集装箱多式联运流程问题探究

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1、集装箱多式联运流程问题探究［摘要］集装箱多式联运已成为对外经济发展所必需的运输组合方式，但在实际的运输过程中，存在成本高、能耗高、时间长等问题，应优化多式联运的流程，节能降耗、降低成本、提高效率。［关键词］集装箱；多式联运；流程［中图分类号1F511.41［文献标识码］A［文章编号］2095-3283(2012)12-0076-03作者简介：郭建芳(1976-)陕西西安人，浙江长征职业技术学院讲师，经济师，硕士研究生，研究方向：国际贸易。在经济全球化背景下，多式联运已成为对外经济发展所必需的运输组合方式。多式联运的目标就是要建立高效的综合交通运输体系，

2、这种运输形式涉及多个运输企业，并由他们相互协作才能完成货物运输，其效率高低主要取决于自成体系的各种运输方式是否衔接紧密，即是否实现了多式联运过程的'‘无缝化”。一、集装箱多式联运流程现状以集装箱运输为基础的多式联运，在现代物流中已越来越呈现其独特的优势，并且发挥着更大的作用。原来运输承运人需要在货物的中转换装点分别去各部门逐项办理托运手续，而在实现了多式联运以后，联运经营人只需在集装箱运输起点所属的机构办理全程包运手续，即只需办理一次托运手续便可以全程通关。可以说多式联运是一种更经济、更便捷的运输管理方法。开展联合运输是促进各种运输方式相互协作的一种有

3、效组织形式，但是它并不会改变参与联合运输的各个企业之间的生产资料所有制以及隶属关系。图1为集装箱多式联运运输流程：多式联运作为一种新型的运输组织方式，能够简化货运单证的办理手续、节省各项费用的支出、缩短货物的运输时间、降低运输成本、提高运输服务效率等，其业务流程大致经过接受托运申请、订立联运合同一发放、提取、运送空箱—货物装箱以及接收待运输货物一联系实际运输工具、安排货物运输一办理货物保险一签发多式联运提单、组织货物运输一货物交付一货物事故处理等数个环节。二、集装箱多式联运中存在的问题集装箱多式联运发展迅速，但由于仍沿用传统方式，以至于集装箱的运输潜力

4、尚未充分发挥。主要存在以下问题：（一）运行机制不健全目前，集装箱多式联运服务交易机制尚不健全，交易方式（货运代理市场）不规范，交易成本居高不下，服务质量和组织水平远远不能满足货主的需求和经济快速发展的要求，很难实现集装箱运输的规模经济和范围经济的效益优势。（二）尚未形成一体化多式联运系统集装箱多式联运需求是社会经济活动在货物空间位移方面所提出的有支付能力的集装箱多式联运需要。社会经济活动是产生集装箱多式联运需求的源泉，随着中国经济和对外贸易的迅猛发展，港口国际集装箱吞吐量以年均二位数高速增长，但是与集装箱运输发展需求相协调的集装箱多式联运系统在全国范围

5、内并未建立起来，难以从总量上满足经济进一步发展的需要。目前虽然开展了海陆联运，但联运量小,未形成集装箱多式联运体系。集装箱多式联运系统作为经济大系统中的一个子系统，它的发展轨迹尚不能与经济发展运需求相协调。（三）集装箱中转站区域分布不合理作为各种运输方式的连接点一集装箱中转站，在我国已初步形成了以沿海大中城市港口为枢纽向内陆延伸的扇面集疏运网络。但由于中转站集中设置在港口及其腹地，出现了与社会实际需求相脱节和运力过剩的现象，导致这些中转站建成后实际运量严重不足。而在内陆地区，由于内陆口岸发展迟缓，集装箱中转站数量严重不足，无法满足当地物流业发展需要。（

6、四）集装箱多式联运配套软环境不完善信息服务系统不完善，集装箱多式联运中EDI系统的开发应用虽然已经起步但并没得到普遍应用；货物全程在线跟踪技术、智能交通系统（ITS）、射频识别技术（RFID）等都没能得到充分应用。（五）基础设施建设滞后，技术装备水平不高车站、铁路站等涉及到集装箱运输的场所缺乏先进的、合适的装卸设备，装卸效率地下、装卸工艺落后。另外，我国仍采用敞车运输集装箱，集装箱专用运输车和双层车数量少，而且现有的集装箱运输车的设计与集装箱的标准不匹配，造成了运能的损失。三、优化集装箱多式联运流程的措施发展集装箱多式联运既不可能在全国范围内上马发展集

7、装箱多式联运系统，因为这将明显降低集装箱多式联运的综合效率和综合效益；又不可以放松管理，必须有所侧重。主要措施与建议如下：（一）制定多式联运鼓励政策多式联运是社会效益和经济效益相统一的一种先进运输组织形式，因此，政府应采取一定的措施，鼓励使用和发展集装箱多式联运，特别是在初期发展阶段，更需要有一定的鼓励政策和措施，包括补贴、税收、投资和宣传等。如对研究与培训、提供新的服务、多式联运中心建设、示范工程项目和信息交流等进行前期支持和鼓励。并采取适当的长期性鼓励措施，如价格政策，鼓励建设内陆“港”，取消跨省通往中心港口地区的特殊许可证，减少公路集疏运的过路过

8、桥费用等。（二）实行运费包干，规范口岸收费价格和收费问题是货主最关心的，而且是最敏感的问题之一