢材预热温度控制在40℃左右。5.2.2经抛丸或喷丸除锈后的表面质量应符合CB/T3513-93的要求。5.2.3钢材抛丸或喷丸除锈后应立即涂上车

4、间底漆，车间底漆的厚度应符合涂装说明书的规定。5.2.4涂有车间底漆的钢材必须待车间底漆干燥后才能起吊运输，因机械原因所破坏的车间底漆涂层应手工补涂。5.3分段区域涂装：5.3.1分段区域涂装必须在结构完整性交验和规定的分段预舾装工作完成以后进行。5.3.2为便于磨料清理和通风换气，必要时，可在征得船东和船级社同意后，增设工艺孔。5.3.3分段区域涂装结束后，应在涂层充分干燥后才能启运。对分段区域中非完全敞开的舱室，应测定溶剂气体的浓度，在确认达到规定的合格范围后，才能启运。5.3.4底部分段区域必须在外板的涂层充分干燥以后，才能进行涂装作业。放

5、置墩木或水泥吨位处宜采用耐溶剂性能好的软性材料衬垫。5.4整体涂装：5.4.1整体涂装必须在船体结构完整性交验和规定的总体预舾装工作完成以后进行。5.4.2水线、水尺、船名、港籍名以及船壳外的各种标记，应仔细刷涂，在下水前应完全干燥。5.5码头涂装：5.5.1液舱内部涂装如果在整体阶段未完成，需在码头阶段进行修补，则作业时应采取通风、除湿措施，严格防止舱壁结露。5.5.2机舱舱底涂层修补工作应在试车前完成。5.5.3室内甲板与露天甲板应在接近交船时进行涂装。涂装施工时应分区域进行，以免影响通行。施工后的表面在涂层完全干燥以前要严禁人员通行。涂层干

6、燥后应铺上覆盖物，避免不必要的践踏。5.6交船前涂装：主要是修补涂装，涂膜在损伤后要及时进行表面处理，并修补油漆。5.7舾装件涂装：5.7.1舾装件，除规定不必涂漆之外（如不锈钢制品、有色金属制品、镀锌件等），上船安装前，都必须先经过表面处理和涂好防锈底漆或涂完面漆。不允许未经表面处理和涂漆的钢质舾装件上船安装。5.7.2舾装件上船安装前所涂的底漆或面漆应符合CB/T3798-1997的要求。5.7.3外购设备或一般舾装件，应在订购时向制造厂提供表面处理和涂漆的技术要求。对涂料品种、膜厚、颜色等均应作出规定，必要时应派质检人员前往检查验收。5.7

7、.4舾装件上船安装后，如果发生局部涂层破坏，应用同类型的涂料进行逐层修补。5.7.5舾装件安装后，周围区域或部件涂装面漆时，应注意保护好不该涂漆的部位（如机械活动面、铭牌等）。6工艺过程6.1涂装前表面处理6.1.1钢材预处理6.1.1.1钢材预处理流水线流程：清洁、预热、抛丸除锈、自动涂装、后加热、钢板运输。6.1.1.2钢材在原材料阶段的表面预处理（一次除锈），可采用抛丸、喷丸或酸洗方式进行。6.1.1.3厚度大于或等于6mm的钢板、型材，应采用抛丸流水线进行预处理，现场记录检验表也可采用喷丸方式进行预处理；厚度小于6mm的钢板、型材，可在薄

8、板抛丸流水线上预处理或采用酸洗方式除锈，也可在组装成部件、分段以后采用喷丸方式进行除锈；管材可根据具体情况采用喷丸或酸洗方式除锈。6.1