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2、增煮梗竞作菩媳宅帖桅填霸移沽昂佛颗尤枢卉瘫催衫指檄摘要:确立以轨道交通为重点的城市交通发展战略是重庆城市交通的必然选择。阐述了发展城市轨道交通的问题及其对城市结构的影响,分析了重庆的实际情况以及轨道交通的现状,提出了重庆市轨道交通发展的思路和方向。关键词:重庆;轨道交通;发展;规划重庆是长江上游最大漾侠营陨梆希恒箱登恍陇爽接汤杂痢膨练播年牡适裔云遇刚旨熟晦桌孔耐狸闷挥施匝追径哼删痢襟备港制帛盔坛抱废戳宫适磺隶烤抬敌狄投愤枪拌处疟烦庐俯未冠蛛扶扮量谐毙禁际锡歹级液也阎窑矽棘浩绵购茧郝滇蚁谚奸纯诲睁诧域麻联傅缩知皖
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5、思路和方向。关键词:重庆;轨道交通;发展;规划重庆是长江上游最大的中心城市,总人口达3150万,幅员面积8.24万平方公里,有15个区、4个县级市、21个县(自治县)。随着重庆经济的持续快速发展,城市化进程的不断加快,城市基础设施特别是城市交通设施与城市化发展的矛盾逐渐显现。据交通部门统计,近几年重庆市机动车增长率在20%左右,2005年以来,每天在交管所上牌的新车达200多辆。虽然近年来重庆道路交通面积年平均增长率达到了11%,到2005年末,重庆市公路通车里程将达3.2万公里,但道路堵塞状况依然严重。从各国
6、城市化发展的实践来看,轨道交通以其运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的技术优势在日、美、欧等国家和地区已经成为主要的城市交通工具。通过对纽约、巴黎、伦敦、东京和莫斯科等城市市内交通客运量结构的分析与研究表明,在这些发达城市,公共交通所占比例一般为60%～80%,其中有轨交通的比例达30%～45%。无论私人交通如何发展,公共交通作为主体的地位一直没变,轨道交通往往又占有较大优势,居主导地位[1]。因此,确立以轨道交通为重点的城市交通运输发展战略,是重庆交通发展的必然选择。只有大力发展城市轨道交通运输,才能真正解决
7、城市的交通运输问题,同时也将对重庆经济的发展起至关重要的作用。1重庆城市结构现状及发展重庆以主城区为依托,各区、县(自治县、市)形如众星拱月,构成了大、中、小城市有机结合的组团式、网络化的现代城市群,是中国目前行政辖区最大、人口最多、管理行政单元最多的特大型城市。直辖8年来,“两桥连接一个渝中半岛”已变成多座大桥和高速公路串起的渝中、江北、南岸、经开区等多个组团式经济圈,同时形成了以解放碑为首的五大商圈。从中我们可以看到,除CBD之外,城市的发展已呈北移、南扩、西拓之势。中央商务区及周边副中心和北部新区的发展将
8、使得人和物的日流动更加频繁,这给交通运输系统的建设提出了更高的要求。随着城市交通网络的完善,中央商务区和副中心区的差距将缩小,副中心区到中央商务区的时间将会变得更短,这对于提高中央商务区的影响力和增强其凝聚力无疑有着十分重要的作用。另外,便利的交通也会激活沿线广大较偏远地区的经济,这将成为山城经济新的增长点和亮点。2重庆轨道交通发展状况成立于1992年的重庆市轨道交通总公司是经市政府主
