拆复桥吊装施工专项方案

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1、中铁十三局集团宁波市轨道交通TJ2103标统安桥拆复双机抬吊施工专项方案拆复桥施工吊装施工专项方案中铁十三局集团有限公司宁波市轨道交通2号线一期工程TJ2103标项目经理部二〇一一年七月十五日19中铁十三局集团宁波市轨道交通TJ2103标统安桥拆复双机抬吊施工专项方案19中铁十三局集团宁波市轨道交通TJ2103标统安桥拆复双机抬吊施工专项方案目录一、编制依据1二、工程概况11、基本情况12、水文地质1三、危险源3四、安全技术设计31、起重机选择32、一般规定和要求33、施工方法4五、安全管理措施7六、

2、应急预案12（一）事故类型和危害程度分析12(二)应急处置基本原则12（三）组织机构及职责13（四）预防与预警14（五）信息报告程序15（六）应急处置17（七）应急物资与装备保障1919中铁十三局集团宁波市轨道交通TJ2103标统安桥拆复双机抬吊施工专项方案一、编制依据1、宁波市轨道交通2号线一期地下土建工程TJ2103标施工招标文件及其补充文件；2、宁波市轨道交通2号线一期地下土建工程TJ2103标施工技术标准和要求；3、宁波市轨道交通2号线一期工程拆复桥梁设计统安桥施工图；4、遵照国家和行业颁布的

3、有关技术标准及规范如下：《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001《建筑施工手册大全》国标GB/T19001标准安全、环境和职业健康GB/T24001/28001国家、行业、地方颁发的相关其他规范和标准；5、我公司现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。二、工程概况1、基本情况宁波市轨道交通2号线一期工程TJ2103标含鄞州大道站～石碶站、石碶站～轻纺城站、轻纺城站～启运路站区间。区间线路设在道路下方，采用盾构法施工，盾构施工与沿线桥梁有冲突，为保证盾构顺利掘进，需将盾构掘进过程中碰撞的桥桩先拔

4、除。既有统安桥位于轻纺城站～启运路站之间，为单跨16m简直桥梁，道路宽为44m，盖梁式桥台，北半幅桥桩基与区间线冲突，为避开轨道盾构，北半幅桥梁需拆除重建，重建桥梁为单跨20m简支梁桥，盖梁式桥台。2、水文地质雅戈尔大道上的庙前河宽9～13m，水深1.5～2.5m，测时水位1.10m。场地深部⑥1、⑦1、⑦2和⑧层组成中等或中等偏低压缩性土，顶板埋藏较深，均有一定厚度，作为桩基持力层。见表2-1工程地质表19中铁十三局集团宁波市轨道交通TJ2103标统安桥拆复双机抬吊施工专项方案表2-1工程地质表土层

5、分布范围特点描述①1杂填土均有分布，河道缺失沥青混凝土路面、碎块石、粘性土、建筑垃圾等组成，大小混杂，均一性差，厚薄不一①2粘土分布较广，河道缺失韧性高，干强度高，无摇振反应，物理力学性质较好，俗称“硬壳层”，具高压缩性。①3淤泥质粘土均有分布流塑，厚层状构造，韧性中等，干强度中等，无摇振反应，物理力学性质差，具高压缩性②1粘土局部分布流～软塑，韧性高，干强度高，无摇振反应，物理力学性质差，具高压缩性②2a淤泥局部分布流塑，韧性高，干强度高，无摇振反应，物理力学性质差，具高压缩性②2b淤泥质粘土广泛分

6、布流塑，韧性高，干强度高，无摇振反应，物理力学性质差，具高压缩性②2c淤泥质粉质粘土断续分布流塑，韧性中等，干强度中等，无摇振反应，物理力学性质差，具高压缩性③2粉质粘土局部分布流塑，局部呈软塑，韧性中等，干强度中等，无摇振反应，物理力学性质较差，具高压缩性④1淤泥质粘土局部分布流塑，韧性中等～高，干强度中等～高，无摇振反应，物理力学性质差，具高压缩性⑤1粘土均有分布可塑，韧性中等，干强度中等，无摇振反应，物理力学性质较好，具中等压缩性⑤1a粘质粉土局部分布局部混较多粘性土，韧性低，干强度低，摇振反应

7、迅速，物理力学性质较好，具中等压缩性⑤2b粉质粘土广泛分布软塑为主，局部为粘土，韧性中等，干强度中等，无摇振反应，物理力学性质较差，具中等压缩性⑤2粉质粘土广泛分布软～可塑，韧性中等，干强度中等，无摇振反应，物理力学性质较好，具中等压缩性⑤3粘质粉土局部分布韧性低，干强度低，摇振反应，物理力学性质好，具中等压缩性⑤4粉质粘土广泛分布软塑为主，韧性中等，干强度中等，无摇振反应，物理力学性质较差，具中等压缩性⑤5粉砂局部分布稍～中密，韧性低，干强度低，摇振反应迅速，物理力学性质较好，具低压缩性⑥1粘土广泛

8、分布，局部缺失可塑，粘塑性较好，韧性低，干强度低，无摇振反应，物理力学性质较好，具中等压缩性⑥1a砂质粉土局部分布层状构造，局部为粉砂、中细砂，物理力学性质较好，具中等偏低压缩性⑥2粉质粘土均有分布软塑，局部可塑薄层状构造，粘塑性一般，韧性中等，干强度中等，无摇振反应，具中等压缩性⑥4粉砂局部分布中密，饱和，厚层状构造，夹少量粘性土条纹或薄层，物理力学性质好，具低压缩性⑦1粉质粘土场地深部可塑为主19中铁十三局集团宁波市轨道交通TJ2103标统安桥拆复双