三塔双主跨铁路斜拉桥竖向刚度问题的试验分析

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1、目录原创性声明．．．．．⋯．⋯⋯⋯⋯．．．．．⋯．．．⋯⋯⋯．．．．．．⋯⋯⋯．I摘要．⋯．⋯．．．．⋯⋯⋯⋯⋯．．．．．．⋯．．．．．．．⋯．⋯⋯⋯．⋯．．II目录．．⋯．．．．．．．⋯⋯⋯．⋯⋯．．．．．．．．⋯⋯⋯⋯．．．．⋯⋯．⋯Vl绪论．⋯⋯．．⋯⋯⋯⋯⋯．．⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯．．．11．1本文的目的和意义．⋯⋯⋯⋯．．．．⋯⋯⋯⋯⋯．．．．．⋯⋯．⋯11．2三塔双主跨铁路斜拉桥竖向刚度问题⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．11．3多塔多主跨公路斜拉桥的发展概况．．．⋯．．⋯．⋯⋯．．．．．⋯．．．．．．．21．3．1稀索刚性塔、梁

2、体系的多塔斜拉桥⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯31．3．2密索柔性塔、梁体系的多塔斜拉桥⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．41．4特大跨度多塔多主跨公路斜拉桥研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯61．4．1竖向刚度的研究现状⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．61．4．2竖向刚度加强措施的研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．81．5本文的主要研究内容⋯⋯⋯．⋯⋯．．．．⋯⋯．．．⋯⋯⋯⋯⋯．92试验模型的设计、制作和安装⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．102．1引言⋯．．⋯．．⋯⋯⋯．⋯．⋯⋯．⋯⋯⋯．．⋯⋯⋯．⋯⋯102．2工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯lO2

3、．2．1总体布置⋯．⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯lO2．2．2主梁和联结系⋯．．⋯⋯⋯⋯．．．⋯⋯．．．．⋯⋯．．．．⋯．．．．．1l2．2．3桥面结构⋯．⋯⋯⋯．⋯．．．．．．．⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯．．112．2．4主塔、斜拉索和桩基础⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯122．3模型的设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯122．3．1模型总体设计⋯⋯⋯．⋯．．．．．．．．．．⋯．⋯⋯．．．．．．．⋯⋯．．122．3．2钢筋混凝土主塔的设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．132．3．3钢主梁的设计⋯⋯⋯．⋯．．．．．．．．．⋯⋯⋯⋯⋯

4、．．．⋯⋯．．162．3．4斜拉索的设计⋯⋯⋯⋯．．．．．．．．⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯172．3．5拉索锚固区的设计⋯⋯⋯．．．．．．．．⋯⋯⋯⋯⋯．．．．⋯⋯．．182．4模型的制作与安装⋯⋯⋯⋯．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．192．4．1钢筋混凝土主塔的制作⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．192．4．2钢主梁的制作⋯．⋯⋯⋯⋯．．．⋯⋯．．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．202．4．3拉索锚固区的制作．．．⋯⋯．．．．．．．⋯．⋯⋯⋯⋯．．．．⋯⋯．．222．4．4三塔斜拉桥的安装⋯⋯⋯．．．．．．．．．⋯⋯．．⋯．⋯⋯⋯⋯．．23V2．5本章小结⋯⋯⋯

5、⋯⋯⋯⋯．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．243试验方案⋯⋯⋯．：⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯253．1引言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．．．．．．．⋯．．．⋯⋯⋯⋯．．⋯．．．⋯253．2加载方案及加载装置研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．253．2．1斜拉索的预紧⋯⋯⋯⋯．．．．．．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．⋯．．．．．．253．2．2左主跨满布活载的加载⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．263．3模型试验的空间有限元分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．263．3．1有限元模型的建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．263．3．2计算参数的确定⋯⋯．⋯．．．⋯．⋯．．⋯⋯

6、⋯．．．⋯⋯⋯⋯273．3．3有限元计算结果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．273．4测试内容和测点布置⋯⋯⋯．．．．⋯⋯．．⋯⋯．．．．．．⋯．．⋯⋯273．4．1测试内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．273．4．2测点布置．．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯．⋯⋯273．5试验流程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯293．6本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯304两种主桁刚度、四种加劲措施的试验结果与分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．314．1引言⋯．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．．．．⋯⋯3l4．2索塔无加劲措施的试

7、验结果及分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．3l4．2．1下弦杆挠度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．314．2．2中塔塔顶水平位移⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．．．．⋯⋯⋯⋯324．2．3上、下弦杆应力⋯⋯⋯．．．⋯⋯⋯⋯⋯．．⋯⋯⋯．．．⋯．．324．2．4中塔塔底应力⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯344．2．5两种主桁刚度试验结果比较⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯354．3增设塔顶水平加劲索的试验结果及分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．354．3．1塔顶水平加劲索的布置⋯．．．．．．．．⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯．．⋯．．354．3．2下弦杆挠度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

8、⋯⋯⋯⋯⋯．．364．3．3中塔塔顶水平位移⋯⋯⋯．．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．364．3．4上、下弦杆应力⋯⋯⋯．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯．374．3．5中塔塔底应力⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯38