螺栓夹紧力报告

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1、SummaryPurposeTheISDeenginelocalcylinderheadcapscrewpreloadwasperformedtovalidatewhetherpreloadcouldmeettherequirementofassemblyspecification(81KN±6KN).ThisfiledocumentedtheISDeenginelocalcylinderheadcapscrewpreloadmeasurementresult.目的为了验证ISDe发动机国产缸盖螺栓拧紧后产生的预紧力是否满

2、足安装规范要求⑻KN±6KN),本次试验对ISDe发动机国产缸盖螺栓预紧力进行了测试。本文件归档ISDe发动机国产缸盖螺栓预紧力测试结果。Conclusions1:Accordingtoassemblyspecification,thethreadbelowthehexflangeofcylinderheadcapscrewonlyshouldbelubricated.Buttheactualconditionwasthatthebottomsurfaceofhexflangewaslubricatedwronglyint

3、hefirstgroup・Thebottomsurfaceofthehexflangewaswhatwascalledbearingsurface.Itleadedthedecreaseoffrictioncoefficient.Sothedataofthefirstonewasunauthentic.2:Byanalysingthedataofpreloadwhichdon'tincludethedatafromthefirstone,Cpkofpreloadforthenextfiveengineswere0.95,0

4、.9&2.21,1.87,and1.89.Thedataofthecaseshowthattheenginesassembledthesamelocalcylinderheadcapscrewsmatchinglocalcylindergasketshadbetterprocesscapabilitythantheonesmatchingimportedcylindergaskets.3:Becausethelocalcylinderheadcapscrew'sbottomsurfaceofhexflangewaslubr

5、icatedinthefirstgroupwhichdidn'tmatchtheassemblyspecification.Sobyanalysingthedataofpreloadwhichdidn'tincludethefirstgroup,theaveragepreloadwas80.475KN,thevariationofpreloadwasbetween75KNand87KN.Thepreloadmettheassemblyspecification.结论1:根据安装规范,缸盖螺栓应仅润滑六角法兰以下的螺纹区域,

6、但实际情况是,第一组的螺栓六角法兰下端面被错误的润滑了,六角法兰下端面即所谓的承压面,这导致了摩擦系数的降低。因此第一组的数据是不可信的。2:通过对排除第一组份数据的预紧力数据分析,后五台发动机螺栓预紧力Cpk值分别是0.95,0.98,221,1.87,1.89。本例中的数据表明:装配同一种发动机国产缸盖螺栓配合国产缸垫所表现出的过程控制能力优于配合进口缸垫所表现出的过程控制能力。3:因为第一台发动机国产缸盖螺栓的六角法兰下端面得到润滑,这不符合安装规范,因此通过对不包含第一组的预紧力数据分析,预紧力平均值是80.475

7、KNo预紧力在75KN和87KN之间。预紧力符合安装规范。ActionsFordocument下一步行动存档EndofSummary1・0试验方法市于在发动机上无法直接测量缸盖螺栓装配后的预紧力,因此釆用超声波法测量缸盖螺栓伸长量,从而间接计算得到缸盖螺栓预紧力。具体步骤为:(1)先在试验室对同一批螺栓拧紧过程中的预紧力一伸长量关系进行标定;(2)对拟装配缸盖螺栓测量螺栓的原始长度;(3)当缸盖螺栓在发动机上按照规范拧紧后,再测量缸盖螺栓的伸长量;(4)根据在试验室标定的螺栓预紧力一伸长量关系确定螺栓的当量预紧力。1.1预

8、紧力一伸长量试验室标定1丄1试验条件1丄1・1待试螺栓螺栓零件号:3927063螺纹规格:M12X1.75-6g;杆部长度:130mm;细杆部直径:10.83±0.1mm螺栓材料:SCM435螺栓强度等级:12.9螺栓表面处理:磷化处理螺栓生产厂家:东风汽车紧

9、古

10、件有限公司1・1・1・2陪试件条件陪试

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