影响道路交通伤害因素研究的零膨胀计数模型

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1、山西医科大学硕士学位论文分类号R195．4密级单位代码：10114学号：200910190影响道路交通伤害因素研究的零膨胀计数模型研究生：塑l委塑指导教师：申请学位门类级别：专业名称：研究方向：所在学院：塞4挂莶数援医堂亟±速堑疸量里尘统过堂统进友选及基医堂廛用公基卫生堂随山西医科大学硕士学位论文学位论文独创性声明本人声明，所呈交的学位论文系在导师指导下本文独立完成的研究成果。文中任何引用他人的成果，均已做出明确标注或得到许可。论文内容未包含法律意义上已属于他人的任何形式的研究成果，也不包含本人已用于其他学位申请的论文或成果。与我一同工作的同志对本研究所做的任

2、何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。本文如违反上述声明，愿意承担以下责任和后果：1、交回学校授予的学位证书；2、学校可在相关媒体上对作者本人的行为进行通报；3、本文按照学校规定的方式，对因不当取得学位给学校造成的名誉损害，进行公开道歉。4、本人负责因论文成果不实产生的法律纠纷。论文作者签名：日期：箜!!年—￡月二2目学位论文版权使用授权书本人完全了解山西医科大学有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留或向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅；本人授权山西医科大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采

3、用影印、缩印或其他复制手段保存论文和汇编本学位论文。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时，署名单位仍然为山西医科大学。(保密论文在解密后应遵守此规定)沦文作者签名指导教师签名同期：竺!!年—￡月兰LFl川lH：础f钎上月够F1(本声明的版权归LLI拍医科人学所有，未经许可，任何单位及任何个人不得擅自使川)山西医科大学硕士学位论文目录中文摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．I英文摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．I第一章前言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．0第二章资料与方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．

4、．32．I山西某地道路交通伤害基本情况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．32．2道路交通伤害分析方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．32．3Poisson回归⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯32．4负二项回归⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．52．5零膨胀计数回归模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯72．6模型检验和选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯II第三章结果与分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯153．1道路交通事故发生基本情况分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．153．2道路交通伤害主要影响因素分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．18第四章道路交通伤害零膨胀模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．

5、224．1受伤人次数分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯224．2死亡人数分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．25第五章小结⋯⋯⋯．⋯⋯⋯．．．⋯．．⋯⋯⋯⋯．．⋯⋯⋯⋯．29第六章讨论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯30参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．⋯⋯⋯⋯⋯．．33作者简历⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．35致谢⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯．．⋯．⋯⋯⋯⋯36山西医科大学硕士学位论文影响道路交通伤害因素研究的零膨胀计数模型中又捅要目的随居民生活水平的不断提高，出行机动化程度迅速改观，道路交通伤害(roadtrafficinjury,R

6、TI)的发生与出行风险评估问题研究备受关注。目前我国汽车户均拥有量虽不是全世界最多的，但RTl年死亡水平却在世界上遥遥领先，十年来均高居世界第一【11。据不完全统计，中国汽车保有量仅占世界的3％，但因交通事故伤害死亡的人数却占世界的16％。本课题拟通过山西省河津市2010年4到9月间RTI资料，采用零膨胀计数模型，揭示该地道路交通伤害发生的规律，并对其分布特点及损失等进行分析；就如何预防和控制该地区的RTI提出可行性建议，为零膨胀模型在伤害流行病学研究中的应用提供方法学依据。方法以河津2010年4月一9月交通事故案件填写的“道路交通事故伤害信息采集表”，设计E

7、pidata3．1数据库，建立道路交通事故数据库。采用SAS9．13完成受伤人数和死亡人数Poisson回归、负二项回归、零膨胀Poisson(ZIP)回归和零膨胀负二项(ZINB)回归模型分析。结果与讨论1、县市道路交通伤害无受伤死亡者事故居多，个别事故有死伤509起交通事故分析发现，5月为事故发生高峰，该地交通事故发生比率与季节有关。次均事故财产损失中位数为1500元，(20元一80000元)，89．78％的事故财产损失在5000元以下，过万元者仅占3．34％。4—9月问道路交通事故次数较多，但死亡人数很少；次道路交通事故受伤害人数分布以“0”人次案件较多

8、，占49．31％；引起道路交通肇事方驾