2016年日本新能源汽车行业发展现状

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1、2016年日本新能源汽车行业发展现状为了提高国家能源安全、增强产业竞争力，日本政府不断推进新能源汽车及相关产业的研发和推广。按照H本的分类，本文所指新能源汽车包括混合动力汽年（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、纯电动汽车（BEV）及燃料电池汽车（FCV）。一、新能源汽车产业在日本市场，混合动力汽车（HEV）已经优先普及，由于不盂要建设配套基础设施，其销量己经远超EV/PHEVo据统计，2016年第一季度EV/PHEV的市场销量仅占HEV销量的3.3%。另外，处于市场投放期的FCV则表现出了强大的市场潜

2、力，第一季度燃料电池乘用车的销量为170辆，占EV/PHEV的市场销量的2.3%,加氮站等配套基础设施建设也在逐步推进。FI本现阶段普及量最人的车型为混合动力汽车，其主要原因在于不断增加的车型填补了市场空白，给消费者提供更多选择。截至一季度底，FI本市场共计推出49种混合动力车型,典型的畅销车型有丰III普锐斯HEV,本山飞度HEV等。图表2016年第一季度混合动力汽车（HEV）销量排名数据來源：丨1本汽车匸业协会口木混合动力汽车的市场山冇率己经成为其他国家发展的标杆。在技术不断成熟的背景下，系汽车企业的混合

3、动力汽车已经实现了产业化。截至2015年7刀，全球混合动力汽车累计销量达到800万辆。按照tl本政府的战略规划，预计到2020年普及盘燃料电池乘用车6000辆，燃料电池客车100辆以上。现阶段，tl本的氢燃料电池汽车（FCV）发展已经领先全球，2014年12月丰ED公司推出燃料电池汽车“MIRAI”。近日，本［□公司也推出了氢燃料电池汽车clarityo2016年一季度，丰ED氢燃料电池汽车MIRAI累计销售170辆，单月增幅达到14.5%。二、配套棊础设施产业发展日本经济产业省发布的《下一代汽车战略2010

4、》中规划的普及目标是,到2020年,PHEV/EV的新车销量占到总销量的15-20%o目前，日本国内的充电设施普及程度不足，政府为了推广充电设施的普及，提供1005亿日元作为充电设施建设补贴。另外，tl本的四大汽车厂商（丰田、日产、本田、三菱）也提出合作推进:基础设施的建设。截至2016年2刀底，日本全国建设了19308个充电桩，其中慢速充电桩12426个，快速充电桩6882个。图表日本现有充电桩构成■慢速充电桩■快速充电桩数据來源：日本政府在充电基础设施运营方面，除政府补贴外，四人汽车企业与H本政策投资银行

5、共同成立了F1本充电服务公司。新设立的H本充电服务公司主要提供充电设施建设补贴及运营补贴两部分，由基础设施建设方提出申请，主要针对政府财政补贴覆盖不到的部分进行企业补贴,配合政府促进基础设施建设。具体來讲，是针对设置方的设施建设费用，提供政府补贴差额1/3的企业资金补贴，如机体、施工等方面；并帮助设置方承担一定的运营成本，如电费、运营开支等。图表日本充电服务公司简介醇车企各出资】135%日本NipponChargeService,LLC出资14.6%日本政银行注册资金1亿日元资料来源：产研智库另外，根据口木经

6、济产业省发布的报告《氢和燃料电池战略路线图》，FCV的加氢价格在2015年达到同等汽汕车的燃汕费用水平，2020年达到HEV的燃汕费用水平。这需要基础设施运营商、汽车厂商以及政府部门的共同努力，并争取提前达到1=1标。为了加大推进加氢基础设施的普及，口木两大石油巨头“新LI石”和“新日矿”同意并计划到2019年各设置加氢站1000座，同时考虑在条件较好的加油站设立加氢设施，促使对FCV持怀疑态度的消费者加快观念转型。这就意味着在LI木主要地区每隔5公里就冇一座加氢站，儿乎与天然气供应站等量。5年内共建成200

7、0座，即平均每年建设400座。“新LI石”和“新日矿”合资成立的能源公司JX日矿日石公司已于2014年12月下旬在神奈川县海老名帀的加油站内设置了第一•所加氮站，并将首先而向东京圈开展业务。截至2015年底,H木境内加氢站己达41座。