娄山站货场线路改造施工方案

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1、青荣城际铁路引入青岛枢纽相关工程青荣城际铁路引入青岛枢纽相关工程ZQ-Ⅰ标娄山站货场线路改造施工方案编制：复核：审批：中铁二局青荣城际引入青岛枢纽工程项目经理部二○一四年十二月中国中铁二局青荣城际引入青岛枢纽工程项目经理部青荣城际铁路引入青岛枢纽相关工程目录1编制依据、范围21.1编制依据21.2编制范围22工程概况22.1工程简介22.2娄山站货场现场情况32.4施工等级及影响范围62.5工期安排73.1总体目标73.2施工组织84施工准备84.1技术准备94.2劳动力准备94.2机械设备准备105主要

2、施工方案及方法工艺105.1总体施工步骤105.2分项施工方案115.3线路开通施工方案126质量保证措施136.1质量目标136.2质量保证体系136.3质量控制程序146.4质量控制措施146.5轨道施工质量标准157安全保证措施167.1安全目标167.2安全保证体系167.3安全管理机构177.4安全管理制度178营业线、邻近营业线施工安全措施209应急预案219.1主要风险源229.2成立应急救援领导小组229.3应急报告程序229.4应急处置措施239.5应急物资设备保障239.6通讯保障24

3、中国中铁二局青荣城际引入青岛枢纽工程项目经理部27青荣城际铁路引入青岛枢纽相关工程娄山站货场线路改造施工方案1编制依据、范围1.1编制依据⑴、《安全生产法》；⑵、《铁路运输安全保护条例》；⑶、《济南局营业线施工安全管理实施细则》；（济铁总发[2013]66号）；⑷、《铁路工务安全规则》⑸、设计图纸1.2编制范围青荣城际铁路引入青岛枢纽相关工程由于胶济客线娄山特大桥61-85#墩桩基、承台、墩身施工（JDIK21+193.96~JDIK21+950.85）引起的娄山货场货3、货4、货5相关线路拆除重铺。2工

4、程概况2.1工程简介本工程位于娄山货场内，因胶济客线娄山特大桥Ⅰ类变更后，线位发生变化，线路从娄山货场通过，占压货3、货4、货5、货6道部分线路，需改移车挡，拆除影响部分线路，新铺货3股道138.8米，拆除既有64#道岔重铺货3股道33.57米，并设置隔离后进场施工桥梁。娄山站设计情况：⑴货1：新建货1道延长线566m，新建车挡5。⑵货2：新建货2道延长线121.5m，新建车挡4。⑶货3：拆除货3道线路259m及64#道岔，重铺货3线33.57m，新铺货3道138.8m，新建车挡3。中国中铁二局青荣城际引

5、入青岛枢纽工程项目经理部27青荣城际铁路引入青岛枢纽相关工程⑷货4：①拆除货4道全部线路及64#道岔。②延长18道413.9m，做为新的货4道，新建安1线50m、军挡1、新挡6，新铺11#、13#道岔。⑸货5：拆除货5道线路36.14m，新建车挡2。⑹货6：拆除货6道线路40.14m，新建车挡1。轨道工程主要工程数量见下表。娄山站货物线改造工程数量表编号项目名称轨型（kg/m）计量单位数量说明一货31拆除线路43m259含线路及附属设备　2新铺线路50m139铺设标准：采用50kg/m钢轨25米有孔标准轨

6、，XⅡ轨枕1440根/km，挡车器利用既有货4道旧挡车器，新建浆砌片石车挡1处；还建混凝土护肩139米3拆除单开道岔43组1既有（64）号4拆除道岔g还铺线路43m33.57利用拆除的旧43kg/m25m钢轨4根，轨枕采用XⅡ型枕按1440根/km铺设，二货41拆除线路43m527.55平交道拆除还建为道路三货5　1拆除线路43m36.14挡车器利旧四迁改设施1电杆处12供水管道处12.2娄山站货场现场情况中国中铁二局青荣城际引入青岛枢纽工程项目经理部27青荣城际铁路引入青岛枢纽相关工程2.2.1货3线娄

7、山站货场既有货3道钢轨采用43kg/m；轨枕采用Ⅱ型混凝土枕，曲线范围采用木枕，轨枕铺设标准为木枕1520根/Km，混凝土枕标准为1440根/Km；线路有效长度468米。2.2.2货4线货4道钢轨曲线范围采用43kg/m，直线部分采用50kg/m，曲线地段采用小半径曲线专用混凝土枕及木枕，直线地段采用普通Ⅱ型混凝土枕，轨枕铺设标准为木枕1520根/Km，混凝土枕标准为1440根/Km；线路有效长度488米。2.2.3货5线货5道钢轨采用50kg/m,轨枕采用普通Ⅱ型混凝土轨枕，铺设标准为1440根/Km.

8、2.2.4既有（64）道岔既有（64）号道岔为43kg/km-1/9号单开木枕道岔。2.2.5既有设备调查图既有3道线路情况中国中铁二局青荣城际引入青岛枢纽工程项目经理部27青荣城际铁路引入青岛枢纽相关工程（64）号道岔情况货4股道于货场进口处设平交道口情况中国中铁二局青荣城际引入青岛枢纽工程项目经理部27青荣城际铁路引入青岛枢纽相关工程货5道既有情况2.3相关单位建设单位：济南铁路局青荣城际引入青岛枢纽工程建设指挥部施工单位