长线法节段梁预制施工方案wgm

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1、香港屯门南连接线项目节段梁预制施工方案一、工程概况香港屯门至赤腊角连接路一一南连接路高架桥段项目，是港珠澳大桥的配套工程，位于香港西南方的香港国际机场附近。本项目是连接大屿山和机场人工岛的高架桥项目，桥梁全长9.8kmo本工程为城市高架桥，主要由桥A、桥B、桥C、桥I）、桥E和桥F组成。其中E桥为跨越水域的主桥，其他均为匝道桥。二、工作范围本次方案包含的施工范围为桥E中的E4、E11预制梁段，其中E4类预制件共计16片，E11类预制节段梁共计20片，该部分桥梁处于箱体渐宽段，箱梁采用单箱双室结构，预制梁桥面宽度17.12^18.953m,梁体高度3.2〜

2、6.873m,中腹板厚度为300mm,边腹板厚度为400〜550mm不等。顶板厚度240〜440mm不等,底板厚度240〜1000mm不等，阶段长度2.35~3.925m不等，所有外腹板的斜率为1:8,内腹板斜率为1:11.67（1：10、1：8）o三、参考文献港珠澳南连接线高架桥工程屯门至赤腊角连接线项目通用及专用技术规范《混凝土生产与供应的质量规范》（QSPSCTM）等香港相关规范《预应力混凝土节段梁施工》四、预制方案4.1总体预制方案E4、E11部分节段梁采用部分长线法预制，部分长线法施工系指利用长线法生产台座，选择合理的节段梁数同时进行多个节段的

3、施工，将桥梁预制线形的控制整体转移至生产台座上，把成桥线形的空间坐标在台座上简化成水平和垂直两个方向，通过预制场内的控制坐标进行节段梁预制时的平面坐标及高程的控制，有利于整体质量的控制。根据E4、E11节段布置形式，E4节段梁采用8个节段为一个预制单元，E11节段采用5个节段为一个预制单元。预制时根据预制单元进行底模板的调整，预制节段梁采用顺序法施工，即从一端至另一端预制，保留倒数第二节最后预制。4.2预制场布］预制场位于中山市火炬开发区临海工业园中铁大桥局原港珠澳大桥预制场内，原承台外壳预制场，主要包括布置在承台外壳预制台座上的2个长线法生产台座、钢筋

4、存放区和存放台座。布置图如下所示：el屮忖区冷：7・■J•H•CAI-M—••tl•••I•V^^1••—^1•••CZ、・/、・/\\^///囹囹SJISJIS图1平面布:4.2.1预制台座在承台外壳台座上设置1个长线预制台座，首先分别完成E4左右幅的一次性长线法预制，预制完成后再进行E11的左右幅预制，其中左右幅各分两次预制。在设置时，左右幅采取平曲线反置以使预制梁的高低端在同一侧，避免在施工中的模板转向并可通用，预制台座配置底模1套，内模、侧模、固定端模各1套,墩顶块特殊内模和活动端模截面类型各1套。4.2.2存放台座不另外设置存放台座，预制完

5、成后出直接运抵安装现场外，其余均运抵原节段梁存放现场进行存放，存放方式同普通节段梁。4.2.3钢筋绑扎台座钢筋在承台外壳钢筋车间加工成半成品后运至预制场预制台座上进行绑扎,在钢筋绑扎之前先进行外侧模板安装。钢筋绑扎时采取顺序法进行，在钢筋内部设置可拆卸式钢筋绑扎胎架，以进行钢筋定位。4.2.4机械设备利用承台外壳预制存放区布置的1台400t的门吊进行预制节段梁的吊运，1台10T门吊，负责模板和半成品钢筋吊装及混凝土浇筑，钢筋存放及加工区内配置1台5t天车用于钢筋作业。1台400t桅杆吊用于节段梁的出海吊装，同时配备200t运梁车1台，平板运输车1台。4.

6、2.5混凝土设备节段梁预制配备两座加3混凝土搅拌站，每座生产率为120m3/h,配备3台混凝土搅拌车，每车可一次运输6〜8沖混凝土。4.2.6节段梁出海码头出海码头配备一台400t桅杆吊机，可将节段梁吊至驳船出海。4.3施工方案、方法4.3.1主要施工流程图2工艺流程图4.3.2施工顺序节段总体预制顺序按照前场安装顺序计划进行预制，保证先预制的梁段先安装，后预制的梁段后安装。同时，在采用长线法进行预制时，同一预制单元内不同的节段梁采用顺序法施工，施工顺序下图所示：E4节段梁：分别预制左幅右幅，以右幅为例，预制顺序为Ml-E4A-1)->M2-E4A-D-

7、N1-E4A-D—N2-E4A-D-Ml-E4A-U—M2-E4A-U-N1-E4A-U->N2-E4A-UoEll节段梁：分别预制左幅右幅，单幅分两次对称浇筑，每次为5片一单元,以右幅预制为例，预制顺序为:M1-E11A-U-M2-E11A-U->N1-E11A-U->N2-E11A-U-N3-E11A-U,M1-E11A-1)-M2-E11A-D->N1-E11A-D-N2-E11A-D-N3-E11A-Do/CASTINGSEQUENCEITCASTINGSEQUENCE、图4Ell预制顺序示意图4.3.3施工方法⑴模板工程长线法E4、E11节段箱

8、梁预制投入1套高精度、大刚度、全液压式模板系统。为确保箱梁节段预制的质量，整个钢