单线特长铁路隧道crtsi型双块式无砟轨道施工技术

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1、单线特长铁路隧道CRTSI型双块式无祚轨道施工技术蒲荣宇(中铁二十一局集团拉日铁路指挥部拉萨850000)摘要双线隧道内整体道床的施工可以通过另一条线运输材料布设机具、行车调度都不是难点技术"1旦在单线隧道内施工工序的安排受到很大影响材料机具只能摆放在避车洞内或水沟电缆槽盖板上，不但影响了作业盗间而且对盖板破坏较为严重.托架式工具轨法所采用的材料机具简单在经过工艺改进后•可以有效解决空间劣小的问题；通过拉日铁路盆因拉隧道成功实践可供类似隧道整体道床施工参考"尖键词托架法单线隧道整体道床双块式无祚轨道中图分类号U2

2、13244文献标识码B文章编号1009-4539(2014)07-0108-05CRTSIDoubleBlockTypeBallastedTrackConstructionforSingleLineExtraLongRailwayTunnelPuRongyu(ChinaRailway21BureauGroupCoLtd・Lhasa850000-China)AbstractItisnodifficultyfordoublelinetunnelconstructionfortheotherlinewhichcanbe

3、usedforthematerialande-quipmentt「ansportationduringthetrackbedconstructionHowever・fo『thesinglelineconstruction・theworkingprocedur(willbegreatlyaffectedastheequipmentcanonlybeputinthecaveo『cablegroovecoverwhichnotonlyreducestheworkingspacebutalsocausesgreatda

4、magetothecoverThesimplebrackettooltrackafterprocessinnovationcansolveth(problemsofnarrowworkingspaceThesuccessfulpracticeofPenyilaTunnelonLariRailwayshowsitcanbetakenforreferencebysimilarprojectsKeywordsbracketmethod;singlelinetunnel;integratedrailbed;double

5、blockballastlesstrack收稿日期:2014-04H5108铁道建筑技术RAILWAYCONSTRUCTIONTECHNOLOGY2014(7)1引言随着高速铁路、客运专线等建设的大力发展-无祚轨道成为高速铁路发展的一个趋势。整体道床为无昨轨道的基础•其施工方法为无祚轨道施工的尖键工序•目前施工整体道床主要有3种方法：轨道排架法、工具轨法及两者相结合的工具轨排法。在目前设计或已运营的无昨轨道铁路中，大多为双线在隧道内施工整体道床时有较大的空间，可以通过另一条线运输材料•机具布设、行车调度都不是难点

6、技术，几种技术广泛应用，都较为成熟。但在单线隧道内•施工工序的安排受到很大影响•材料机具只能摆放在避车洞内或水沟电缆槽盖板上，不但影响了作业空间，而且对盖板破坏较为严重。因此选用合理的施工工艺，优化方案和工序安排、行车调度等是单线隧道整体道床施工最为尖键的技术要点。托架式工具轨法已在双线隧道内成功应用如中铁二十一局施工的包西铁路新九燕山隧道整体道床就采用该工艺施工。在经过工艺改进后通过拉日铁路盆因拉隧道施工实践，可供类似隧道施工参考。2工程概况盆因拉隧道是拉（萨）日（喀则）铁路最长单线铁路隧道，为重点控制性工程。

7、隧道起讫里程为mDK134+763'ODK145+173，全长10410m•隧道正洞标准断面净空尺寸：556mx685m（宽x高）。隧道内设计为C盯SI型双块式无昨轨道，轨枕采用SK-2型双块式轨枕轨枕间距625mm悝道内调整地段600*650mm;扣件采用WJ-8A型弹性分幵式扣件（研线0604A）;道床板采用C40钢筋混凝土道床板•单元结构•宽29m•轨下部位進床板厚275mm直线地段道床板顶面设置1%的檢向人字排水坡每625m设置横向伸缩缝一道，宽2cm，用沥青浸木板填缝；在纵横向钢筋搭接处（含轨枕桁架钢筋

8、）加设绝缘卡使钢筋相互绝缘•满S轨道电路传输要求。3托架式工具轨法工艺原理及流程31工艺原理采用托架式工具轨法施工单线隧道整体道床•通过优化以前施工的方法•底层钢筋铺设成钢筋网；轨枕直接从洞外由叉车运输，不摆放在水沟盖板上小型龙门吊只吊装拆卸工具轨•轮胎式钢轨运输小车在简易轨道上运输工具轨有效地防止了对水沟侧壁及盖板的破坏。单工作面一次铺设长度125m减少工具轨的倒运次数