掺加颗粒状抗车辙剂改性沥青混合料配合比设计方法

《掺加颗粒状抗车辙剂改性沥青混合料配合比设计方法》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、掺加颗粒状抗车辙剂改性沥青混合料配合比设计方法天津城市建设学院第17卷第4期2011年12月JournalofTianjinlnstituteofUrbanConstructionVol.17No.4Dec.2011掺加颗粒状抗车辙剂改性沥青混合料配合比设计方法王伟，孟庆营,张红兵，张春昱,王小平，董哲(天津市市政工程研究院，天津300457)摘要:鉴于掺加颗粒状抗车辙剂沥青混合料配合比设计过程中存在的种种问题，结合其自身特点，对现行的普通沥青混合料配合比设计方法进行了适当改进:①采用矿质混合料合成平均密度作为矿质混合料的有效相对密度以反算混合料的最大理论密度;②直接以目标空隙率所对应的

2、沥青用量作为OAC1.在上述改进的基础上，系统研究并详尽阐述了如何利用马歇尔试验进行掺加颗粒状抗车辙剂改性沥青混合料配合比设计的成套方法.关键词:沥青混合料;颗粒状抗车辙剂;配合比设计;OAC中图分类号:U416.217文献标识码:A文章编号:1006.6853(2011)04—0264.04在沥青路而的早期损坏中尤其以高温车辙破坏最为突出，不仅在南方，而且北方也存在严重的高温车辙破坏现象.为此，国内外一些研究机构和生产厂家己经研制出多种颗粒状抗车辙剂，用以提高沥青混合料的抗车辙能力，并且在防治沥青路面车辙损坏方而取得了很好的效果•但是由于掺加颗粒状抗车辙剂改性沥青混合料是一种全新的沥青

3、混合料品种，采用干法工艺将抗车辙剂掺人沥青混合料中，这既不同于普通沥青混合料，也不同于湿法改性沥青混合料，因此,在具体应用过程屮存在如下问题.(1)沥青用量主要依靠经验调整，无明确的技术控制指标•有些抗车辙剂沥青用量增加量是固定值…，有些则是根据掺量不同而不同I2J,述有一些则根据使用要求调整［3】，总之，沥青用量的增减主要依据材料供应商所提供的建议值'在此基础上进行经验性调整.但是在普通沥青混合料最佳油石比基础上适当增加的原因以及基于什么技术指标控制用油量的增加量并不清楚，缺乏明确的技术控制指标.(2)配合比设计中多项指标欠缺L4J.现行的沥青混合料配合比设计技术指标是经过大量室内外试

4、验以及实际应用经验总结得出的.然而，掺加抗车辙剂的沥青混合料仅基于普通沥青混合料配比之上,适当增加一定的沥青用量，即获得最佳油石比，这导致VFA(沥青饱和度)和VMA(矿料间隙率)等一系列技术指标在掺加抗车辙剂Z后基本处于不受控制状态，同吋造成设计报告中的多数指标欠缺•因此，有必要对掺加抗车辙剂沥青混合料的配合比设计方法进行深入探讨和改进.1不同掺量下马歇尔试验结果及分析参照普通混合料配合比设计方法，分别对不同抗车辙剂掺*(0.0%,0.3%,0.4%,0.5%)的沥青混合料进行马歇尔试验,试验结果如图1—2所示.图1空隙率随油石比变化趋势通过分析图1—2中马歇尔试验指标随油石比变化的趋

5、势可以得到如下结论.⑴从图2中可以清晰的看到，在设计油石比范围内，掺加抗车辙剂后沥青混合料的马歇尔稳定度没有出现峰值，而是随着油石比的增加逐渐减小•掺量收稿口期:2011・08.09:修订0期:2011-10—09作者简介:王伟(1985—)，男，山东齐河人，天津市市政工程研究院助理工程师，硕士天津城市建设学院王伟等:掺加颗粒状抗车辙剂改性沥青混合料配合比设计方法?265?油囱比/%图2马歇尔稳定度随油石比变化趋势为0.4%和0.5%时，其马歇尔稳定度曲线上还出现了骤然下降的现象•上述两种现象是不同于普通沥青混合料马歇尔试验结果的独特现象.(2)在设计油石比范圉内，掺加抗车辙剂后沥青混合

6、料马歇尔试验的体积指标出现了小幅度的上浮或下降，表明混合料的密实程度受到了一定的影响•但是,体积指标随油石比增加所发牛的变化趋势并没有改变，这表明利用马歇尔试验方法对掺加颗粒状抗车辙剂改性沥青混合料的配合比设计是合理可行的.2掺加颗粒状抗车辙剂改性沥青混合料最大理论密度的确定掺加颗粒状抗车辙剂的改性沥青混合料团块容易分散，因此，可以采用实测的方法来获得其最大理论密度.在试验过程中发现，分散开来的沥青混合料并没有全部浸泡在水屮,有许多细小的颗粒漂浮在水面上，不断扰动才能将其浸泡于水中•在所有混合料原材料组成中，只有抗车辙剂的密度略低于水的密度，因此，推断这些颗粒为包裹着沥青砂浆的抗车辙剂.

7、之所以发生上述现象是由于这些颗粒的密度较小(略大于水)而水的表面张力又较大的缘故.试验过程屮，为使这些微小颗粒快速浸没于水中，在水中加入了微量的洗涤剂以显着降低水的表面张力.参照普通沥青混合料最大理论密度试验方法L6J,对掺加不同品种颗粒状抗车辙剂的改性沥青混合料实测其最大理论密度，结果如表1所示•同吋，还采用矿料合成平均密度(由式(1)计算)按照式(2)计算了表1实测最大理论密度与计算最大理论密度对比沥青密度/实测最大理论计算最大