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1、隧资眉高速公路眉山段工程岷江河特大桥筑岛、便道、便桥施工方案川鑫福高速公路投资有限公司2012年8月14H第一章、工程概况、编制依据—、工程概况:岷江河特大桥位于岷江江口•乐山段规划的张坎电航枢纽库区内，距离下游的张坎枢纽库区约3km,是隧资眉高速公路眉山段的控制性工程。大桥起止桩号K188+989.821--K190+005.821,全长1016m,主桥为80rrH30nt80mS＜］预应力磴连续梁,下部构造采用空心薄壁墩；左岸引桥：3*40m2*40m50m,右岸引桥：4*40rn-2*50m5*40mf^应力碇简支T梁,下部采用双柱式墩。两岸均采用肋板式桥台，桩柱式基础，8讨
2、乔台搭板，桥面宽24.5ng岷江特大桥0#-5#墩（台）位于岷江东岸防洪堤内，6七14#桥墩位于岷江河道内,15#-20^（台）位于岷江西岸防洪堤内；其中：主桥7#、8哇墩及6：9#交界墩和引桥10匕12"墩位于岷江主河道，引桥1艾14?立于河道西岸河滩上，且6#-8#^位于现有航道最低水位裸露区域，泮12聊敦位于西岸河道砂卵石采集区域内。大桥桥下设计确保张坎电航枢纽形成后河道的通航要求，并在6^7#墩间和产8#墩间考虑上下行航行通道，桥内河段的航道等级能够达到IV级，航道最大通航水位404.31m二、编制依据：1、隧资眉高速公路眉山段岷江特大桥施工设计图;2、公路桥涵施工技术规范
3、；3、国家相关行业规范要求；4、现场情况调查。第二章、桥区水文、地质、地形状况一、桥区水文情况：岷江特大桥桥区内河段顺直，水流左右分叉，两岸均建有防洪堤,梯形断面,坝高8-1Ona河床标高395.Om397.Orp枯水期水深约0.5mC11月-第二年4月），雨季水深2m3m,历年追高洪水位标高约404.31g设计流量17100nVs,20年一遇洪水设计水位398.5m,设计流速1.28nXso枯水期江面缩至60m左右，河流主河道从6徉7騰间河道通过，其余河道全部裸露，流速约洪水期江面开阔，水流速度较大。桥区河流最低水位为396.25m,实测2012年7月19日河床水位为397.5n
4、g根据设计提供的水文资料确定，桥梁基础部分施工期为11月至来年4月，施工控制水位为398.5ng二、桥区地质情况:水中桩基地质情况，表层为松散透水性较好的细砂，中间层为主要成分是石英砂岩、石英岩的卵石，一般粒径＞200rwi占5%,200nnH20rwi占60%,占15%20%,结构不均，透水性较好。下层为粉砂质泥岩，矿物成分以粘土矿物为主，属中•强风化层。三、桥区河床地形条件：桥区河床大致呈东低西高状态，东侧有航道，西侧原为河滩地，但是因开采砂卵石形成个别局部深水区。航道最大水深约2m6#墩位于下行航道和东岸防洪堤间，枯水期墩位处河床全部全部出露;7聊敦位于上下行航道之间，枯水期
5、河床全部出露；8腸位于上行航道西岸边，枯水期河床全部出露；9#»12涉敦墩位均位于西岸河滩砂卵石采集区形成的深水区内，水深一般为2.5讹右。第三章、河道内桥梁施工方案拟定一、施工控制水位的确定:根据设计文件要求，桥梁基础部分施工期为11月至来年4月，施工控制水位为39&5ng但是经过多次调查走访,岷江最低水位为396.25m,持续时间一般从当年10月底持续至来年4月底；岷江河水一般从第二年5月份开始，根据降雨量不同有一定增高，但是由于江面幵阔,涨幅不大。通过实测2012年7月19日首次洪峰到达桥区洪水位为397・5rr的情况，且调查了解到岷江首次洪峰如此迟如此高属于98年以来首次。
6、据此，确定如下各分项工程施工最高控制水位和时间段：1、桩基础、承台、系梁施工：施工最高控制水位396.25mz从2012年11月开始，至2013年3月底，其中13#、14#由于所处地势较高（地面高程约400m）,可以延后至2013年5月底。2、6#、9#>12就敦身及9#12磁梁施工：施工最高控制水位397.5mr从2012年12月至2013年5月底。3、7扶8#墩身：以398.5m作为控制高程，要求在2013年5月底墩身必须高出该水位，并做好洪期施工准备：塔吊、钢栈桥全部完成就位并能够正常施工.然后进入洪期施工。4、洪期施工主要项目：7#、8助敦身（未完成部分〉主桥上部构造、引桥
7、梁板安装架设。对于其他没有进入洪期施工的项目全部停工并在2013年末枯水期重新恢复施工。（两侧防洪堤之外的桥梁构造物不在此要求之列。）二、涉水部分施工方案的初步拟定:主桥翎墩承台顶面高程396.21m7聊敦承台顶面高程396.355m刖墩承台顶面高程396.488m9聊敦承台顶面高程393.744m均低于或接近最低水位,10#-12^系梁顶面高程全部低于最低水位，同时考虑到除6#»7聊敦间为航道、9^12墩间为砂卵石采集区水坑的具体情况，通过分析比对确定如下原则：回填
