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1、软土地质重叠盾构隧道施工技术王朝辉中铁十八局集团第五工程有限公司摘要：天津地铁5号线工程成林道站泮塘路站区间重叠隧道处于软土地质，在隧道施工中，采用先下线隧道施工、再上线隧道施工顺序，同吋对重叠范围隧道进行深孔加强注浆，在管片内安装固定钢支架，并严格控制盾构机各项施工参数，降低对周边土体的扰动。施工后隧道各项指标满足规范及设计要求，周边建筑物沉降控制在允许范围以内。关键词：软土地质；盾构施工;重叠隧道;作者简介：王朝辉（1980—）,男，高级工程师，主要从事土木工程施工技术管理工作。收稿日期：2017-01-03ConstruetionTechniquesforOverlappe
2、dShield-BuiltTunnelsinWeak-SoilStrataWANGZhaohuiThe5thEngineeringCo.Ltd,ofthe18thBureauGroupofChinaRailway;Abstract：AstheoverlappedtunnelsinthesectionbetweentheChenglinAvenueStationandtheJintangRoadStationofLine5oftheTianjinMetroarelocatedinweak-soilstrata,theyarebuiltinthesequenceoffirstthel
3、ower-linetunnelandthentheupper-linetunnel.Meanwhile,thedeep-holeslip-castingisperformedforconsolidationwithintherangeoftheoverlappedsectionofthetunnels,withfixedsteelbracketsprovidedinsidethescgmcntsandalltheconstructionparametersoftheshieldstrictlycontrolledsoastoreducethedisturbancetothesur
4、roundingsoilbodes.Afterconstruction,alltheindexesofthetunnelarefoundcapableofmeetingtherequirementsofboththecodesandthedesign,andthesettlementofthesurroundingbui1dingsarealsofoundtobewithintheallowablerange.Keyword：weak-soilstrata;constructionwithshields;overlappedtunnels;Received：2017-01-031
5、工程概况本软土地质重叠盾构隧道为天津地铁5号线工程成林道站~津塘路站，盾构区间长1349m,区间左右线上下重叠布设(见图1),区间结构顶部覆土厚度约为5.16^11.20m,两隧道结构净距2.28~9.17m。隧道采用盾构法施工，衬砌采用预制钢筋混凝土管片，管片内径5500mm.管片厚度350mm＞环宽1.2mo图1成林道站~津塘路站区间纵断面示意图下载原图盾构区间从成林道站始发，左、右线及平曲线半径为R二800m、R二500叭R=350m,侧穿或下穿沿线建筑物。右线采用了3%。坡度、4%。下坡坡度和24.579%。上坡坡度，左线采用11.3%。、3%。下坡坡度和4.1%。、11
6、.761%。上坡坡度，线路竖曲线采用3000m半径和5000m半径。车站端头结构见图2。2水文地质情况木工程左线盾构隧道洞身穿越土层主要以粉质粘土((3)
7、、(6)
8、、(6)“、(7)、(8)J为主;右线盾构隧道洞身穿越土层主要以粉质粘土((7)、(8)I、(9)
9、、仃0)J、砂质粉土((8)2、(9)2)为主，区间穿越(9)2粉土层约380m。左线盾构隧道洞身位于潜水含水层、右线盾构隧道洞身位于潜水及第1层压含水层中。主要土层物理性能指标见表1。3总体施工流程车站主体结构施工完成，具备盾构始发条件后，先从右线（下方）掘进施工，掘进过程屮对下线隧道进行土体加固，然后完成管片内安装
10、钢支架，待下线贯通后进行左线（上方）掘进，掘进中并对上线隧道周边土体进行加固，掘进完毕后拆除下线隧道内支架，双线完成。总体施工流程如图3所示4重叠隧道主要施工技术本工程盾构区间完全上下重叠，始发端端部覆土5.6m（长125.0m）,接收端端部覆土5.2m（长80.0m）,上下区间最小净距2.28m,最大净距9.761m,长距离上下重叠净距离小于1.0D,长距离（约380.Om）穿越（9）2粉土层，且左线盾构隧道洞身位于潜水含水层、右线盾构隧道洞身位于潜水及第1层压含水层中。施工风
