公交换乘系统的算法分析与应用

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1、中北大学学位论文大容量(由地铁、轻轨等轨道交通以及快速公共汽车客运交通优先系统所组成)的快速公共交通系统为骨干，以地面常规多类型公共交通为网络，以私人交通方式(包括步行、自行车、助动车、摩托车和私人小汽车)为辅助，并注意充分发挥近郊通勤火车和跨江水运的城市综合客运交通体系的作用是将来一定时间内解决我国城市交通问题的切实可行的途径[2-4]。城市公共交通是指在城市及其近郊范围内为方便居民和公众的出行，使用各种客运工具的旅客运输体系，是国家综合运输网中的枢纽与节点，是城市客运交通体系的主体，是城市建设和发展的重要基础之一，是生产和生活必不可少的社会公共设施，也是

2、城市投资环境和社会生产的基本物质条件，同时又是展示城市精神文明，反映国民经济，社会发展水平和市民道德思想风貌的窗口。公共交通是城市发展的必然产物，也是城市赖以生存的重要基础设施之一。它作为城市动态大系统中的一个重要组成部分，是城市整体发展中不可缺少的物质条件和基础产业，也是联系社会生产、流通和人民生活的纽带。它在城市的经济建设和社会生活中有至关重要的作用，没有城市公共交通的高速运转，就没有城市的现代化。公共交通系统具有运载量大、运送效率高、能源消费低、相对污染少、运输成本低等优点。公共汽车占用道路和停车用地最为经济，以每平方米每小时通行人数多少为标准衡量道路

3、的使用效率，公共汽车是小汽车的}0-]5倍。运送同样数量乘客，公共交通(包括1^公共电汽车、地铁、轻轨等)与私人小汽车相比，分别节约；的土地资源、=的建筑材料、45C；的投资；私人小汽车产生的废气是公共汽车的lo倍，耗油量是公共汽车的2．3倍，交通事O故比公交高出100倍。因此，要解决目前大、中城市存在的交通拥挤、交通事故和交通造成的环境污染问题，应特别重视优先发展城市公共交通。从世界上众多发达国家的城市发展模式与经验来看，优先发展公共交通已经被多数国家作为解决大、中城市交通问题的最佳策略，是城市可持续发展的保障，所以在我国各大城市建立高效率、功能强大的城市

4、公交系统刻不容缓[5-'rl。2中北大学学位论文1．1．2本论文研究的意义近年来，随着社会经济的高速发展，城市公共交通系统的建设与发展己经成为一个公众非常关注的问题，城市的发展与社会的进步。需要更加现代化的城市公共交通系统来满足人们出行的需求，而对城市公共交通系统的高要求也促使它需要一个高标准的公交换乘系统与之匹配。公共交通在道路使用权上的优先(如：开辟公交专用道和公交专用路，在路口配以公交优先的信号系统)是公交在“行一方面的优先。而公交换乘系统体现了公交在“停"和换乘方面的优先。通过公交换乘系统中公交换乘枢纽的建立，可以将多条线路或者多种交通方式的汇集点和

5、换乘活动在道路以外的空间解决，使乘客既能安全换乘，又能迅速地出入车站，同时，又能将车辆进出枢纽对道路交通的影响减少到最小程度。公交换乘枢纽是城市公共交通在运营上最重要的依托点，它对周围地区产生强大的吸引力。因此，从长远来看，公交换乘枢纽是形成公交走廊的重要节点，进而形成一个更高水平的公交线路网00]a整体化是城市客运交通的发展趋势。整体化的客运交通是一种多模式，多层次综合性的城市公共交通系统，它由轨道交通，公共汽车交通，小公共汽车和出租汽车组成。整体化的公交系统要在运能上适应不同层次客运的需求，必须以公交换乘系统为中介，使各种交通方式在时空上合理搭配。整体化

6、的公交系统在运营上的统一调度，在运行时间上的统一编排，衔接换乘的高效率，也必须通过公交换乘这个重要环节才能完成。交通可达性是影响城市空间布局的重要因素。各种不同的交通方式形成具有各自特点的区位可达性分布，对应一定的空间分布形态。如果不同的交通方式之间缺乏应有的衔接，各自区位可达性的简单叠合不仅不能提高，反而可能因相互影响而降低。公交换乘系统通过协调各种方式，可以使各自的区位可达性差异缩小。由此带动城市核心入口的疏解，激活城市外围用地，诱导城市人口和就业的重新分布，促使城市空间形态结构的优化。在大城市中有时公交线路多达百条以上，居民难以掌握，若在城市中设置数个

7、接近市中心的公交换乘枢纽站，就可以成为最好的组织城市居民活动的地方，居民只要到达某几个换乘枢纽站后，就可以通过换乘，方便地到达全市各地。此外，在换乘枢纽之间可运行直达车或3中北大学学位论文大站快车，缩短乘客的出行时耗，这样一来，大城市的用地虽然不断扩大，居民的出行时耗仍能被控制在规定的范围内。目前我国的城市公交换乘系统还相当不成熟，理论研究也起步较晚。探讨城市公交换乘系统的组织模式、技术标准、相应的评价理论，将会极大促进我国公交换乘系统的发展，为我国建立现代化的城市公交系统提供支持与理论依据，研究换乘设施建设的社会效益以及环境效益，对实现城市公交系统的可持续

8、发展有重要的意义。1．2国外发达国家公交换乘系统发展