特钢精整冬期施工方案(改)

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1、莱钢特钢精整车间改造工程冬期施工方案1、工程概况莱钢特钢精整车间改造工程，包括高低压配电室、老厂房改造、空压机站、循环水泵房等工程。根据目前施工实际情况，进入冬季施工的内容主要为土建和钢结构部分。按照《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97）规定：当室外日平均气温连续5d稳定低于5℃即进入冬期施工。为确保冬期施工的工程实体质量合格，根据本工程特点、现场情况及施工节点要求，制定以下措施，望各施工单位认真执行。2、主要施工方法2.1土方工程土在冬期，由于遭受冻结，变为坚硬，挖掘困难，施工费用比常温期高，所以土方工程的

2、冬期施工，必须在经济及技术条件上认为合理时，方可进行。基于土冻结的规律，冬期施工时必须周密计划，组织强有力的施工力量，进行连续不断的施工。一般来说，土方工程尽量安排在入冬之前施工较为合理。目前，莱钢特钢精整车间改造工程挖方已经开始。2.1.1土的防冻根据现场施工现状要做好冬期土方的防冻工作，土的防冻应尽量利用自然条件，以就地取材为原则。本工程采用隔热材料防冻。面积较小的地面防冻，可以直接用保温材料覆盖，覆盖层的厚度h可按下列公式计算：土的冻结有它的自然规律，在整个冬期的冻结深度，在地表面无雪和草皮覆盖条件下的全年标准

3、冻结深度H0可按下式估计：（m）式中ΣTm——低于0℃的月平均气温的累计值（取连续十年以上的年平均值），以正号代入。根据莱芜气象资料计算结果是：H0=0.28（m）h＝H/β式中h——保温材料厚度（cm）；H——不保温时的土体冻结深度（cm）；β——各种材料对土体冻结影响系数,β=2.5（本工程采用草帘子进行覆盖防冻）。计算结构：h＝12（cm）中国第十七冶金建设有限公司15莱钢特钢精整车间改造工程冬期施工方案因此本工程覆盖三层草帘子进行覆盖，在被保温地面上的全部保温层厚度必须一致。保温层铺出的宽度为50cm，2.1

4、.2回填土由于土冻结后即成为坚硬的土块，在回填过程中不能压实或夯实，土解冻后就会造成大量的下沉，所以冬期回填土方时，每层铺土厚度应比常温施工时减少20%~25%。预留沉陷量应比常温施工时增加。室内的基槽（坑）或管沟不得采用含有冻土块的土回填。在冬期回填土时，应采取以下措施：(1)回填前将基底的冰雪和保温材料打扫干净，方可开始回填。(2)室内地面垫层下回填的土方，填料中不得含有冻土块，并应及时夯实，填方完成后至地面施工前，应采取防冻措施。(3)用人工夯实时，每层铺土厚度不得超过20cm，夯实厚度为10~15cm。(4)

5、根据现场实际情况，和甲方及时沟通如果有工业废料（炉渣），可充分利用工业废料作回填土之用。(5)冬期回填土方应连续进行并逐层夯实。2.2钢筋工程在负温条件下，钢筋的力学性能要发生变化：屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，这种性质称为冷脆性。钢筋的冷脆性除了碳、磷、硅等化学成分影响外，钢筋在加工过程中所造成的表面缺陷如刻痕、撞击凹陷、焊接烧伤和咬肉等，也会显著增加其冷脆性。所以在莱钢特钢精整车间改造工程冬期施工中负温条件下使用的钢筋，施工过程中要加强管理和检验。钢筋在运输、加工过程中注意防止撞击、刻痕

6、。2.2.1钢筋焊接冬期在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行。如必须在室外焊接，其环境温度不宜低于-20℃，风力超过3级时应有挡风措施。焊后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。在本工程中钢筋主要采用闪光对焊和电弧焊两种方式。(1)负温闪光对焊1)负温闪光对焊，宜采用预热闪光焊或闪光—预热—中国第十七冶金建设有限公司15莱钢特钢精整车间改造工程冬期施工方案闪光焊工艺。钢筋端面比较平整时，宜采用预热闪光焊；端面不平整时，宜采用闪光—预热—闪光焊。2)负温闪光对焊，与常温焊接相比，应采取以下措施：调伸长度增加10%～20%，

7、以利于增大加热范围，增加预热留量、预热次数、预热间歇时间和预热接触压力，降低冷却速度，改善接头性能。控制热影响区长度。热影响区长度随钢筋级别、直径的增加而适当增加。变压器级数应降低1～2级，以能保证闪光顺利为准。在闪光过程开始以前，可将钢筋接触几次，使钢筋温度上升，以利于闪光过程顺利进行。烧化过程中期的速度适当减慢。3)钢筋负温闪光对焊宜选用表（表1）的参数。在施焊时可根据焊件的钢种、直径、施焊温度和焊工技术水平灵活选用。(2)负温电弧焊1)钢筋负温电弧焊时，可参考（表2）选择焊接参数。焊接时必须防止产生过热、烧伤、

8、咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。本工程冬季钢筋焊接中只采用帮条焊接和搭接焊接两种方式。2)为防止接头热影响区的温度梯度突然增大，进行帮条电弧焊或搭接电弧焊时，第一层焊缝，先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧，以使接头端部的钢筋达到一定的预热效果。在以后各层焊缝的焊接时，采取分层控温