地铁区间下穿银川东路施工方案

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1、苗同区间下穿银川东路施工方案一、编制依据1、2014年3月3日ZSK40+800～ZSK40+808段变更会议纪要;2、2014年3月13日ZSK40+808～ZSK40+816段变更会议纪要;3、2014年3月22日ZSK40+816～ZSK40+824段变更会议纪要;4、苗岭路站～同安路站区间施工图；5、《苗同区间掌子面、隧道顶部空洞物探报告》；6、《青岛市地铁2号线一期工程地质勘察二标段苗岭路站～同安路间区间详细勘察阶段岩土工程勘察报告》（2012.11编号201-002）7、青岛市政设计院提供的苗岭路站～同安路站区间现状管线图（2012年10月电子文件）8、施工单位地面管线调查、3号线

2、地铁下穿蚌埠路施工经验。二、工程简介苗同区间全长1258.708米，起点里程为K40+237.923，终点K41+496.631，其中苗同区间K40+825～K40+875下穿银川东路，与银川东路走向相垂直，区间下穿交通繁忙的银川东路，银川东路与深圳路路下存在大量市政管线，（详见管线剖面图）在银川东路与深圳路交叉口处，区间埋深较浅（6.1-7.1m），顶板距离市政管线距离较小（2-3m），且处于Ⅴ、Ⅵ级围岩段，施工风险较大，拱顶堆积2～4米杂填土、腐植土、淤泥土。ZSK40+800～ZSK40+808段在2014年3月3日区间正常施工掘进时，超前钻孔地下水呈水流状涌出，其余部位以滴状～线状为主

3、，出水量约为4m³5/h，（后附现场工程图片及变更会议纪要），ZSK40+800～ZSK40+808段支护采用双排小导管超前支护，第一排小导管长3m（Φ42,t=3.5）,环向间距300mm，倾角15°；第二排（上排）小导管长L=5.0m（Φ42,t=3.5），环向间距300mm，倾角20°；格栅间距0.5m。注浆材料采用水泥水玻璃双液浆，水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，水泥:水玻璃=1:0.5～1:1。超前小导管注浆压力，根据地质条件、周围建筑物及施工要求，通过现场试验确定，一般控制在0.3～0.5Mpa，终压1.0Mpa。注浆工艺、浆液材料及注浆参数应根据现场的注浆试验进行调整。施工过程

4、中，弱爆破，尽量减小对围岩的扰动，并严格控制施工进尺，尽快封闭初期支护，并加强监控量测。ZSK40+808～ZSK40+816、ZSK40+816～ZSK40+824段现支护参数详见变更会议纪要通知单。(以后如有变更以最新会议纪要变更通知单为准)YSK40+682.686～YSK41+033.075加强段采用双排超前小导管，Φ42，T=3.5mm，拱部120°布置,第一排小导管长3米,@300*1000,倾角15°两榀一打。第二排（上排）小导管长L=5.0米，@300*1000MM，倾角20°，两榀一打Φ8@150*150单层钢筋网，格栅@0.5米，300MM厚C25喷射砼（详见加强型断面结构

5、层图号QDM2-05-16-02-SS-QJ-034）5苗同区间下银川东路、深圳路管线垂直、平行相交，管线较多，错综复杂，其中有GD1100*950供电管道（砖结构）、GD750*950供电管道（砖结构）、GD900*900供电管道（砼结构）、GD2100*380供电管道（砼结构），DN800给水管道（2条）、DN300砼污水管道（3条）、DN400砼污水管道、DN800雨水砼管道、雨水DN300砼管道，详见苗岭路站～同安路站区间影响段管线平面图，（图号QDM2-05-16-02-SS-QJ-018）三、地质、水文、区间管线位置关系情况1、地质情况1）描述此段区间洞顶拱部为粉质粘土、部分为强风

6、化花岗岩，拱顶埋深厚度为6.1m-7.1m，为整个苗同区间埋深最浅段，拱腰下台阶为全风化带花岗岩，碎裂结构节理裂隙极发育，裂隙间充填粘性土矿物，岩芯手搓呈砂土状，部分呈块状手可掰碎。拱部掉块，地质条件极差，对隧道的影响主要表现于岩体节理裂隙发育，裂隙内充填大量绿泥石化矿物，岩体间粘结强度低，容易发生沿层面的过大变形，导致拱顶坍塌和侧壁滑移。ZSK40+816断面上台阶掌子面拱顶及拱顶以下约2米范围内出露地层为杂填土，淤泥色。土质成份以粉质粘土、风化砂为主，见碎砖块、胶质皮带，填土以下为强风化下亚带花岗岩。节理空间分布上一般在断裂带两侧比较发育，常形成节理密集带，地下水相对非常丰富，掌子面有非常

7、大渗流水，水注成流状（附图片）2）节理、裂隙节理裂隙受区域性断裂构造控制，不同岩性其节理发育程度差异较大，在中～粗粒花岗岩中，节理走向以NE-NEE及NNW-NW向为主。节理结构面一般较平直，紧闭～闭合，很少有充填物，多为高角度节理。(后附左、右线地质纵断图)52、地下水类型1）基岩裂隙水（风化裂隙水、构造裂隙水）风化岩裂隙水水力性质表现为潜水，主要赋存于强、中风化岩层中。经钻探岩芯观察，基岩裂隙