铁路信号设备巡检管理信息系统的设计与实现

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1、独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。黜一躲秘琵柳瓤叩吼月7蛔致谢本论文的工作是在我的导师蔡伯根教授的悉心指导下完成的，蔡伯根教授严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。他悉心指导我完成了实验室的科研工作，在学习上和生活上都给予了我很大的关心和帮助，在此衷心感谢三年来蔡老师对我的关心和指导。陈德旺

2、老师和王剑老师对于我的科研工作和学习提出了许多的宝贵意见，在此表示衷心的感谢。在实验室工作及撰写论文期间，安毅、罗鑫、唐一哲等同学对我论文中的硬件方面研究工作给予了热情帮助，张辉同学对我的论文也提出了很多有意义的建议，还有一起工作学习的袁振江、惠怀志、张峰等同学也给了我很大帮助，我在此向他们表达我的感激之情。最后，在这里感谢我的父母、弟弟及我的女朋友，他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。l绪论1．1研究背景1．1．1铁路信息化与数字铁路铁路在促进社会进步和推动经济发展中占有重要位置，在人类高度重视可持续发展战略的今天，铁路以其能耗低、污染轻、占地少等自然优势，加之客运

3、高速、货运重载、运输指挥管理现代化等高技术的支持，在各种交通方式的激烈竞争中呈现重新振兴的势态。回顾现代铁路的发展历程，可以清楚的看到铁路信息化是现代铁路生存和发展的客观要求与必然趋势。处于改革开放交通运输业迅速发展形势下的中国铁路，信息化问题更显得突出和重要。利用现代信息技术提高铁路运输管理水平和服务质量，是推进铁路集约化经营、增强铁路市场竞争能力的重要手段，也是实现铁路现代化的关键。铁路信息化建设的总体目标是：通过对全路信息基础设施和信息系统进行全面的规划，建立铁路信息化可持续发展的规范化、标准化体系结构：使各管理信息系统有机连接，建立可共享的综合数据环境，达到管理信息系统互

4、通互联、信息资源综合利用，为铁路各级、各部门管理、决策人员提供系统的信息服务与决策支持：改变营销服务手段，使铁路信息服务实现市场化、社会化；配合各管理信息系统的建设，建立更加完善的基础数据采集自动化系统，进一步提高生产过程的自动化程度，实现铁路运输经营、管理与服务的系统化、指挥控制的现代化、决策的智能化“j。在中国铁路信息化蓝图中，主要包括财务管理信息系统、机务管理信息系统、车辆管理信息系统、工务管理信息系统、电务管理信息系统、供电给水管理信息系统、客票预售系统、车号识别信息系统等。铁道部部长在2007年的全国铁路科技大会中的讲话中指出：“加快推进经营管理信息化，统筹建设机车、车

5、辆、工务、电务等业务信息管理系统，推广铁路建设项目管理信息系统，启动人力资源、全面预算、统计分析、铁路用地等管理信息系统建设，丰富办公信息系统功能，为铁路加快转变生产经营方式、提高经济发展质量提供现代化手段。要突出解决好信息共享和网络信息安全两个问题，最大限度地实现信息共享和硬件设施、接入通道共用，提高铁路各信息系统的安全性和抗灾害性。”另外，铁路部门在数字地球的前提下，提出了“数字铁路”的概念，数字铁路是建立在铁路信息基础上的。把铁路车、机、工、电、辆、行政指挥、运营管理等部门的海量的数据按照统一的地理坐标集成起来，使各级决策层及管理、技术人员无论走到哪里，无论何时都可以按照优

6、先级别得到铁路任何一个地方、任何部门的信息，这些信息以动静结合、具有高度沉浸感和临场感、交互方便地展现在用户面前，使得遍布全国的庞大的铁路系统真实地重现在各级决策者面前，为决策及生产指挥提供依据。1．1，2铁路信号设备巡检管理的必要性铁路信号设备是铁路信号、联锁、闭塞等设备的总称，是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，改善行车组织方式，实现行车指挥现代化的关键设施。铁路信号设备主要包括信号机、转辙机、继电器、轨道电路、信号电源等。根据铁道部颁布的《铁路信号维护规则》的规定，巡检信号工必须每日巡视各种信号设备，及时发现并排除隐患。信号设备维护工作必须坚持。安全第一、预防为

7、主”的方针，贯彻预防与整修相结合的原则，确保信号设备运用状态良好。要积极采用现代化的技术手段，优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率，要全面落实责任制，完善考核制度，推行全面质量管理，提高维护管理水平Ⅲ。随着我国第六次大提速的实施，列车行驶速度的进一步加快，开天窗维护时问变短，铁路信号设备的维护工作难度越来越大。在列车速度加快的同时，车次增多，在一些繁忙路段，铁路的运营甚至已经趋于饱和，要点进行信号设备的维护已经非常困难，铁路信号设备的维护工作的难度之大可想而知。