克莱斯勒吉普道奇产品技术培训

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1、克莱斯勒吉普道奇产品技术培训克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司克莱斯勒/吉普/道奇产品技术培训课程FI标通过培训能够达到：CVT自动变速器CVT性能图表钢带型CVT变速原理高速档-小传动比低速档-大传动比CVT变速器应用CVTF+4Tool9336油液温度补偿温度补偿后油液位置CVT油液滤芯CVT旁通阀/油液流动入口出口旁通阀油液冷却器CVT压力旁通阀CVT编码位置变速器编码CVT外围部件油液冷却器3压力测试接口5档位传感器2输入转速传感器4输出转速传感器1AWD与FWD变速器CVT2部件变扭器叶片泵阀体总成单排行星齿轮组-提供方向控制前进档离合器倒档离合器变速机构-主动带轮-

2、从动带轮-钢带最终驱动系统差速器CVT剖视图行星架前进档离合器油泵倒档离合器链条油泵驱动链轮变矩器壳体变矩器输入轴变矩器驱动链轮输出轴齿轮锥形推力轴承主锥齿惰性齿轮差速器壳从动齿轮从动带轮驻车齿轮齿圈侧盖钢带太阳轮主动带轮CVT变扭离合器结构与变扭器相同控制上，CVT的TCC在车速大于20km/h以上就可以锁死，当车辆接近于停止的时候才完全脱开。油泵总成油泵CVT阀体初级压力传感器次级压力传感器步进马达比率控制阀TC锁止/选择开关电磁阀TC控制电磁阀-VFS第二压力电磁阀-VFS管路压力调节电磁阀-VFS行星齿轮组行星架太阳轮前进档离合器带齿圈输入轴前进档离合器倒档离合器可变

3、带轮系统浮动带轮固定带轮钢带主动带轮浮动带轮从动带轮固定带轮CVT速比范围为23>.349:1to0.394:1.可变带轮系统可变带轮系统钢带CVT最终驱动/差速器CVTP档位动力流当前进档离合器和倒车档制动器释放吋，来自发动机的驱动力空转，功率没有传递到主皮带轮上。当驻车齿轮固定时，来自轮胎的扭矩载荷没有传递到主皮带轮上；CVTR档位动力流当倒车档制动器啮合时，行星齿轮架被固定，来自发动机的驱动力反向旋转中心齿轮。主皮带轮反向旋转，驱动力以倒车档旋转方向输出。CVTN档位动力流当前进档离合器和倒车档制动器释放时，来自发动机的驱动力空转，功率没有传递到主皮带轮上。当前进档离合

4、器和倒车档制动器释放吋，行星齿轮架空转，来自轮胎的扭矩未被传递CVTI）档位动力流当前进档离合器啮合时，来自发动机的驱动力通常通过前进档离合器旋转中心齿轮。因此，主皮带轮正常旋转，驱动力在正常旋转的方向输岀。液压系统图测压口次级压力倒档离合器压力TCC分离压力TCC接合压力主压力前进档离合器压力管路压力比率控制阀比率控制阀2步进马达连杆3步进马达1固定速比步进电机比例控制阀管路压力第二阀第二带轮主滑轮比例连杆LowtoHigh(1)LowtoHigh(2)LowtoHigh(3)HightoLow(1)HightoLow(2)HightoLow(3)步进马达/可变带轮系统变速

5、器档位传感器TRS触点TRS调整工具9876TRS电路输入速度传感器输岀速度传感器压力传感器电路压力传感器次主压力传感器温度传感器Figure109TTS油温传感器TCMCVT控制逻辑CVT换挡控制CVT控制逻辑TCMConnector1TCMConnector2电磁阀/压力开关换挡杆总成(Autostick)输入速度传感器输出速度传感器档位传感器电磁阀TCC锁止/选择开关电磁阀第二压力电磁阀2TCC控制电磁阀3管路压力电磁阀1电磁阀电路步进马达比率控制阀2步进马达连杆3步进马达1StepperMotorSchematicAnnulusInputtothegearsetSpl

6、inedtoanddrivenbytheinputshaft/forwardclutchretainerTheinputshaftissplinedtoanddrivenbythetorqueconverterturbineSunGearAssemblyGearsetoutputDrivestheprimarypulleySplinedtoanddrivestheprimarypulleyinbothforwardandreverseDrivenbytheforwardclutchinDriveCarrierForreverseonlyFourpinionExternally

7、splinedtoandheldbythereverseclutchTheplanetarygearsetproducesaratioinDriveof1:1,andinReverseof0.745:1