成都市交通拥堵情况调查与对策

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1、成都市交通拥堵情况调查与对策指导教师：陈老师系另U：电气信息工程系专业：电气自动化技术班级：2015级1班姓名；黄小敏学号：201412021060成都市交通拥堵情况调查与对策学生:黄小敏完成时间：2017年8月20日摘要：进入二十一世纪以来，我国经济在党的领导和全国人民的共同建设中得以飞速发展，城镇化建设步伐不断加快，特别是一二线城市，更是发生了翻天覆地的变化。作为西南地区第一城的成都市，不仅是四川省的省府城市，更是西部经济的领头羊。随着经济的快速发展和城市化水平的不断提升，人们在享受其带来的各种便利的同时，对于成都市城区的交通需求量也在不断的提升，但是相对

2、较慢的交通发展速度与过髙需求量之间的矛盾日益凸显，导致目前交通拥堵状况严重。本篇文章主要是通过实地调查和问卷调查的方式对成都市的交通拥堵状况做出调查分析，最后提出相应的改进建议，以期能相对减轻交通拥堵状况。关键词：交通拥堵交通建设转变思想一、引言一个城市的发展离不开政府方针的正确领导与支持，离不开人民的辛勤劳动与建设，同时也离不开交通的延展与顺畅，交通就像城市的脉络血管一样，为城市的发展和活力不断输送着养料。而成都市的交通状况却在这几年的飞速发展之中越来越拥堵,不仅给人民的出行和生活带来了许多不便，同时交通的缓慢流通速度也造成了经济的发展速度放缓。我通过暑假期

3、间的实地调查和实地体验，切身去体会了成都市交通的拥挤程度，并查找了成都市交通屮存在的问题及原因，结合这些问题和原因作出了白己的建议，希望能够对缓解成都市的交通拥堵状况有一定帮助。二、成都市交通拥堵状况及原因1、地铁建设占用道路截止2017年8月20日，成都市在运营的地铁线路包括一号线一期二期，二号线一期二期，三号线一期，四号线一期；正在建设屮的地铁线路包括一号线三期南段，三号线二期三期，四号线二期，五号线，六号线，十号线，十八号线。正在建设中的地铁线路基本上覆盖成都市区三分之一的道路，也就是说成都市区三分之一的道路从以前的双向六车道或者四车道变成了双向两车道，

4、甚至部分道路被封闭禁止通行，需要通行的车辆就只有缓慢通行或者绕路通行。如果一侧车道发生车辆事故，就只剩一条单向车道可用，就更加剧了道路的拥堵情况。2、私家车数量增加随着社会经济的发展，人民的经济水平也不断的在提高，汽车成为了一个家庭提高生活品质的重要工具，导致目前汽车保有量处在一个不断激增的阶段。截止2016年6月底，成都市的汽车保有量己经达到了450万辆左右，位居全国第二，仅次于北京。如果在加上外地牌照在成都的汽车，那这个数量应该更大。巨大的汽车保有量也让成都成为了全国的十大堵城之一，让“堵”成为了人们岀行必须经历的一道坎。3、部分道路红绿灯布置不合理红绿灯

5、作为维持交通秩序的重要工具，已经成为了城市道路交通发展的重要组成部分。但是如果红绿灯布置不合理不仅不会维持交通秩序的功能，反而会造成交通拥堵的状况。在成都市部分路段，如在武侯区万兴路，一条差不多一公里的笔直路段就有差不多六个红绿色，每隔一百多米一个红绿色，在车辆较多的时候通过这一条路要用很久时间；比如在聚龙路，整条道路上就没有红路灯，经常在路口造成交通拥堵，而且行人就在车流中横穿马路，安全完全没有保障。4、电瓶车不遵守交通规则城市的快速发展使得城市的建设速度不断加大，城区范围不断向外扩展，工作岗位也不断增多，其中上班距离不是很远的人群，为了更加方便快捷，会使用

6、体积小、速度相对较快、成本更低的电瓶车进行上下班和日常通勤。但是在使用过程中大部分人不遵守红绿灯，随意在车辆缝隙屮穿插，横穿马路等，这些行为不仅造成交通的混乱与拥堵，更是对自己和家人的生命安全不负责任。5、限行措施范围较小成都市区目前的限行措施如下：针对所有“川A”及外地籍号牌的汽车，在2013年7月至2018年6月，周一至周五工作日的7：30-20:00,二环路（含二环高架路和底层道路）与三环路（含）之间区域内的所有道路，按照星期一、星期二、星期三、星期四、星期五限行尾号分别是1和6、2和7、3和8、4和9、5和0的方式限行。限行范围只是二环路和三环路之间，

7、限行范围过小。三、成都市交通拥堵对策1、实行车辆限购政策成都市作为全国汽车保有量第二的城市，其汽车保有量仅次于北京，而北京、上海、深圳、杭州等城市为了有效解决城市拥堵的问题都已经实行了汽车限购的政策，成都市却迟迟没有做岀这一方面的相关规定以缓解城市拥堵的状况。但是作为经济正处于发展阶段的西部重城成都市来说，并不能一味的对所有人进行限购，我认为应该对个人或者家庭的第二辆车起进行限购，并严格审查公司用车的购买指标，以防止汽车限行的失效，造成更加拥堵的情况出现。2、合理布置红绿灯减少部分路段过于密集的红绿灯，以方便过往车俩的通行，加快其通行速度，以减少因过多红绿灯而

8、造成的拥堵状况出现；在没有红绿灯且车辆