城际轨道工程项目部防汛防洪应急预案

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1、防汛防洪应急预案编制：审核：批准：项目经理部二〇一六年三月目录一、编制依据1二、工程概况1三、防汛施工内容及影响3四、防汛施工部署3五、防汛施工准备5六、施工技术措施6七、安全消防措施10八、成品保护措施11九、安全管理措施11防汛防洪应急预案一、编制依据1.1、南京市宁高城际轨道交通二期高淳车辆基地招标设计图纸；1.2、地质勘察资料及工程现场踏勘所掌握的情况；1.3、现行的国家、江苏省及南京市有关工程设计、施工规范和规程等；1.4、工程所在地气象、气候资料；1.5、本次招标的招标文件、投标书及相关文件；1.6、其它有关雨季施工的规定；1.7、工程进度计划网络安排；1.8、南京

2、市宁高城际轨道工程现场文明施工管理规定；1.9、实施性施工组织设计；1.10、总体施工计划。二、工程概况1、工程项目概况2.雨季概况高淳多暴雨。从季节分配来看，一年中的暴雨主要集中的夏季风盛行时期，每年5～9月夏季风盛行，暴雨显著增加；10月至翌年4月，主要受冬季风控制，暴雨显著减少。所以，暴雨季节长，暴雨日数多。从平均状况看，除11、12月份没有暴雨外，其余各月都有，最多出现在春夏之交的5、6、7月，是防汛的紧张阶段；其次是4月、8月；再次是9月、10月，其他月份极少出现暴雨。高淳属于强对流天气多发地段，冰雹和雷击天气多伴随暴雨天气发生，冰雹以3月和5月出现机率较高，各为33

3、%。因此在防备暴雨天气的同时，也要防备可能出现的冰雹和雷雨天气。3、水文地质条件高淳车辆基地设于宁高城际轨道交通二期施工NG-TA08标段，选址位于溧芜高速以南，宁高新通道以西，凤山路以北的地块内。南侧出入段线跨穿心河，河上现已修两条钢便桥。15本区地形地貌复杂、地层类型多、变化大，水文地质条件较复杂。地表水为水塘及河水，地下水以孔隙潜水为主。由于水塘河沟发育，地下水与地表水直接连通。依据地下水的埋藏条件和赋存条件，可分为上层滞水、松散岩类孔隙潜水、微承压水、基岩裂隙水。据《岩土工程勘察规范》地下水对混凝土具微腐蚀性。上层滞水局部分布，一般在雨期分布在阶地段填土中，水量较小。孔

4、隙潜水分布于岗地前缘及坳沟地带，含水层主要为②层以浅土体中。微承压水主要分布于坳沟地段，含水层主要为④-4e1层的混合土，弱透水，厚度较厚，与下部基岩裂隙水相接，水量较丰富。其他地段水量一般较小。基岩裂隙水主要分布于基岩强风化及基岩破碎带、裂隙发育带。上层滞水在雨期受大气降水补给，局部分布，蒸发排泄为主。4、工程地质条件车辆基地范围地势较低，为冲积平原，大部分位于养殖塘区。第四系地层由上而下依次为：淤泥及人工填土，厚0.3～1.0m；其下为全新统可塑黏土层，厚0～2.7m，局部分布软～流塑状粉质黏土，厚0～5m；下为上更新统可～硬塑粉质黏土及残积土，厚6～14m；下伏基岩以白垩

5、系极软岩泥岩、粉砂质泥岩为主，局部为泥质粉砂岩、砂岩，强风化层一般厚1～3m，下为中风化。拟建场地主要地层从上到下依次为：人工填土层、素植土、淤泥、黏土、残积土、强风化泥岩、中风化粉砂质泥岩、中风化泥质粉砂岩。5、现场及周边情况施工7标目前正在进行场地内管沟和道路施工，场地内填土标高为10.3m。目前回填标高约为9m，距设计标高还差1m左右，拟建场地周边为高速公路、蟹塘、施工工地及汽车4S店，居住人口较少，对施工影响相对较小，周边环境相对较为简单。施工现场南侧紧邻凤山路，目前设置有2个大门出入口，由7标施工单位修筑的高淳车辆段永久道路与凤山路相连。本标段考虑利用这2条出路道路作

6、为场地的进出道路。三、防汛施工内容及影响根据施工总进度计划，本工程的基础分部工程于2015年基本施工完成，主15体工程主要在2016年4月施工基本施工完成，装饰装修施工主要在2016年3~8月进行，本工程在主体、装饰装修工程施工阶段均受汛期影响较小，屋面及室外工程在2016年3~2016年8月施工，受雨季影响较大。必须采取可行的措施，以确保工程施工质量和进度。四、防汛施工部署1、人员准备雨季施工期间，为保证施工现场排水通畅，计划安排3人负责每天清理现场排水设施；电工班雨天必须安排至少一名电工专门配合抽排水；各作业班组均应委派专人进行安全巡视，并作好相关记录。建立防汛领导小组，并

7、从各施工班组和专业分包队伍抽调人手，组成防汛抢险队。2、防汛组织机构如下:工程部试验室物资部工经部办公室安质部保安室各施工班组各专业分包队指挥部防汛防台领导小组组项目防汛防台领导小组3、成立应急领导小组，负责应急救援工作的指挥、协调工作，领导小组成员如下表。4、领导小组职责 15(1)、为贯彻传达业主及上级有关部门关于雨季防汛工作指示及要求，领导及部署本标段的雨季防汛工作，指挥救灾抢险、灾后恢复工作。 (2)、紧急情况下安排专人与地方相关政府部门、居委会或街道办事处联系，取得相关信息和按统一