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1、燃煤管理燃料是火力发电厂提供能源(化学能)的物质基础。燃料质量关系到锅炉机组的安全经济运行,也是火电厂生产管理和经济核算的中心环节。近几年来,燃料价格几经调整,使发电成本中燃料费用猛增到70%以上,所以火电厂必须重视燃料管理。由于供煤的质量和数量波动大,尤其是煤质方面,所以当前燃料管理主要是抓好燃煤管理。实际上燃煤管理是一项兼有生产管理和经营管理的工作,主要包括燃煤供应计划的编制、燃料的成本核算、燃煤的数量和质量验收、燃煤的合理贮存、燃煤的盘点和混配等。随着电厂的深化改革,燃料管理势必向全过程管理的方向发展,涉及范围更广,内容更丰富。第一节燃料验收根据有关规定,用煤单位应
2、抽查验收煤炭的质量和数量。煤炭质量验收有时叫做计质,它是通过对来煤进行采样、制样和化验,以核验其质量；煤炭数量验收通常称为计量,它是利用轨道衡(或地中衡或电子皮带秤)对来煤进行称量,以核验其数量。因此,火电厂燃煤验收工作的内容主要是指进厂煤的计质和计量。计质和计量是燃料管理的重要组成,它们对于维护电厂的合法利益和增加经济效益都具有重要的现实意义。通过燃煤的验收还可为按不同品种煤的科学贮存、合理配煤和建立煤质档案资料奠定基础。火力发电厂应该认真做好入厂煤的验收,与煤矿和运输部门加强联系,互通情况,搞好协作,共同执行《煤炭送货办法》,使发运的煤质量足,质量合格,运输损耗小,争
3、取均衡到达。一、数量验收入厂煤的计量因运输方式不同,分火车运煤的计量验收和船舶运输的计量验收。前者通过常用轨道衡、地中衡(汽车运煤)、电子皮带秤或检尺计量煤炭的数量,若采用检尺计量,还要测出煤炭的密度。后者-般采用观测水尺换算载质量,但有时也利用码头磅秤或电子皮带秤计量。根据计量方式的不同,人厂煤的数量验收可分为如下两种方式:一种按划线标记来验收,煤量有不足现象的,应进行复查；另一种是过磅和丈量体积。采用丈量体积时,来煤的比重每季测定一次。如果全部检斤、检尺确有困难的,可采用抽测法,抽测数量根据电厂的具体情况确定。对于煤船,均应有吨位吃水线,按吃水深度进行验收。验车检尺要
4、做到:量准、记准、算准,并要煤、账、款三相符。在有条件时,应采用比较先进的准确的煤炭检斤设备,如轨道衡。电子秤是一种记量准确,使用方便的设备,也应逐步推广使用。现将常用的两种验收方法简介如下:1．轨道衡计量轨道衡可分为静态衡和动态衡两种,无论是静态衡还是动态衡,其称量结果都会出现误差、相对而言,静态衡比动态衡误差小些。但是,动态衡与静态衡相比,过衡所需时间较短,加速车辆周转,降低车辆使用费,提高工作效率。动态衡称量结果误差与行车速度有关,车辆通过动态衡时,速度越大称量误差就越大,速度慢称量误差就小。当速度在一定限度内时,速度所引起的称量误差可以忽略不计。因此,动态轨道衡都
5、有限速规定,车辆过衡称量时,不得超过规定限速。根据国家有关规定:用于国内贸易的轨道衡适用于煤炭、矿石及原材料等低值材料的计量,其准确度为0.5%。国际贸易要求轨道衡的称量准确度为0.1%,动态衡很难达到。轨道衡通常是有公差的,电厂与矿方之间的计量允许有误差存在,但计量误差不得超过规定。轨道衡在使用中,往往误差会逐渐增大,因此,轨道衡必须按规定定期校验、检定,必须持有半年以内的检衡合格证,否则不得用于商务计量。轨道衡计量仅限于装有轨道衡的电厂。在进行煤量验收时,应使火车按要求速度逐一通过轨道衡。同时记下载重火车质量和火车自身质量,两者差值即为该车皮的煤量。煤车在过轨道衡以后
6、,应立即从该煤车上采样。从同一种煤的各车皮上采取的煤样可混合成为一个综合样,然后化验其水分、灰分、挥发分、发热量等。2．检尺计量法检尺计量法是用量器(即容器)代替衡器进行计量的一种方法。采用该法必须具备如下两个条件:测定煤炭密度及测量容器容积。火车来煤的检尺计量是以车厢为容器,装满煤后称出煤的质量,再换算成单位体积的质量,称为车厢煤炭密度。在装车地测定的密度为发站容积密度,在到达站测定的密度为到站容积密度。亏吨的处理:入厂煤经验收发现亏吨或质量低于规定时,应主动向有关单位联系并要求补偿。《煤炭送货办法》规定:煤矿和铁路及交通部门,必须切实负责,积极采取措施,保证发运煤的质
7、量准确,在运输和换装过程中不抛散丢失,煤矿装车应当按照车皮标定载重装足。在货物运单内,由煤矿填明实际装煤的长、宽、高和煤的容重、矿别、品种、级别,以便煤车到达后进行核对。煤车到达后,标记状态发生变化,应会同车站复查,缺少的质量由铁路部门赔偿。如标记没有发生变化,复查时,车站也应派员参加,缺少质量由煤矿补发或退还价款或运费。二、质量验收进厂煤质量验收包括采样、制样和化验,采样和制样应按相应的有关规定进行；化验项目根据煤炭计价规定为发热量、灰分、水分、挥发分、硫分、块度下限率(指矿发煤中小块煤粒度下限的筛下物占全部煤量的百分数)及
