城市轨道交通测量方案

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1、深圳市城市轨道交通10号线1011-3标施工测量方案编制：复核：审批：中铁隧道集团有限公司深圳市城市轨道交通10号线1011-3标项目经理部二〇一五年十月目录一、工程概况11.1工程位置11.2设计简况11.2.1莲花村~有线电视台区间11.2.2有线电视台站21.2.3梅林东站~创新园站区间21.2.4福田党校主变电所31.3工程地质情况41.3.1莲花村站～有线电视台站区间41.3.2有线电视台站41.3.3梅林东站～创新园站区间41.4水文情况5二、编制依据5三、地面控制点的复测与加密63.1交接桩制度63.2控制点的

2、复测63.2.1导线控制点的复测63.2.2水准控制点的复测63.3加密控制点的测设73.3.1地面加密点的的测设73.3.2高程控制点加密83.4联系测量83.4.1地面近井点测量83.4.2竖井定向93.4.3高程联系测量11四、地下控制测量114.1地下导线测量114.2地下水准测量12五、控制测量检测频率135.1明挖车站控制测量135.2暗挖段控制测量135.3竣工测量13六、施工测量136.1明挖车站施工测量136.1.1车站施工测量136.2TBM施工测量146.2.1推进测量准备工作146.2.2TBM推进中

3、测量原理156.2.3TBM姿态日常测量166.2.4管片姿态测量196.2.5曲线段TBM机测量206.2.6洞门圈及TBM基座放样216.2.7TBM掘进时的测量216.2.8衬砌环片检测226.2.9联络通道施工放样226.3暗挖隧道施工测量236.3.1隧道开挖测量、二衬测量236.3.2隧洞开挖测量236.3.3隧道衬砌测量24七、贯通测量24八、隧道贯通测量误差预计258.1隧道贯通测量误差限差依据258.2隧道贯通误差的分类258.3隧道横向贯通误差预计258.4隧道高程贯通误差预计27九、车站与区间结构的竣工

4、测量内容和措施27十、测量技术保证措施28十一、测量仪器设置及测量人员配备2911.1测量仪器设备配置表2911.2测量人员配备30一、工程概况1.1工程位置深圳市城市轨道交通10号线1011-3标土建工程包括：莲花村站～有线电视台站区间、有线电视台站、梅林东站～创新园站区间、福田党校主变电所等。线路起自莲花村站（不含），终于创新园站（不含），线路平面示意见图1-1。图1-1深圳市城市轨道交通10号线1011-3标线路平面示意图1.2设计简况1.2.1莲花村~有线电视台区间莲花村~有线电视台区间隧道位于于彩田路下，沿着彩田路

5、从南向北走向。该区间线路出莲花村站后沿彩田路向北敷设，先后下穿莲心路路口、笋岗路与彩田路交叉口，在交叉口处，线路下穿莲花立交桥，而后下穿新建莲花立交桥，继续沿彩田路向北穿行，最后在莲花支路路口处设置有线电视台站。包括区间隧道的结构、联络通道及泵房及3、10号线联络线区间结构、区间施工竖井等。莲花村~有线电视台区间隧道工程总平面图见图1-2。图1-2莲花村~有线电视台区间隧道工程总平面图该区间隧道采用矿山法施工，线路起讫里程左线：左DK5+406.420～左DK6+420.600（含长链0.021m），全长1014.159m；

6、右线：右DK5+406.420～右DK6+420.600，全长1014.18m。其中单洞单线里程为左线ZDK5+566.084~31ZDK6+420.600，右线DK5+516.866~DK6+420.600，单洞双线里程为左线ZDK5+506.420~ZDK5+480.96，ZDK5+517.022~ZDK5+566.084，右线DK5+506.420~DK5+480.96，明挖竖井里程为右线DK5+480.970~DK5+516.866，左线ZDK5+480.989~DK5+517.022。区间隧道左线含三个圆曲线，曲线

7、半径为600m、500m、400m，区间隧道右线含三个圆曲线，曲线半径为800m、450m、400m线间距5.0~18.71m。区间隧道纵坡自莲花村站上坡到达有线电视台站，最小纵坡为2.0‰，最大纵坡为12.813‰，隧道埋深约11-21.4m。该区间设有3、10号线联络线，联络线长度为378.850m。莲花村~有线电视台区间及3、10号线联络线区间均采用矿山法施工。该区间设置施工竖井一座，施工竖井采用1000mm灌注桩加止水帷幕围护结构，设置4道混凝土支撑；该区间设置联络通道一处。1.2.2有线电视台站有线电视台站位于彩田

8、路南北布置，车站主体范围内管线较多，车站离建筑物较远，彩田路为双向八车道，两侧有较宽的绿化带和人行道进行交通疏解。车站含前后停车线，为一岛一侧式地下双层车站。有线电视台站工程总平面图见图1-3。图1-3有线电视台站总平面图有线电视台站土建工程初步设计包括：车站起点里程至终点里程范围内的车站